一种车辆的静电释放方法及车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆的静电释放方法及车辆，所述车辆包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件，所述方法包括：如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中；如果所述车辆上装载的导电部件为所述车轮上的第二导电部件，则通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上。

A vehicle's electrostatic release method and vehicle

The invention discloses an electrostatic release method and a vehicle for a vehicle, including a car body and a wheel with a first conductive component for releasing static electricity, and / or the second conductive part on the wheel for releasing static electricity, the method including: a conductive component loaded on the vehicle. The first conducting part on the body determines the voltage generated by the static electricity on the body, determines the morphological parameters adapted to the voltage, and releases the static electricity on the vehicle by the first conductive component with the form parameters, and if the vehicle is used, the vehicle is released into the air. The conductive component loaded on the wheel is a second conductive part on the wheel, and the static electricity on the vehicle is released to the earth through the second conductive component.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的静电释放方法及车辆
本专利技术涉及车辆技术，尤其涉及一种车辆的静电释放方法及车辆。
技术介绍
车辆在刹车的过程中，轮胎和地面会产生滑动摩擦而导致静电的出现，静电累积过多容易导致车辆的电控系统出现故障，因此，需要将车体上的静电引导到大地。传统的静电释放是车体通过一个导电的铁链或者导电橡胶带拖到地面上进行释放的，这样的静电释放方式在很多的产品上会显得冗余和不美观，而且很容易损坏。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种车辆的静电释放方法及车辆。本专利技术实施例提供的车辆的静电释放方法，应用于车辆，所述车辆包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件，所述方法包括：如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中；如果所述车辆上装载的导电部件为所述车轮上的第二导电部件，则通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上。本专利技术实施例中，所述第一导电部件与驱动支撑件连接，所述驱动支撑件用于带动所述第一导电部件改变位置；所述方法还包括：检测所述车体上由于静电而产生的电压；判断所述电压是否大于等于预设阈值；如果所述电压大于等于所述预设阈值，则通过与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件移动至第一位置，从而相对于所述车体处于展开状态；如果所述电压小于所述预设阈值，则通过与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件移动至第二位置，从而相对于所述车体处于收纳状态。本专利技术实施例中，所述确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数，包括：所述第一导电部件相对于所述车体处于展开状态时，确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数。本专利技术实施例中，所述第一导电部件包括N个金属段，N为正整数；所述第一导电部件与驱动支撑件连接，所述驱动支撑件用于带动所述第一导电部件改变形态，所述改变形态是指改变所述第一导电部件中所伸出的金属段的数目；所述通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中，包括：基于所述形态参数，确定所述第一导电部件伸出的金属段的数目为M，M为小于等于N的正整数；通过与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件伸出M个金属段；通过所述M个金属段将所述车辆上的静电释放到空气中。本专利技术实施例中，所述车轮的全部或部分为第二导电部件，所述通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上，包括：在所述车辆执行如下运动的过程中，通过所述车轮所具有的第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上：所述车辆相对于地面加速的过程中；或者，所述车辆相对于地面减速的过程中；或者，所述车辆相对于地面均速的过程中。本专利技术实施例提供的车辆，包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件，所述车辆还包括：控制器，用于如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；基于所述形态参数改变所述第一导电部件的形态；所述第一导电部件，用于将所述车辆上的静电释放到空气中；所述第二导电部件，用于将所述车辆上的静电释放到大地上。本专利技术实施例中，所述第一导电部件与驱动支撑件连接，所述驱动支撑件用于带动所述第一导电部件改变位置；所述控制器，还用于检测所述车体上由于静电而产生的电压；判断所述电压是否大于等于预设阈值；如果所述电压大于等于所述预设阈值，则控制与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件移动至第一位置，从而相对于所述车体处于展开状态；如果所述电压小于所述预设阈值，则控制与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件移动至第二位置，从而相对于所述车体处于收纳状态。