一种公共汽车制造技术

本发明专利技术提供一种公共汽车，包括：车厢本体，所述车厢本体的顶部设置有送风装置和出风装置，所述送风装置依次包括进气口、用于调节所述进气口处风量的第一风量控制装置、空气净化器、第一送风管道和第二送风管道；所述第一送风管道设置在所述车厢本体的侧壁内，所述第一送风管道的送风口斜向下布置；所述出风装置包括出风口、第二风量控制装置和出风管道，所述出风管道连通所述第二送风管道。本发明专利技术公共汽车能够切实有效地对车厢内的浑浊空气进行过滤更换，改善了车厢内的空气质量，操作起来方便，同时也能够对车厢尾部的发动机进行降温。

A bus

The present invention provides a bus, including a carriage body. The top of the body of the carriage is provided with a air supply device and an air outlet device. The air supply device in turn includes a air intake, a first air volume control device for regulating the air volume at the air inlet, an air purifier, a first air supply pipe and a second air supply pipe; The first air supply pipe is arranged in the side wall of the body of the carriage, and the air outlet of the first air supply pipe is slanted downward; the air outlet device includes an air outlet, a second air volume control device and an air outlet pipe, and the air duct is connected to the second air supply pipe. The bus can effectively and effectively filter and replace the turbid air in the carriage, improve the air quality in the carriage, be easy to operate, and can also cool the engine at the rear of the carriage.

