一种汽车电池组均衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池组均衡装置，包括收集盒，所述收集盒的内部中心位置安装有隔板，所述隔板与收集盒的中心位置设有电池，所述电池的外壁左右两侧分别设有第一卡环和第二卡环，所述第一卡环和第二卡环的右侧均安装有卡杆，所述卡杆通过空心块与隔板与收集盒相连，所述第一卡环的右侧上下两端均安装有第一连接块，所述第二卡环的左侧上下两端均安装有第二连接块。该汽车电池组均衡装置，通过将电池固定在第一卡环和第二卡环的内部，通过拉伸弹簧的弹力回缩将电池加紧之间的配合，有效的使电池固定收集盒内部，增加电池在收集盒内部的均衡稳定性，避免汽车在行驶过程中晃动导致电池固定不住，影响电池的供电且易造成短路。

A car battery pack balancing device

The utility model discloses a car battery pack balancing device, including the collection box, the center position of the internal collection box installed with a clapboard, the center position of the partition board and the collecting box is provided with a battery, the outer wall of the battery at the left and right sides are respectively provided with a first clamping ring and the clamping ring second, the first card and ring the second rings are installed on the right side of the card card rod, the clamping rod through the hollow block and the baffle and the collecting box is connected, the first card ring on the right side of the upper and lower ends are provided with a first connecting block, the second clasp on the left side of the upper and lower ends are provided with second connecting blocks. The car battery balancing device, the internal battery is fixed in the first card ring and second ring, by stretching the spring back with the battery to the effective internal battery fixed collection box, increase the stability of the battery in the collection box internal balance, avoid the car shaking in the running process of the battery not fixed, battery power supply and easy effect caused by a short circuit.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池组均衡装置
本技术涉及汽车电池组均衡装置
，具体为一种汽车电池组均衡装置。
技术介绍
电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求，该汽车电池组无法满足有效的对电池进行固定在收集盒内部，影响电池组的均衡稳定性，导致电池组固定不住，造成供电不及时导致电池短路，无法满足打开顶盖随时对电池进行充电，达不到用户的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电池组均衡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池组均衡装置，包括收集盒，所述收集盒的内部中心位置安装有隔板，所述隔板与收集盒的中心位置设有电池，所述电池的外壁左右两侧分别设有第一卡环和第二卡环，所述第一卡环和第二卡环的右侧均安装有卡杆，所述卡杆通过空心块与隔板与收集盒相连，所述第一卡环的右侧上下两端均安装有第一连接块，所述第二卡环的左侧上下两端均安装有第二连接块，所述第一连接块通过拉伸弹簧与第二连接块相连，所述第一卡环和第二卡环的底端均安装有连杆，所述收集盒和隔板的内壁均设有卡槽，所述空心块的右侧安装有第一卡块，所述第一卡块与卡槽搭接相连，所述卡槽的左侧设有滑道，所述收集盒的底端左右两侧均安装有滑杆，所述滑杆的底端安装有滑块，所述滑块的底端安装有滚珠，所述滚珠与滑道搭接相连。优选的，所述收集盒的左右两侧均开有凹口，所述凹口的内部中心位置设有横杆，所述横杆通过第二卡块与凹口相连，所述横杆的底端安装有把手。优选的，所述把手的外壁套接有第二橡胶套。优选的，所述拉伸弹簧的外壁套接有第一橡胶套。优选的，所述电池与第一卡环和第二卡环的连接处安装有硅胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电池组均衡装置，通过将电池固定在第一卡环和第二卡环的内部，通过拉伸弹簧的弹力回缩将电池加紧之间的配合，有效的使电池固定收集盒内部，增加电池在收集盒内部的均衡稳定性，避免汽车在行驶过程中晃动导致电池固定不住，影响电池的供电且易造成短路，通过顶盖上的滑块带动滚珠在收集盒上的滑道内部进行移动，有效的随时打开顶盖对电池进行充电，满足用户的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的收集盒内部结构示意图；图3为本技术的收集盒俯内部视图；图4为本技术的第一卡环和第二卡环结构示意图；图5为本技术的滑块结构示意图；图6为本技术的把手结构示意图。