本专利技术实施例中，所述控制器，具体用于当所述第一导电部件相对于所述车体处于展开状态时，确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数。本专利技术实施例中，所述第一导电部件包括N个金属段，N为正整数；所述第一导电部件与驱动支撑件连接，所述驱动支撑件用于带动所述第一导电部件改变形态，所述改变形态是指改变所述第一导电部件中所伸出的金属段的数目所述控制器，具体用于基于所述形态参数，确定所述第一导电部件伸出的金属段的数目为M，M为小于等于N的正整数；控制与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件伸出M个金属段；其中，所述M个金属段用于将所述车辆上的静电释放到空气中。本专利技术实施例中，所述车轮的全部或部分为第二导电部件，在所述车辆执行如下运动的过程中，所述车轮所具有的第二导电部件用于将所述车辆上的静电释放到大地上：所述车辆相对于地面加速的过程中；或者，所述车辆相对于地面减速的过程中；或者，所述车辆相对于地面均速的过程中。本专利技术实施例的技术方案中，车辆包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件，所述方法包括：如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中；如果所述车辆上装载的导电部件为所述车轮上的第二导电部件，则通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上。采用本专利技术实施例的技术方案，通过车体上的第一导电部件将车辆上的静电释放到空气中，和/或通过车轮上的第二导电部件将车辆上的静电释放到大地上。第一导电部件、第二导电部件作为车辆的一部分，使得通过车辆自身的一部分就可以实现静电释放，这种静电释放方式使得车辆的外观更加简洁、美观，用于实现静电释放的导电部件也非常耐用，不易被损坏。附图说明图1为本专利技术实施例的车辆的静电释放方法的流程示意图一；图2为本专利技术实施例的车辆的示意图一；图3为本专利技术实施例的车辆的示意图二；图4为本专利技术实施例的车辆的静电释放方法的流程示意图二；图5为本专利技术实施例的车辆的结构组成示意图一；图6为本专利技术实施例的车辆的结构组成示意图二。具体实施方式为了能够更加详尽地了解本专利技术实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本专利技术实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本专利技术实施例。本专利技术实施例的技术方案中，车辆包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件。如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中。如果所述车辆上装载的导电部件为所述车轮上的第二导电部件，则通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上。以下对不同的导电部件实现静电释放的方案进行分别描述。图1为本专利技术实施例的车辆的静电释放方法的流程示意图一，本实施例中的静电释放方法应用于车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的静电释放方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件，所述方法包括：如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中；如果所述车辆上装载的导电部件为所述车轮上的第二导电部件，则通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的静电释放方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括车体和车轮，所述车体上具有用于释放静电的第一导电部件，和/或所述车轮上具有用于释放静电的第二导电部件，所述方法包括：如果所述车辆上所装载的导电部件为所述车体上的第一导电部件，则确定所述车体上由于静电而产生的电压；确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数；通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中；如果所述车辆上装载的导电部件为所述车轮上的第二导电部件，则通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上。2.根据权利要求1所述的车辆的静电释放方法，其特征在于，所述第一导电部件与驱动支撑件连接，所述驱动支撑件用于带动所述第一导电部件改变位置；所述方法还包括：检测所述车体上由于静电而产生的电压；判断所述电压是否大于等于预设阈值；如果所述电压大于等于所述预设阈值，则通过与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件移动至第一位置，从而相对于所述车体处于展开状态；如果所述电压小于所述预设阈值，则通过与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件移动至第二位置，从而相对于所述车体处于收纳状态。3.根据权利要求2所述的车辆的静电释放方法，其特征在于，所述确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数，包括：所述第一导电部件相对于所述车体处于展开状态时，确定出所述第一导电部件与所述电压相适应的形态参数。4.根据权利要求3所述的车辆的静电释放方法，其特征在于，所述第一导电部件包括N个金属段，N为正整数；所述第一导电部件与驱动支撑件连接，所述驱动支撑件用于带动所述第一导电部件改变形态，所述改变形态是指改变所述第一导电部件中所伸出的金属段的数目；所述通过具有所述形态参数的所述第一导电部件将所述车辆上的静电释放到空气中，包括：基于所述形态参数，确定所述第一导电部件伸出的金属段的数目为M，M为小于等于N的正整数；通过与所述第一导电部件连接的驱动支撑件带动所述第一导电部件伸出M个金属段；通过所述M个金属段将所述车辆上的静电释放到空气中。5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆的静电释放方法，其特征在于，所述车轮的全部或部分为第二导电部件，所述通过所述第二导电部件将所述车辆上的静电释放到大地上，包括：在所述车辆执行如下运动的过程中，通过所述车轮所具有的第二导电部件将所述车辆上的静...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖，李星乐，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11