内差速二级传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了内差速二级传动结构，包括保护壳、支架、左链条、右链条、内变速花鼓、固定螺栓、连接杆、调节柱、固定块、定位销、链轮，其特征在于保护壳置于整个结构的最上部，左链条右侧有一个内变速花鼓，内变速花鼓右侧设置一个右链条，固定块上方设置一个调节柱。本实用新型专利技术通过支架将保护壳支撑起来，保护壳用于保护链轮，通过左链条和右链条的共同转动进而达到一个二级传动的状态，提高传动的速率，通过内变速花鼓来控制三轮车的行驶速度，使整个变速活动在内部一次完成，变速快，效率高，固定螺栓用于紧固内变速花鼓，调节柱用于调节控制链条的传动速度本实用新型专利技术还具有制造成本低、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

【技术实现步骤摘要】
内差速二级传动结构
本技术涉及一种传动结构加工领域，具体为内差速二级传动结构。
技术介绍
传动结构是把动力从机器的一部分传递到另一部分，使机器或机器部件运动或运转的构件或机构称为传动机构。传动结构能改变动力机输出转矩，以满足工作机的要求，把动力机输出的运动转变为工作机所需的形式，如将旋转运动改变为直线运动，将一个动力机的机械能传送到数个工作机上，或将数个动力机的机械能传送到一个工作机上，还存在其他特殊作用，如有利于机器的控制、装配、安装、维护和安全等而设置传动装置。根据工作原理的不同，传动方式可分为机械传动、流体传动、电气传动、复合传动等。链传动主要由主、从动链轮、链条组成，链传动的传动比与和链轮齿数成反比，与带传动相比平均传动比准确，传动功率大，轮廓尺寸小，与齿轮传动相比，传动中心距大，能在低速重在、高温环境恶略条件下工作，效率高，但也存在一些问题，不能保持恒定的瞬时传动比，链单位长度重量大，引起噪声，急速反向性能差，不能由于高速。在传动结构的生产中，目前还没有一种专门用于内差速二级传动的结构。
技术实现思路
本技术正是针对以上问题，提供一种专门用于内差速二级传动的结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：内差速二级传动结构，包括保护壳、支架、左链条、右链条、内变速花鼓、固定螺栓、连接杆、调节柱、固定块、定位销、链轮，其特征在于保护壳置于整个结构的最上部，保护壳下方设置一个支架，支架下方设置一个链轮，链轮右侧设置一个左链条，左链条右侧有一个内变速花鼓，内变速花鼓右侧设置一个右链条，内变速花鼓下部设置两个固定螺栓，保护壳右侧中部设置一个连接杆，连接杆底部右侧设置一个固定块，固定块面部设置两个定位销，固定块上方设置一个调节柱。保护壳为近似半球体，支架为近似“V”字型钢架，连接杆为下部有弯弧的细杆，调节柱为上部是圆台的近似圆柱，固定块为表面有圆形通孔的长方体。本技术通过支架将保护壳支撑起来，同时连接下部链轮，保护壳用于保护链轮，避免因撞击而损害链轮的转动，影响传动，通过左链条和右链条的共同转动进而达到一个二级传动的状态，提高传动的速率，进而保障骑行的稳定，链轮用于带动左链条和右链条的传动，提供动力，通过内变速花鼓来控制三轮车的行驶速度，使整个变速活动在内部一次完成，变速快，效率高，灵活性强，起到方便快捷的作用，固定螺栓用于紧固内变速花鼓，连接杆用于将连接部件，完善整个结构，调节柱用于调节控制链条的传动速度，保障骑行安全，通过定位销将固定块安装紧固，起到结构完整稳定的作用，本技术还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。附图说明图1为本技术结构示意图其中：1—保护壳，2—支架，3—左链条，4—右链条，5—内变速花鼓，6—固定螺栓，7—连接杆，8—调节座，9—固定块，10—定位销，11—链轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。内差速二级传动结构，包括保护壳1、支架2、左链条3、右链条4、内变速花鼓5、固定螺栓6、连接杆7、调节柱8、固定块9、定位销10、链轮11，其特征在于保护壳1置于整个结构的最上部，保护壳1下方设置一个支架2，支架2下方设置一个链轮11，链轮11右侧设置一个左链条3，左链条3右侧有一个内变速花鼓5，内变速花鼓5右侧设置一个右链条4，内变速花鼓5下部设置两个固定螺栓6，保护壳1右侧中部设置一个连接杆7，连接杆7底部右侧设置一个固定块9，固定块9面部设置两个定位销10，固定块9上方设置一个调节柱8。保护壳1为近似半球体，支架2为近似“V”字型钢架，连接杆7为下部有弯弧的细杆，调节柱8为上部是圆台的近似圆柱，固定块9为表面有圆形通孔的长方体。本技术通过支架2将保护壳1支撑起来，同时连接下部链轮11，保护壳1用于保护链轮11，避免因撞击而损害链轮11的转动，影响传动，通过左链条3和右链条4的共同转动进而达到一个二级传动的状态，提高传动的速率，进而保障骑行的稳定，链轮11用于带动左链条3和右链条4的传动，提供动力，通过内变速花鼓5来控制三轮车的行驶速度，使整个变速活动在内部一次完成，变速快，效率高，灵活性强，起到方便快捷的作用，固定螺栓6用于紧固内变速花鼓5，连接杆7用于将连接部件，完善整个结构，调节柱8用于调节控制链条的传动速度，保障骑行安全，通过定位销10将固定块9安装紧固，起到结构完整稳定的作用，本技术还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
内差速二级传动结构，包括保护壳、支架、左链条、右链条、内变速花鼓、固定螺栓、连接杆、调节柱、固定块、定位销、链轮，其特征在于保护壳置于整个结构的最上部，保护壳下方设置一个支架，支架下方设置一个链轮，链轮右侧设置一个左链条，左链条右侧有一个内变速花鼓，内变速花鼓右侧设置一个右链条，内变速花鼓下部设置两个固定螺栓，保护壳右侧中部设置一个连接杆，连接杆底部右侧设置一个固定块，固定块面部设置两个定位销，固定块上方设置一个调节柱。

【技术特征摘要】
1.内差速二级传动结构，包括保护壳、支架、左链条、右链条、内变速花鼓、固定螺栓、连接杆、调节柱、固定块、定位销、链轮，其特征在于保护壳置于整个结构的最上部，保护壳下方设置一个支架，支架下方设置一个链轮，链轮右侧设置一个左链条，左链条右侧有一个内变速花鼓，内变速花鼓右侧设置一个右链条，内变速花鼓下部设置两个固定螺栓，保护壳右侧中部设置一个连接杆，连接杆底部右侧设置一个固定块，固定块面部设置两个定位销，固定块上方设置一个调节柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文选，杨帆，陈栋梁，
申请(专利权)人：耀马车业中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32