图中：1、收集盒，2、电池，3、顶盖，4、隔板，5、滑块，6、空心块，7、第一卡环，8、第二卡环，9、卡杆，10、滑道，11、第一卡块，12、卡槽，13、第一连接块，14、第二连接块，15、硅胶垫，16、拉伸弹簧，17、第一橡胶套，18、连杆，19、滑杆，20、滚珠，21、凹口，22、第二卡块，23、横杆，24、把手，25、第二橡胶套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池组均衡装置，包括收集盒1，收集盒1用于固定电池2，收集盒1的内部中心位置安装有隔板4，隔板4用于对收集盒1内部进行分隔，隔板4与收集盒1的中心位置设有电池2，电池2用于通过多个电池2组成电池组，有效的进行大功率工作，电池2的电容量为54-60AH之间，型号为6-QAW-54a，交流电在12V和24V之间，电池2的外壁左右两侧分别设有第一卡环7和第二卡环8，第一卡环7和第二卡环8用于夹住电池2，电池2与第一卡环7和第二卡环8的连接处安装有硅胶垫15，硅胶垫15用于保护电池2，加大第一卡环7和第二卡环8与电池2的摩擦性，第一卡环7和第二卡环8的右侧均安装有卡杆9，卡杆9固定子啊空心筒6内部，卡杆9通过空心块6与隔板4与收集盒1相连，第一卡环7的右侧上下两端均安装有第一连接块13，第一连接块13和第二连接块14用于固定在第一卡环7和第二卡环8上，对拉伸弹簧16进行拉伸，第二卡环8的左侧上下两端均安装有第二连接块14，拉伸弹簧16用于通过拉伸之后的弹性回缩降低电池2加紧在第一卡环7和第二卡环8上，第一连接块13通过拉伸弹簧16与第二连接块14相连，拉伸弹簧16的弹性系数为10N/CM，拉伸弹簧16的外壁套接有第一橡胶套17，第一橡胶套17用于保护拉伸弹簧16，第一卡环7和第二卡环8的底端均安装有连杆18，连杆18用于连接下一个第一卡环7和第二卡环8，收集盒1和隔板4的内壁均设有卡槽12，卡槽12用于固空心块6上的第一卡块11，空心块6的右侧安装有第一卡块11，第一卡块11用于卡进卡槽12内部固定第一卡环7和第二卡环8，第一卡块11与卡槽12搭接相连，卡槽12的左侧设有滑道10，滑道10用于固定滑块5，收集盒1的底端左右两侧均安装有滑杆19，滑杆19用于连接滑块5在顶盖3上，滑杆19的底端安装有滑块5，滑块5用于固定滚珠20在滑道10内部进行移动，滑块5的底端安装有滚珠20，滚珠20用于加强滑块5在滑道10内部的移动，滚珠20与滑道10搭接相连，收集盒1的左右两侧均开有凹口21，凹口21用于固定第二卡块22，凹口21的内部中心位置设有横杆23，横杆23用于固定把手24，横杆23通过第二卡块22与凹口21相连，把手24用于在对收集盒1内部的电池2进行更换时，方便与拔动把手24对收集盒1进行移动，横杆23的底端安装有把手24，把手24用于移动收集盒1，把手24的外壁套接有第二橡胶套25，第二橡胶套25用于减少手与把手24之间的摩擦。首先拔动顶盖3通过其上的滑杆19带动滑块5上的滚珠20在收集盒1上的滑道10内部进行移动，打开顶盖3，通过连接在第一卡环7和第二卡环8上的空心块6带动第一卡块11，将第一卡环7和第二卡环8从收集盒1与隔板4上的卡槽12中移出，左右搬动第一卡环7和第二卡环8通过第一连接块13和第二连接块14对拉伸弹簧16进行拉伸，将电池2放进第一卡环7和第二卡环8中，通过拉伸弹簧16的弹性回缩将电池2固定在第一卡环7和第二卡环8内部，加强电池2有效的固定在收集盒1的内部，增加电池组的均衡，同时避免汽车在移动时造成电池2固定不住，影响电池2的供电且易造成短路。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电池组均衡装置，包括收集盒(1)，其特征在于：所述收集盒(1)的内部中心位置安装有隔板(4)，所述隔板(4)与收集盒(1)的中心位置设有电池(2)，所述电池(2)的外壁左右两侧分别设有第一卡环(7)和第二卡环(8)，所述第一卡环(7)和第二卡环(8)的右侧均安装有卡杆(9)，所述卡杆(9)通过空心块(6)与隔板(4)与收集盒(1)相连，所述第一卡环(7)的右侧上下两端均安装有第一连接块(13)，所述第二卡环(8)的左侧上下两端均安装有第二连接块(14)，所述第一连接块(13)通过拉伸弹簧(16)与第二连接块(14)相连，所述第一卡环(7)和第二卡环(8)的底端均安装有连杆(18)，所述收集盒(1)和隔板(4)的内壁均设有卡槽(12)，所述空心块(6)的右侧安装有第一卡块(11)，所述第一卡块(11)与卡槽(12)搭接相连，所述卡槽(12)的左侧设有滑道(10)，所述收集盒(1)的顶端设有顶盖(3)，所述顶盖(3)的底端左右两侧均安装有滑杆(19)，所述滑杆(19)的底端安装有滑块(5)，所述滑块(5)的底端安装有滚珠(20)，所述滚珠(20)与滑道(10)搭接相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池组均衡装置，包括收集盒(1)，其特征在于：所述收集盒(1)的内部中心位置安装有隔板(4)，所述隔板(4)与收集盒(1)的中心位置设有电池(2)，所述电池(2)的外壁左右两侧分别设有第一卡环(7)和第二卡环(8)，所述第一卡环(7)和第二卡环(8)的右侧均安装有卡杆(9)，所述卡杆(9)通过空心块(6)与隔板(4)与收集盒(1)相连，所述第一卡环(7)的右侧上下两端均安装有第一连接块(13)，所述第二卡环(8)的左侧上下两端均安装有第二连接块(14)，所述第一连接块(13)通过拉伸弹簧(16)与第二连接块(14)相连，所述第一卡环(7)和第二卡环(8)的底端均安装有连杆(18)，所述收集盒(1)和隔板(4)的内壁均设有卡槽(12)，所述空心块(6)的右侧安装有第一卡块(11)，所述第一卡块(11)与卡槽(12)搭接相连，所述卡槽(12)的左侧设有滑道(10)，所述收集盒(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钧，
申请(专利权)人：江苏进耕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32