辗环机锥辊减速机齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种辗环机锥辊减速机齿轮箱，减速机齿轮箱箱体，减速机齿轮箱箱体内设有输入齿轮轴、中间齿轮、中间齿轮轴、输出大齿轮和输出齿轮轴，输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴平行设置，中间齿轮安装在中间齿轮轴上，输出大齿轮安装在输出齿轮轴上，输入齿轮轴与中间齿轮啮合，中间齿轮轴与输出大齿轮啮合，其中输入齿轮轴的齿数为16齿，中间齿轮的齿数为97齿。通过上述方式，本实用新型专利技术辗环机锥辊减速机齿轮箱能够增大传动比，增大输出扭矩，从而增大扭力，极大地提升了端面轧辊的旋转端面轧制力，带动环件的轴向运动，保证锻件轴向运动中截面的连续塑形变形，提高产品一次合格率和保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
辗环机锥辊减速机齿轮箱
本技术涉及碾环机
，特别是涉及一种辗环机锥辊减速机齿轮箱。
技术介绍
大型锻件制造是重大装备制造的关键技术，其质量直接影响到重大装备的整体水平和运行可靠性，是发展电力、船舶、冶金、石化、重型机械和国防等工业的基础，是先进装备制造业的前提。为了改善大型锻件在轧制过程中环件的端面质量，采用径-轴向轧环设备，增加的一对轴向端面轧辊，对环形锻件的径向和轴向同时轧制，这样使得径向轧制产生的环形锻件端面凹陷经过轴向端面轧制而获得修复平整。径-轴向轧环原理是驱动辊作旋转轧制运动，芯辊作径向直线进给运动，端面轧辊作旋转端面轧制运动和轴向进给运动。在径-轴向轧制中，环件生产径向壁厚减小、轴向高度减小、内外直径扩大、截面成形的连续塑形变形，当环件经反复多轧制使直径达到预定值时，芯辊的径向进给运动和端面辊的轴向进给运动停止，径-轴向轧制变形结束。大型扁平环锻件具有截面宽、薄壁，且该类产品吨位较大，在轧制过程中，由于现有轧制设备的端面轧辊的旋转端面轧制力不足，导致轴向进给运动受限，影响轴向高度的减小、内外直径的扩大和截面成形的连续塑形变形；而且导致轧环机上锥辊减速机齿轮箱马达过载，严重的会引起“电柜”跳闸，出现端面轧辊轧制运动停滞，对设备易造成损坏，设备的突然停止会影响锻件出现椭圆、端面不平整等质量问题，损失重大。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种辗环机锥辊减速机齿轮箱，能够增大传动比，增大输出扭矩，从而增大扭力，极大地提升了端面轧辊的旋转端面轧制力，带动环件的轴向运动，保证锻件轴向运动中截面的连续塑形变形，提高产品一次合格率和保证产品质量。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种辗环机锥辊减速机齿轮箱，减速机齿轮箱箱体，减速机齿轮箱箱体内设有输入齿轮轴、中间齿轮、中间齿轮轴、输出大齿轮和输出齿轮轴，输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴平行设置，中间齿轮安装在中间齿轮轴上，输出大齿轮安装在输出齿轮轴上，输入齿轮轴与中间齿轮啮合，中间齿轮轴与输出大齿轮啮合，其中输入齿轮轴的齿数为16齿，中间齿轮的齿数为97齿。在本技术一个较佳实施例中，还包括直流电机、轴向联轴器和端面轧辊，直流电机通过轴向联轴器连接减速机齿轮箱箱体，带动减速机齿轮箱转动，带动端面轧辊旋转。在本技术一个较佳实施例中，输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴均通过调心滚子轴承支撑于减速机齿轮箱箱体内部。在本技术一个较佳实施例中，输入齿轮轴上齿轮的螺旋方向为轴线向左旋，螺旋角为14.8°~15.5°。在本技术一个较佳实施例中，中间齿轮的螺旋方向为轴线向右旋，螺旋角为14.8°~15.5°。在本技术一个较佳实施例中，中间齿轮上开设有起重孔，起重孔在中间齿轮的每侧均有两个，起重孔的深度为38~42mm。在本技术一个较佳实施例中，输入齿轮轴上齿轮的模数为10，压力角为20°，变位系数为0.36。在本技术一个较佳实施例中，中间齿轮的模数为10，压力角为20°，变位系数为-0.36。本技术的有益效果是：本技术辗环机锥辊减速机齿轮箱增大了传动比，增大了输出扭矩，从而增大了扭力，极大地提升了端面轧辊的旋转端面轧制力，带动环件的轴向运动，保证锻件轴向运动中截面的连续塑形变形，提高产品一次合格率和保证产品质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的辗环机锥辊减速机齿轮箱一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术的辗环机锥辊减速机齿轮箱的输入齿轮轴一较佳实施例的结构示意图；图3是本技术的辗环机锥辊减速机齿轮箱的中间齿轮一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：100、减速机齿轮箱箱体，101、输入齿轮轴，102、中间齿轮，102-1、起重孔，103、中间齿轮轴，104、输出大齿轮，105、输出齿轮轴，106、调心滚子轴承，200、直流电机，300、轴向联轴器。