变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置，包括基板，其特征在于：在所述基板的下端面上设置有定位件，定位件的底端面为定位面，与所述的定位件相配的设置有多个夹紧装置，与每个夹紧装置都相配的设置有个位置探头，在基板的上端面上还设置有伺服压机和支撑板，所述伺服压机工作端上连接的下压轴滑动连接在支撑板上的中心导套内，在支撑板上均匀分布有三个辅导套，所述的辅导套内滑动连接有分导柱，三个分导柱的底端共同与探测头相连，所述的基板上开设有探测过孔，所述的探测头位于探测过孔内，在基板的上端面上还设置有三个在圆周上均匀分布的位移传感器，且所述位移传感器的测量端与所述探测头相配。

Distance measuring device between the joint surface of the gearbox and the thrust bearing

The distance between the measuring device, combined with the surface of the utility model discloses a gear box casing and the thrust bearing comprises a base plate, which is characterized in that the lower end of the base plate is arranged on the positioning piece, the bottom surface of the positioning member for positioning, positioning and the matching piece is provided with a plurality of clamping device. With each clamping device are provided with a matching position of the probe, a servo press and a supporting plate is arranged in the upper surface of the substrate, the servo press working end center guide sleeve under the sliding connection in the finale of the support plate, the support plates are evenly distributed on the three sets of counseling, the guidance sleeve is glidingly connected with a guide column, the three column consists of bottom joint is connected with the detecting head, wherein the substrate is provided with a through hole detection, probe the detection in the hole on the upper end surface of the substrate. Three displacement sensors are also arranged evenly on the circumference, and the measuring end of the displacement sensor is matched with the probe head.