【技术实现步骤摘要】
一种公共汽车
本专利技术涉及一种交通工具，特别涉及一种公共汽车。
技术介绍
公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车又称为公车、客运或巴士。随着城市的高速发展，城市人口越来越密集，公交车作为一种最为普遍的大众运输工具，肩负着缓解城市日趋拥堵的交通，大大方便了生活在城市各处的市民外出的出行。公交车往往采用车厢全封闭的结构，来增加制冷或保暖的效果，这就会导致车内的空气十分浑浊，往往还会带有不少各式各样的怪味。虽然在空调车的车厢中，可以通过空调循环系统来进行空气的循环流通，但这只是将室内的空气简单的过滤一下，而不能与外界新鲜的空气进行有效的交换。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种可有效改善车厢内空气质量的、净化空气方便的公共汽车。(二)技术方案为解决上述技术问题，本专利技术提供一种公共汽车，包括：车厢本体，所述车厢本体的顶部设置有送风装置和出风装置，所述送风装置依次包括进气口、用于调节所述进气口处风量的第一风量控制装置、空气净化器、第一送风管道和第二送风管道；所述进气口斜向下布置，防止雨水通过所述进气口进入至车厢内，所述空气净化器用于对外部的空气进行过滤净化，所述第一送风管道设置在所述车厢本体的侧壁内，所述第一送风管道的送风口斜向下布置；所述出风装置包括出风口、第二风量控制装置和出风管道，所述出风管道连通所述第二送风管道。使用时启动所述第一风量控制装置和所述第二风量控制装置的控制开关，外部的空气便可从所述进气口处通过所述第一送风管道进入车厢内的乘客区域，所述送风口是斜向下布置的，其高度低于车厢内座位的高度，所述送风口离地高度不超过30cm，离地面较近，所述送风口送风时不容易让车厢内的乘客感觉到，让乘客感觉更加舒适；车厢内的浑浊空气可从所述出风口通过所述出风管道进入所述第二送风管道，浑浊空气的温度要低于车厢尾部发动机处的温度，因此车厢内的浑浊空气也可对车厢尾部发动机进行降温。进一步的，所述第一送风管道用于将风送向车厢前部的乘客区，所述第二送风管道用于将风送向车厢尾部的发动机处；所述第二送风管道用于对车厢尾部的发动机进行有效的降温。进一步的，所述公共汽车还包括：多个摄像头模组，设置在所述车厢本体不同位置，对乘客通道同一区域进行图像数据采集，以获得并输出车厢内的即时图像；开关状态检测设备，与公共汽车的发动机连接，用于基于所述公共汽车的发动机当前转速判断所述公共汽车当前是处于开启状态还是停运状态，并相应地发送开启控制信号或停运控制信号；触发设备，与所述开关状态检测设备和所述多个摄像头模组分别连接，用于在接收到所述开启控制信号时，启动所述多个摄像头模组，还用于在接收到所述停运控制信号时，关闭所述多个摄像头模组；自适应滤波子系统，设置在所述公共汽车的前端仪表盘内，分别与所述多个摄像头模组连接，用于接收车厢内的即时图像，并对每一个车厢即时图像进行自适应滤波处理，以获得并输出对应的形态学图像；图像选择设备，设置在所述公共汽车的前端仪表盘内，与所述自适应滤波子系统连接，用于接收每一个车厢即时图像对应的形态学图像，并将各个形态学图像进行对比度的对比，将对比度最高的形态学图像发送给车载硬盘进行留存。进一步的，所述自适应滤波子系统包括：信息提取设备，用于接收车厢即时图像，并确定和输出各个摄像头模组的实时分辨率；动态滤波设备，与所述信息提取设备连接，用于在所述实时分辨率超限时，启动对所述车厢即时图像的相关性滤波处理，具体相关性滤波处理如下：基于所述实时分辨率对所述车厢即时图像执行对应维数的小波滤波处理，以获得第一处理图像，还基于所述实时分辨率对所述第一处理图像执行对应次数的维纳滤波处理，以获得并输出第二处理图像，其中，所述实时分辨率越高，对所述车厢即时图像执行的小波滤波处理的维数越大，对所述第一处理图像执行的维纳滤波处理的次数越多；固态滤波设备，与信息提取设备连接，用于在所述实时分辨率未超限时，启动对所述车厢即时图像的非相关性滤波处理，非具体相关性滤波处理如下：对所述车厢即时图像执行预设维数的小波滤波处理以获得第三处理图像，对第三处理图像执行预设次数的对比度滤波处理以获得并输出第四处理图像；自动腐蚀膨胀设备，分别与所述动态滤波设备和所述固态滤波设备连接，用于接收所述第二处理图像或所述第四处理图像，基于所述第二处理图像或所述第四处理图像中的对象复杂度确定对所述第二处理图像或所述第四处理图像执行先腐蚀处理后膨胀处理的强度，对所述第二处理图像或所述第四处理图像执行先腐蚀处理后膨胀处理，以输出形态学图像；所述第二处理图像或所述第四处理图像中的对象复杂度越高，执行的先腐蚀处理后膨胀处理的强度越大。进一步的，所述公共汽车还包括：犯罪轨迹识别设备，与所述图像选择设备连接，用于接收对比度最高的形态学图像，对对比度最高的形态学图像进行犯罪轨迹识别，并在识别到犯罪轨迹时，发出犯罪行为识别信号；即时播放设备，设置在所述车厢本体的车顶下方，与所述犯罪轨迹识别设备，用于在接收到所述犯罪行为识别信号时，即时播放与所述犯罪行为识别信号对应的文字信息，并同时即时播放对比度最高的形态学图像；其中，所述犯罪轨迹识别设备还用于在未识别到犯罪轨迹时，发出通道正常信号；FLASH存储设备，与所述固态滤波设备连接，用于存储所述预设维数和所述预设次数。(三)有益效果本专利技术公共汽车能够切实有效地对车厢内的浑浊空气进行过滤更换，改善了车厢内的空气质量，操作起来方便，同时也能够对车厢尾部的发动机进行降温。附图说明图1为本专利技术公共汽车送风装置的结构示意图；图2为本专利技术公共汽车送风口的结构示意图；图3为本专利技术公共汽车出风装置的结构示意图；图4为本专利技术公共汽车摄像头模组的结构示意图；其中：1为车厢本体、2为进气口、3为第一风量控制装置、4为空气净化器、5为第一送风管道、6为第二送风管道、7为送风口、8为出风口、9为第二风量控制装置、10为出风管道、11为第一线圈、12为第一组磁性部件、21为第二线圈、22为第二组磁性部件。具体实施方式参阅图1～4，本专利技术提供一种公共汽车，包括：车厢本体1，所述车厢本体1的顶部设置有送风装置和出风装置，参阅图2和图3，所述送风装置依次包括进气口2、用于调节所述进气口2处风量的第一风量控制装置3、空气净化器4、第一送风管道5和第二送风管道6；所述进气口2斜向下布置，防止雨水通过所述进气口2进入至车厢内，所述空气净化器4用于对外部的空气进行过滤净化，所述第一送风管道5设置在所述车厢本体1的侧壁内，所述第一送风管道5的送风口7斜向下布置。参阅图3，所述出风装置包括出风口8、第二风量控制装置9和出风管道10，所述出风管道10连通所述第二送风管道6；所述出风口8设置在所述车厢本体1内的顶部位置；使用时启动所述第一风量控制装置3和所述第二风量控制装置9的控制开关，外部的空气便可从所述进气口2处通过所述第一送风管道5进入车厢内的乘客区域，所述送风口7是斜向下布置的，其高度低于车厢内座位的高度，所述送风口7离地高度不超过30cm，离地面较近，所述送风口7送本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共汽车，其特征在于，包括：车厢本体(1)，所述车厢本体(1)的顶部设置有送风装置和出风装置，所述送风装置依次包括进气口(2)、用于调节所述进气口(2)处风量的第一风量控制装置(3)、空气净化器(4)、第一送风管道(5)和第二送风管道(6)，所述第一送风管道(5)设置在所述车厢本体(1)的侧壁内，所述第一送风管道(5)的送风口(7)斜向下布置，所述送风口(7)离地高度不超过30cm；所述出风装置包括出风口(8)、第二风量控制装置(9)和出风管道(10)，所述出风管道(10)连通所述第二送风管道(6)。