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术实施例包括：一种辗环机锥辊减速机齿轮箱，减速机齿轮箱箱体100，减速机齿轮箱箱体内设有输入齿轮轴101、中间齿轮102、中间齿轮轴103、输出大齿轮104和输出齿轮轴105。输入齿轮轴101、中间齿轮轴103和输出齿轮轴105平行设置，输入齿轮轴101、中间齿轮轴103和输出齿轮轴105均通过调心滚子轴承106支撑于减速机齿轮箱箱体内部。中间齿轮102安装在中间齿轮轴103上，输出大齿轮104安装在输出齿轮轴105上，输入齿轮轴105与中间齿轮102啮合，中间齿轮轴103与输出大齿轮104啮合。还包括直流电机200、轴向联轴器300和端面轧辊，直流电机200通过轴向联轴器300连接减速机齿轮箱箱体100，带动减速机齿轮箱转动，带动端面轧辊旋转。在本技术中，对减速机齿轮箱的一级传动进行优化，原理是使电机转速变慢，增大扭力，从而加大端面轧辊轧制力，带动锻件轴向运动，直至达到产品工艺尺寸。具体地是将输入齿轮轴101和中间齿轮102进行改造：输入齿轮轴101上齿轮模数不变，减少齿数，由原来的19齿减少到16齿；中间齿轮102模数不变，增加齿数，由原来的94齿增加到97齿。进一步地，输入齿轮轴101上齿轮的螺旋方向为轴线向左旋，螺旋角为14.8°~15.5°。优选地，输入齿轮轴上齿轮的螺旋角为15°1′34″。中间齿轮102的螺旋方向为轴线向右旋，螺旋角为14.8°~15.5°。优选地，中间齿轮的螺旋角为15°1′34″。输入齿轮轴101上齿轮的模数为10，压力角为20°，变位系数为0.36；中间齿轮102的模数为10，压力角为20°，变位系数为-0.36。这样一来，一方面增大了减速机齿轮箱的传动比，增大了输出扭矩，从而增大了扭力；另一方面，极大地提升了端面轧辊的旋转端面轧制力，带动环件的轴向运动，保证锻件轴向运动中截面的连续塑形变形，提高产品一次合格率和保证产品质量。另外，在中间齿轮102上开设有起重孔102-1，起重孔102-1在中间齿轮102的每侧均有两个，起重孔102-1的深度为38~42mm。优选地，起重孔102-1的深度为40mm。起重孔102-1一方面可以减轻中间齿轮的整体重量，不会影响中间齿轮的使用功能，另一方面还可以方便起吊。本技术辗环机锥辊减速机齿轮箱的有益效果是：增大了传动比，增大了输出扭矩，从而增大了扭力，极大地提升了端面轧辊的旋转端面轧制力，带动环件的轴向运动，保证锻件轴向运动中截面的连续塑形变形，提高产品一次合格率和保证产品质量。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辗环机锥辊减速机齿轮箱，其特征在于，减速机齿轮箱箱体，减速机齿轮箱箱体内设有输入齿轮轴、中间齿轮、中间齿轮轴、输出大齿轮和输出齿轮轴，输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴平行设置，中间齿轮安装在中间齿轮轴上，输出大齿轮安装在输出齿轮轴上，输入齿轮轴与中间齿轮啮合，中间齿轮轴与输出大齿轮啮合，其中输入齿轮轴的齿数为16齿，中间齿轮的齿数为97齿。

【技术特征摘要】
1.一种辗环机锥辊减速机齿轮箱，其特征在于，减速机齿轮箱箱体，减速机齿轮箱箱体内设有输入齿轮轴、中间齿轮、中间齿轮轴、输出大齿轮和输出齿轮轴，输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴平行设置，中间齿轮安装在中间齿轮轴上，输出大齿轮安装在输出齿轮轴上，输入齿轮轴与中间齿轮啮合，中间齿轮轴与输出大齿轮啮合，其中输入齿轮轴的齿数为16齿，中间齿轮的齿数为97齿。2.根据权利要求1所述的辗环机锥辊减速机齿轮箱，其特征在于，还包括直流电机、轴向联轴器和端面轧辊，直流电机通过轴向联轴器连接减速机齿轮箱箱体，带动减速机齿轮箱转动，带动端面轧辊旋转。3.根据权利要求1所述的辗环机锥辊减速机齿轮箱，其特征在于，输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴均通过调心滚子轴承支撑于减速机齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕芬，任荣新，
申请(专利权)人：中航卓越锻造无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32