一种用于飞机起落架的支柱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞机起落架、优选用于飞机前起落架的支柱，该支柱包括Y形分支结构(1)，其中该Y形结构被制造为多件式结构并且至少包括两个杆(5a，5b)，其中第一杆(5a)形成该结构的第一分支，而第二杆(5b)形成该结构(1)的第二分支，并且其中两个杆(5a，5b)部分或完全由纤维复合材料构成。

A prop used for an aircraft landing gear

The invention relates to a method for aircraft landing gear, preferably for aircraft landing gear before the pillar, the pillar shaped branch structure including Y (1), in which the Y structure is manufactured as a multi piece type structure and comprises at least two rods (5a, 5b), wherein the first rod (5a) formed the first branch the structure, while the second rods (5b) forming the structure (1) of the second branch, and two bar (5a, 5b) partially or completely made of fiber composite materials.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于飞机起落架的支柱
本专利技术涉及一种用于飞机起落架、优选用于飞机前起落架的支柱以及一种制造这种支柱的方法。
技术介绍
起落架是飞机的重要且坚固的组件，对于这一点，无需重复。为了能够完全且可靠地吸收非常差的着陆时的冲击，在具有这些技术复杂的设计的构造中仅使用非常强的组件和材料。因此，起落架是飞机的较重的部件。起落架可能例如达到飞机起始重量的5％。在这种背景下，期望优化起落架的设计使得其能够可靠地吸收冲击并且使得其同时不会具有太大的重量。例如从DE102012001055A1和DE102012001054A1已知具有由纤维复合材料制成的支柱的合适的起落架。从该现有技术出发，本专利技术的目的是提供一种更加坚固并且此外能够以简单的方式制造的改进的支柱。
技术实现思路
为了实现该目的，本专利技术提供了一种用于飞机起落架并且优选用于飞机前起落架的支柱，包括呈Y形分支结构，其中所述Y形结构以多个部件制造并且包括至少两个杆，其中第一杆形成该结构的第一分支，而第二杆形成该结构的第二分支，并且其中两个杆部分或完全包含纤维复合材料。因此，Y形结构不是作为单一的一体式组件制造，而是由至少两个单独的杆构成。第一杆形成该结构的第一分支并且不延伸到该结构的第二分支上。第二杆形成该结构的第二分支并且不延伸到该结构的第一分支上。优选地，在Y形结构的分支处提供用于将支柱固定到机身的支撑点。与机身的连接可以直接进行，或也可以借助其他中间件进行。为此，例如在分支处设置在所述结构的平面内安置的孔或轴销。在Y形结构的主干处设置用于固定其他起落架部件的支撑点。为此，例如在主干处设置在所述结构的平面内安置的孔或轴销。在一个实施例中，两个杆完全相同或几乎完全相同。几乎完全相同将意味着形状通常完全相同，但是连接点的构造可能有所不同。在一个实施例中，两个优选完全相同的杆在结构中相对于彼此线性对称或镜像对称地布置。对称线对应于主干轴线。镜面垂直于Y形结构的平面并且安置在主干轴线上。两个杆的相同构造在制造中产生优势。在一个实施例中，该结构还包括在分支之间延伸的至少一个横向腹板。与杆一样，该横向腹板也可以部分或完全包含纤维复合材料。横向腹板优选同样是单独的组件，而不是其中一个杆的组成部分。横向腹板可以以铰接方式或者没有弯曲地连接到杆。例如可以这样进行连接，使得在横向腹板和杆之间的连接点处在两个部件中设置相应的对准的孔，通过这些孔插入螺栓。在一个实施例中，孔垂直于结构的平面。可替选地或此外可以设置为，连接通过轴承枢轴进行，所述轴承枢轴也用于将支柱连接到机身。横向腹板的任务是增加结构的扭转刚度。在一个实施例中，两个杆在在Y形结构的分支点处或主干处彼此连接。在分支点处的连接可以例如使用垂直于支柱平面延伸的螺栓进行。当然也可以使用多个垂直于该平面或在该平面内延伸的销来进行连接。可替选地或此外，可以使用在支柱的平面内延伸的螺栓进行与主干的连接。两个杆在分支点处的连接可以是对称的(在两侧处)或不对称的(在一侧处)。在一个实施例中，在杆之间在所述分支点处布置有辅助体，所述辅助体包括与所述杆的内侧接触的两个相对安置的支承表面。与杆一样，辅助体也可以部分或完全包含纤维复合材料。辅助体用作间隔件并且用作使杆之间的间距固定的装置。辅助体优选地被构造并且布置成相对于主干轴线镜像对称。辅助体和杆之间的连接例如可以这样进行：即，辅助体具有与杆的孔对齐的孔，以及连接两个杆的螺栓也通过该孔插入。例如，辅助体可以被构造成具有三角形或漏斗状设计的板，以通过支承表面以及可选地通过分支点处所述杆的内侧的曲率，映射所述杆的内侧的增大间距。例如，支承面可以参照辅助体的厚度延伸，以获得更大的支承面。