【技术实现步骤摘要】
变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置
本技术涉及一种测量装置，特别是一种变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置。
技术介绍
在进行汽车变速箱的生产和装配的过程中，需要测量变速箱壳体的结合面与止推轴承之间的距离，传统上会由操作人员利用各种测量工具进行手动测量，这种方式耗时费力，影响生产节拍，同时难以保证测量精度。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，可自动实现测量操作，节省时间，测量准确的变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置。本技术的技术解决方案是：一种变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置，包括基板1，其特征在于：在所述基板1的下端面上设置有定位件2，定位件2的底端面为定位面3，与所述的定位件2相配的设置有多个夹紧装置4，与每个夹紧装置4都相配的设置有两个位置探头5，在基板1的上端面上还设置有伺服压机6和支撑板7，所述伺服压机6工作端上连接的下压轴8滑动连接在支撑板7上的中心导套9内，在支撑板7上均匀分布有三个辅导套10，所述的辅导套10内滑动连接有分导柱11，三个分导柱11的底端共同与探测头12相连，所述的基板1上开设有探测过孔13，所述的探测头12位于探测过孔13内且与下压轴8相连，在基板1的上端面上还设置有三个在圆周上均匀分布的位移传感器14，且所述位移传感器14的测量端与所述探测头12相配。所述的夹紧装置4包括一个直接与基板1固定的支杆15，在支杆15上铰接有摆杆16，所述摆杆16的一端为夹紧端17，而摆杆16的另一端则与夹紧杆18相铰接，而所述的夹紧杆18与夹紧缸19的工作端相连，所述的夹紧缸19位于基板1的上端面上，且上述夹紧杆18穿过开设在基板1上的过孔与摆杆16相连。本技术同现有技术相比，具有如下优点：本种结构形式的距离测量装置，针对变速箱壳体以及其内止推轴承的具体结构，设计出一种特殊的测量结构，它首先可以利用多个夹紧装置将本装置与变速箱壳体固定，然后利用伺服压机带动一个探测头运动，当探测头与变速箱中的止推轴承接触并停止运动后，本装置中的多个位移传感器便能够检测当前状态下探测头与位移传感器之间的距离，并由控制系统对多个检测数据求取均值，以测量出该变速箱壳体中止推轴承与变速箱壳体的结合面之间的距离。该装置的检测过程完全可以自动实现，节省人力资源的同时，可以大大提高测量效率，并且可以保证测量的准确性，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。附图说明图1为本技术实施例俯视方向的立体结构示意图。图2为图1中的A部放大图。图3为本技术实施例仰视方向的立体结构示意图。图4为图3中的B部放大图。具体实施方式下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1至图4所示：一种变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置，包括一个作为基础的基板1，在基板1的下端面上设置有定位件2，这个定位件2的底端面为定位面，与上述的定位件2相配的设置有多个夹紧装置4，并且与每个夹紧装置4都相配的设置有两个位置探头5，所述的夹紧装置4包括一个直接与基板1固定的支杆15，在支杆15的端部铰接有摆杆16（二者之间的铰接点位于摆杆16的中部），这个摆杆16的一端为夹紧端17，而摆杆16的另一端则与夹紧杆18相铰接，夹紧杆18的另一端直接与夹紧缸19的工作端相连，夹紧缸19位于基板1的上端面上，在基板1上开设有过孔，上述的夹紧杆18穿过过孔与摆杆16相连；而摆杆16与夹紧杆18连接的一端有两个工作位置，上述的两个位置探头5分别与这两个工作位置相配；在基板1的上端面上还设置有伺服压机6和支撑板7，在支撑板7的中心处设置有中心导套9，而伺服压机6的工作端上连接的下压轴8则滑动连接在这个中心导套9内，在支撑板7上还均匀分布有三个辅导套10，并且每个辅导套10内都滑动连接有分导柱11，这三个分导柱11的底端共同与探测头12相连，在基板1上还开设有探测过孔13，上述的探测头12就位于这个探测过孔13中，并且探测头12还与上述的下压轴8的底端相连，在基板1的上端面上还设置有三个在圆周上均匀分布的位移传感器14，并且每个位移传感器14的测量端都与探测头12相配；上述的位置探头5、夹紧缸19、伺服压机6、探测头12和位移传感器14均通过控制系统统一进行控制。本技术实施例的变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置的工作过程如下：需要进行测量时，首先将变速箱的结合面紧贴在定位件2底端的定位面上，然后利用控制系统控制多个夹紧装置4工作，将变速箱定位、夹紧在本装置上，夹紧装置4中的夹紧缸19带动夹紧杆18动作，由于夹紧杆18的摆杆16的一端相连，因此会驱动摆杆16摆动，这样夹紧端17便会将变速箱壳体的边沿夹紧，让变速箱壳体与本装置的基板1之间固定；然后控制系统控制伺服压机6工作，伺服压机6的下压轴8推动探测头12动作，在探测头12运动的过程中，分导柱11分别在辅导套10内滑动，当探测头12的底端与止推轴承接触后停止运动，此时三个位移传感器14会分别测量当前状态下与探测头12之间的距离，并将检测数值发送到控制系统中，控制系计算所得数据的均值，并与标准距离进行比对，如果测得的数据与标准数据吻合，则说明该变速箱中止推轴承的安装已经到位；如果数据不吻合，说明该变速箱中止推轴承安装存在误差，则控制系统会发出警报，提醒操作人员进行检查；检测结束后，伺服压机6驱动下压轴8回收，下压轴8带动探测头12回到初始位置，而控制系统也会控制所有的夹紧装置4松开变速箱壳体，将该变速箱壳体移走，并将下一个需要进行检测的变速箱壳体重新通过夹紧装置4连接在基板1上，以进行检测。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置，包括基板（1），其特征在于：在所述基板（1）的下端面上设置有定位件（2），定位件（2）的底端面为定位面（3），与所述的定位件（2）相配的设置有多个夹紧装置（4），与每个夹紧装置（4）都相配的设置有两个位置探头（5），在基板（1）的上端面上还设置有伺服压机（6）和支撑板（7），所述伺服压机（6）工作端上连接的下压轴（8）滑动连接在支撑板（7）上的中心导套（9）内，在支撑板（7）上均匀分布有三个辅导套（10），所述的辅导套（10）内滑动连接有分导柱（11），三个分导柱（11）的底端共同与探测头（12）相连，所述的基板（1）上开设有探测过孔（13），所述的探测头（12）位于探测过孔（13）内且与下压轴（8）相连，在基板（1）的上端面上还设置有三个在圆周上均匀分布的位移传感器（14），且所述位移传感器（14）的测量端与所述探测头（12）相配。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体结合面与止推轴承之间距离测量装置，包括基板（1），其特征在于：在所述基板（1）的下端面上设置有定位件（2），定位件（2）的底端面为定位面（3），与所述的定位件（2）相配的设置有多个夹紧装置（4），与每个夹紧装置（4）都相配的设置有两个位置探头（5），在基板（1）的上端面上还设置有伺服压机（6）和支撑板（7），所述伺服压机（6）工作端上连接的下压轴（8）滑动连接在支撑板（7）上的中心导套（9）内，在支撑板（7）上均匀分布有三个辅导套（10），所述的辅导套（10）内滑动连接有分导柱（11），三个分导柱（11）的底端共同与探测头（12）相连，所述的基板（1）上开设有探测过孔（13），所述的探测头...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹峰，郑望望，王宇，
申请(专利权)人：大连豪森设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21