【技术特征摘要】
1.一种公共汽车，其特征在于，包括：车厢本体(1)，所述车厢本体(1)的顶部设置有送风装置和出风装置，所述送风装置依次包括进气口(2)、用于调节所述进气口(2)处风量的第一风量控制装置(3)、空气净化器(4)、第一送风管道(5)和第二送风管道(6)，所述第一送风管道(5)设置在所述车厢本体(1)的侧壁内，所述第一送风管道(5)的送风口(7)斜向下布置，所述送风口(7)离地高度不超过30cm；所述出风装置包括出风口(8)、第二风量控制装置(9)和出风管道(10)，所述出风管道(10)连通所述第二送风管道(6)。2.如权利要求1所述的公共汽车，其特征在于，所述第一送风管道(5)用于将风送向车厢前部的乘客区，所述第二送风管道(6)用于将风送向车厢尾部的发动机处。3.如权利要求1所述的公共汽车，其特征在于，还包括：多个摄像头模组，设置在所述车厢本体(1)不同位置，对乘客通道同一区域进行图像数据采集，以获得并输出车厢内的即时图像；开关状态检测设备，与公共汽车的发动机连接，用于基于所述公共汽车的发动机当前转速判断所述公共汽车当前是处于开启状态还是停运状态，并相应地发送开启控制信号或停运控制信号；触发设备，与所述开关状态检测设备和所述多个摄像头模组分别连接，用于在接收到所述开启控制信号时，启动所述多个摄像头模组，还用于在接收到所述停运控制信号时，关闭所述多个摄像头模组；自适应滤波子系统，设置在所述公共汽车的前端仪表盘内，分别与所述多个摄像头模组连接，用于接收车厢内的即时图像，并对每一个车厢即时图像进行自适应滤波处理，以获得并输出对应的形态学图像；图像选择设备，设置在所述公共汽车的前端仪表盘内，与所述自适应滤波子系统连接，用于接收每一个车厢即时图像对应的形态学图像，并将各个形态学图像进行对比度的对比，将对比度最高的形态学图像发送给车载硬盘进行留存。4.如权利要求3所述的公共汽车，其特征在于，所述自适应滤波子系统包括：信息提取设备，用于接收车厢即时图像，并确定和输出各...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波兰，
申请(专利权)人：宁波隆翔环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33