在这种情况下，夹紧体的横截面可以是例如H形或U形。辅助体可用于设置两个杆之间的间距并且增加支柱的扭转刚度。在一个实施例中，杆在分支点处具有向内开口的凹部。可以设置为，在存在的情况下，辅助体被容纳在该凹部中。在一个实施例中，Y形结构的主干以两部分制造，其中第一杆形成主干的第一部分，而第二杆形成主干的第二部分。在一个实施例中，杆弯曲成S形，其中两个杆的主干部段平行地延伸，然后在分支的区域中彼此移离，杆的再次平行延伸的端部部段出现在分支的末端处。如上所述，所述杆部分或完全包含纤维复合材料。可以设想使用具有高比强度和刚度以及低密度的纤维/塑料复合材料。这例如通过以下方式来实现：即，材料包括适于应变取向的长的或无限延伸的增强纤维。例如，可以考虑玻璃纤维、聚芳基酰胺纤维或碳纤维。它们优选地被集成到热塑性或热固性塑料基材中。碳纤维增强塑料是特别优选的。在一个实施例中，支柱的至少一个部件具有由金属、硬质金属、陶瓷材料等制成的加强部。例如可以设置为，杆在孔的区域中具有环形加强部以避免损坏刚性纤维复合材料。可替选地或此外，横向腹板的孔和/或辅助体的孔也可以在孔的区域中具有环形加强部。此外，可以设置为，辅助体和/或杆在支承表面的区域中具有加强部以避免损坏。杆和/或横向腹板可以被设计为具有稳定性不变的较小质量的部段支撑件。此外，作为根据下面进一步描述的本专利技术的方法的一部分，可以以简单的方式制造部段支撑件。用于合适的部段的示例包括圆边管或多边管，例如方形管、U形部段、T形部段、双T形部段或L形部段。本专利技术还涉及一种根据前述权利要求中任一项所述的制造支柱的方法，其中，作为RTM工艺(RTM代表树脂传递模塑)的一部分进行杆的制造，并且其中完整的杆随后彼此连接。这里将半成品纤维制品放入腔体中，随后将半成品纤维制品用成型材料包覆成型(overmold)，并且将所形成的复合组分在热和压力作用下硬化。成型材料例如可以是硬化成热固性塑料的交联塑料材料。半成品纤维产品可以包含碳纤维或由碳纤维组成。在注入成型材料之前可以将腔体排空。如果部件也将包括加强部，例如在孔的区域中的环加强部或者在与辅助体的接触表面的区域中的加强部，则可以将诸如金属部件的相应部件放置到腔体中。这些孔可以已经在RTM过程中或随后例如通过钻孔被加工到部件中。作为RTM工艺的可替选方案，也就是真空注入工艺，杆的制造也可以作为根据本专利技术的另一方法的一部分通过作为自动铺带工艺(ATL)的一部分的热塑性制造来进行。部分或完全包含纤维复合材料的横向腹板和/或部分或完全包含纤维复合材料的辅助体可以以相同的方式作为RTM工艺的一部分或作为自动化铺带工艺的一部分来制造，并且可以随后连接到杆。可以通过与孔的螺栓连接来进行各个部件的连接。本专利技术还涉及一种具有根据本专利技术的支柱的飞机起落架，并且优选地涉及一种具有根据本专利技术的支柱的前起落架以及一种制造这种起落架的方法，该方法包括根据本专利技术制造支柱以及安装这种支柱。附图说明从下面参考附图讨论的实施例得到进一步的细节和优点。在附图中示出：图1：包括来自现有技术类别的支柱的飞机的前起落架；图2：根据本专利技术的支柱的第一实施例的多个视图；图3：根据本专利技术的支柱的第二实施例的多个视图；和图4：根据本专利技术的支柱的第三实施例的多个视图。具体实施方式图1示出了飞机的前起落架100，该前起落架100包括并非根据本专利技术所述类别的Y形支柱101。支柱101的两个分支各自连接到飞机本体，并且支柱的主干连接到前起落架100的其他元件。本专利技术的Y形支柱适于替换如图1所示的现有技术的支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机起落架并且优选用于飞机前起落架的支柱，所述支柱包括分支成Y形的结构，其特征在于，所述Y形结构以多个部件制造并且包括至少两个杆，其中，第一杆形成所述结构的第一分支，而第二杆形成所述结构的第二分支，并且两个所述杆均部分或者完全包含纤维复合材料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.29 DE 202015005362.91.一种用于飞机起落架并且优选用于飞机前起落架的支柱，所述支柱包括分支成Y形的结构，其特征在于，所述Y形结构以多个部件制造并且包括至少两个杆，其中，第一杆形成所述结构的第一分支，而第二杆形成所述结构的第二分支，并且两个所述杆均部分或者完全包含纤维复合材料。2.根据权利要求1所述的支柱，其特征在于，所述两个杆是完全相同的；和/或所述两个杆相对于彼此以线性对称或镜像对称的方式布置。3.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述结构还包括至少一个横向腹板，所述至少一个横向腹板在所述分支之间延伸，并且优选部分或完全包含纤维复合材料。4.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述两个杆在所述Y形结构的分支点处或主干处彼此连接，优选地利用垂直于所述支柱的平面延伸的螺栓和/或利用水平延伸的且在所述支柱的所述平面内的螺栓而彼此连接。5.根据权利要求4所述的支柱，其特征在于，所述杆在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·迈耶，A·斯特劳布，P·沃国温，
申请(专利权)人：林登贝格利勃海尔航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE