可变大变小的轮子制造技术

一种可变大变小的轮子，包括轮本体，还包括若干伸缩件和若干具有预定高度的第一凸起，若干第一凸起相互间隔预定距离并设置在轮本体的外表面上，若干伸缩件设置在相邻的两个第一凸起之间；收缩时，伸缩件收拢在相邻的两个第一凸起形成的容纳空间中，伸长时，伸缩件凸伸出容纳空间。本实用新型专利技术由于采用了伸缩件和第一凸起，当不需要改变轮本体的直径时，伸缩件收拢在相邻的两个第一凸起形成的容纳空间中，在轮本体与地面接触时，第一凸起主要起支撑的作用；当需要改变轮本体的直径时，伸缩件凸伸出容纳空间，在轮本体与地面接触时，伸缩件主要起支撑的作用，具有使用方便、可以改变车辆直径等优点。

A wheel with a variable size.

A variable, small, smaller wheel, including a wheel body, including a number of telescopic parts and a number of first protrusions with predetermined heights. A number of first protrusions are spaced at a predetermined distance from each other on the outer surface of the wheel body, and a number of telescopic pieces are arranged between two adjacent first protrusions; when contraction, telescopic pieces are closed adjacent to each other. When the two first bulges are formed in the accommodation space, the telescopic part protrudes the accommodation space when extending. As the utility model adopts the expansion parts and the first protrusions, when the diameter of the wheel body is not changed, the expansion part is closed in the accommodating space formed by two adjacent first protrusions. When the wheel body contacts the ground, the first protruding mainly plays a supporting role; when the diameter of the body of the wheel is changed, the extension part is protruded. When the wheel body is in contact with the ground, the telescopic part plays a supporting role, and has the advantages of convenient use and changing the diameter of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
可变大变小的轮子
本技术涉及车轮
，尤其是涉及一种可变大变小的轮子。
技术介绍
汽车在人们生活中扮演着越来越重要的角色，随着生活水平的提高，人们对于汽车功能有了更高的要求。一般来说，普通轿车、跑车的车轮直径较小，可以降低车辆重心、增大车轮扭矩，但是对于路况较差的地段，小直径车轮的车辆通过性较差。相反，越野汽车、SUV车型的车轮较大，可以有效满足车辆在恶劣路况下的通过性能，但是这类车型在城市公路路面行驶时的操纵稳定性、加速性能不如小直径车轮的车辆。现有车辆的车轮的直径都是不能改变的，如果车轮的直径可以改变，那么可以根据路面状况改变车辆的直径，从而增加车辆在不同路面上行驶时的稳定性。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术向社会提供一种车轮直径可以改变的可变大变小的轮子。本技术的技术方案是：提供一种可变大变小的轮子，包括轮本体，还包括若干伸缩件和若干具有预定高度的第一凸起，若干所述第一凸起相互间隔预定距离并设置在所述轮本体的外表面上，若干所述伸缩件设置在相邻的两个所述第一凸起之间；收缩时，所述伸缩件收拢在相邻的两个所述第一凸起形成的容纳空间中，伸长时，所述伸缩件凸伸出所述容纳空间。作为对本技术的改进，还包括若干具有预定高度的第二凸起，若干所述第二凸起与若干所述第一凸起合围形成凹陷部，所述容纳空间设置在所述凹陷部中。作为对本技术的改进，所述伸缩件与所述凹陷部的底部连接。作为对本技术的改进，在所述轮本体上设置有输送路径，所述输送路径的一端与所述伸缩件的内部连通，所述输送路径的另一端设置有阀门，流体通过所述阀门流入到所述伸缩件的内腔中或者从所述伸缩件的内腔中流出。作为对本技术的改进，所述伸缩件的外表面成弧形。作为对本技术的改进，伸长时，若干所述伸缩件凸伸出所述容纳空间的厚度相同。本技术由于采用了伸缩件和第一凸起，当不需要改变轮本体的直径时，伸缩件收拢在相邻的两个第一凸起形成的容纳空间中，在轮本体与地面接触时，第一凸起主要起支撑的作用；当需要改变轮本体的直径时，伸缩件凸伸出容纳空间，在轮本体与地面接触时，伸缩件主要起支撑的作用，具有使用方便、可以改变车辆直径等优点。附图说明图1是本技术中轮本体直径不变时的平面结构示意图。图2是图1中轮本体直径变大时的平面结构示意图。其中：1.轮本体；2.第二凸起；3.伸缩件。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。请参见图1和图2，图1和图2所揭示的是一种可变大变小的轮子。所述轮子包括轮本体1、若干伸缩件3和若干具有预定高度的第一凸起（图中不可见），若干所述第一凸起相互间隔预定距离并设置在所述轮本体1的外表面上，若干所述伸缩件3设置在相邻的两个所述第一凸起之间。收缩时，所述伸缩件3收拢在相邻的两个所述第一凸起形成的容纳空间中，伸长时，所述伸缩件3凸伸出所述容纳空间。本实施例中，还包括若干具有预定高度的第二凸起2，若干所述第二凸起2与若干所述第一凸起合围形成凹陷部，所述容纳空间设置在所述凹陷部中。所述容纳空间的截面可以是规则的几何形状，也可以是不规则的形状，如所述容纳空间的截面可以是三角形、四边形、圆形等等。本实施例中，若干所述第一凸起均匀地分布在所述轮本体1的外表面上，若干所述第二凸起2设置在相邻的两个所述第一凸起之间，并且所述第二凸起2与所述第一凸起连接。所述容纳空间的侧壁由所述第一凸起和所述第二凸起2组成，所述容纳空间的底部由所述轮本体1的外表面构成。所述容纳空间的内侧壁可以与所述轮本体1的外表面垂直，所述容纳空间的内侧壁还可以与所述轮本体1的外表面成倾斜夹角。所述容纳空间均匀地分布在所述轮本体1的外表面上，所述容纳空间成渔网状分布在所述轮本体1的外表面上，所述容纳空间还可以成行成列规则地分布在所述轮本体1的外表面上，具体如何设置所述容纳空间，请根据实际情况进行设计。本实施例中，所述伸缩件3与所述凹陷部的底部连接，所述伸缩件3的外表面成弧形。所述伸缩杆是伸缩管，所述伸缩管的一端封闭并且其外表面成弧形，所述伸缩管的另一端与所述凹陷部的底部连接，所述伸缩管的中部是波浪形折叠结构。当所述伸缩管的中部伸长时，意味着所述伸缩管伸长了，当所述伸缩管的中部收缩时，意味着所述伸缩管收缩了。所述伸缩管的中部除了上述结构外，所述伸缩管还可以是由若干节直径不同的连接管构成，若干直径从大到小的连接管依次连接，即靠近所述轮本体1的连接管的直径大于远离所述轮本体1的连接管的直径，当所述伸缩管收缩时，直径较小的连接管被收在直径较大的连接管中，当所述伸缩管伸长时，直径较小的连接管从直径较大的连接管中伸出来。本实施例中，收缩时，所述伸缩件3收拢在所述容纳空间中，所述轮本体1与地面接触，所述第一凸起和所述第二凸起2主要起支撑的作用。伸长时，所述伸缩件3凸伸出所述容纳空间，若干所述伸缩件3凸伸出所述容纳空间的厚度相同，所述轮本体1与地面接触，所述伸缩件3主要起支撑的作用。本实施例中，在所述轮本体1上设置有输送路径，所述输送路径的一端与所述伸缩件3的内部连通，所述输送路径的另一端设置有阀门，流体通过所述阀门流入到所述伸缩件3的内腔中或者从所述伸缩件3的内腔中流出。所述输送路径可以是输送管道，所述输送管道可以设置在所述轮本体1的表面上，所述输送管道还可以设置在所述轮本体1中。流体可以是液体或气体，液体可以是水、酒精或油，如果流体是气体，那么就需要使用一空气泵，所述空气泵与所述阀门连通。本技术由于采用了所述伸缩件和所述第一凸起，当不需要改变所述轮本体的直径时，所述伸缩件收拢在相邻的两个所述第一凸起形成的容纳空间中，在所述轮本体与地面接触时，所述第一凸起主要起支撑的作用；当需要改变所述轮本体的直径时，所述伸缩件凸伸出所述容纳空间，在所述轮本体与地面接触时，所述伸缩件主要起支撑的作用，具有使用方便、可以改变车辆直径等优点。需要说明的是，针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本技术进行解释，以便于能够更好地解释本技术，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本技术的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变大变小的轮子，包括轮本体，其特征在于：还包括若干伸缩件和若干具有预定高度的第一凸起，若干所述第一凸起相互间隔预定距离并设置在所述轮本体的外表面上，若干所述伸缩件设置在相邻的两个所述第一凸起之间；收缩时，所述伸缩件收拢在相邻的两个所述第一凸起形成的容纳空间中，伸长时，所述伸缩件凸伸出所述容纳空间。

【技术特征摘要】
1.一种可变大变小的轮子，包括轮本体，其特征在于：还包括若干伸缩件和若干具有预定高度的第一凸起，若干所述第一凸起相互间隔预定距离并设置在所述轮本体的外表面上，若干所述伸缩件设置在相邻的两个所述第一凸起之间；收缩时，所述伸缩件收拢在相邻的两个所述第一凸起形成的容纳空间中，伸长时，所述伸缩件凸伸出所述容纳空间。2.根据权利要求1所述的可变大变小的轮子，其特征在于：还包括若干具有预定高度的第二凸起，若干所述第二凸起与若干所述第一凸起合围形成凹陷部，所述容纳空间设置在所述凹陷部中。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟廷，
申请(专利权)人：圣码智能科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44