锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锁，拥有高集成度和体积小的优点，解决了故障发生率高的问题，并且安装维护方便。锁，包括壳体、驱动单元、传动机构锁叉和控制线路板，所述壳体上设有锁槽，所述驱动单元与所述壳体固定连接，所述控制线路板放置在壳体内部并且可以控制所述驱动单元，所述锁叉与所述壳体转动连接，所述驱动单元上设有传动轴，所述传动轴通过所述传动机构与所述锁叉连接，所述传动机构包括与所述传动轴连接的拨轮和设置在所述锁叉上的调节杆，所述拨轮上设有限位通道，在所述驱动单元工作，并且所述调节杆插入所述限位通道时，所述传动轴通过所述拨轮驱动所述调节杆沿所述限位通道往复运动，以使所述锁叉插入或者退出所述锁槽。

lock

The utility model relates to a kind of lock, which has the advantages of high integration and small volume, and solves the problem of high failure rate, and is convenient to install and maintain. The lock, which comprises a shell, a driving unit, a lock fork drive mechanism and a control circuit board, wherein the shell is provided with a lock groove, wherein the drive unit is fixedly connected with the shell, the control circuit board is placed on the inside of the shell and can be controlled by the drive unit, the lock fork and the rotation of the housing connection. The drive unit is arranged on the transmission shaft, the transmission shaft through the transmission mechanism and the lock fork is connected, the transmission mechanism comprises a transmission shaft connected with the driving wheel and the regulating rod is provided with a lock fork on the dial, the Limited channel is set on the wheel, the driving unit of work in the above, and the adjusting rod is inserted into the limiting channel, the transmission shaft through the driving wheel drives the adjusting rod limiting reciprocating movement along the channel, so that the lock fork is inserted into the lock slot or exit.

【技术实现步骤摘要】
锁
本技术涉及一种锁。
技术介绍
申请号为201510917641.8，专利名称为用于公共自行车锁止器的一体化锁体公开了一种锁，该锁包括钩锁外壳、直流电机、滑动件、钩锁锁头和钩锁抽屉盒，其中，直流电机与钩锁外壳固定连接，直流电机上设有齿轮，滑动件上设有与齿轮啮合的齿条，当直流电机工作时，齿轮相对直流电机旋转，以实现齿条带动滑动件沿钩锁外壳滑动；钩锁锁头一端与钩锁外壳转动连接，钩锁锁头另一端设有钩锁结构，在滑动件沿钩锁外壳滑动过程中，滑动件驱动钩锁锁头相对钩锁外壳转动，以实现钩锁结构插入或者退出钩锁抽屉盒。然而，现有用于公共自行车锁止器的锁存在体积大、故障发生率高的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种锁，缩小锁的体积以及降低锁发生故障的概率。为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：锁，包括壳体、驱动单元、传动机构和锁叉，所述壳体上设有锁槽，所述驱动单元与所述壳体固定连接，所述锁叉与所述壳体转动连接，所述驱动单元上设有传动轴，所述传动轴通过所述传动机构与所述锁叉连接，所述传动机构包括与所述传动轴连接的拨轮和设置在所述锁叉上的调节杆，所述拨轮上设有限位通道，在所述驱动单元工作，并且所述调节杆插入所述限位通道时，所述传动轴通过所述拨轮驱动所述调节杆沿所述限位通道往复运动，以使所述锁叉插入或者退出所述锁槽。进一步的，所述限位通道为设置在所述拨轮上的第一限位槽，所述第一限位槽上设有第一开口和与所述第一开口对应的第二开口，所述调节杆经所述第一开口插入所述第一限位槽内。进一步的，所述拨轮上设有第二限位槽，所述第二限位槽上设有第三开口和与所述第三开口对应的第四开口，所述锁叉上设有与所述第二限位槽配合的限位杆，在所述锁叉退出所述锁槽后，所述限位杆可插入所述第二限位槽并与所述第二限位槽的底壁相抵。进一步的，所述锁还包括控制单元和用于获取所述锁叉相对所述壳体转动位置的感应机构，所述感应机构与所述驱动机构通过所述控制单元电连接。进一步的，所述感应机构包括第一霍尔传感器和磁钢座，所述第一霍尔传感器安装在所述壳体上，所述磁钢座安装在所述锁叉上，在所述锁叉插入所述锁槽后，所述第一霍尔传感器感应到所述磁钢座并产生电信号传递给所述控制单元，以使所述控制单元控制所述驱动单元停止工作。进一步的，所述感应机构还包括第二霍尔传感器，所述第二霍尔传感器安装在所述壳体上，在所述锁叉退出所述锁槽后，所述第二霍尔传感器感应到所述磁钢座并产生电信号传递给所述控制单元，以使所述控制单元控制所述驱动单元停止工作。进一步的，所述驱动单元包括电机和与所述电机连接的减速器，所述传动轴设置在所述减速器上。进一步的，所述壳体包括锁座和隔板，所述隔板与所述锁座固定连接并且该隔板将所述锁座的内部空间分隔为避让空间和收容空间，所述锁槽为所述避让空间，所述控制单元设置在所述收容空间内。进一步的，所述锁座上还设有与所述锁槽连通的第一避让孔，所述锁叉可贯穿所述第一避让孔进入所述锁槽内。进一步的，所述壳体还包括与所述锁座固定连接的盖板，所述盖板上设有第二避让孔，所述拨轮上设有若干向上延伸的齿牙，所述拨轮贯穿所述第二避让孔，以使所述齿牙显露于所述盖板外。本技术的有益效果：1、本技术的传动机构包括拨轮和调节杆，其中，拨轮与传动轴连接，调节杆设置在锁叉上。由于拨轮上设置有限位通道，因此，当驱动单元工作，并且调节杆插入限位通道时，传动轴通过拨轮驱动调节杆沿限位通道往复运动，以实现锁叉插入或者退出锁槽。如此设计，限位通道不仅通过调节杆有效限定了锁叉的运动范围，而且，调节杆也相应的通过限位通道限定了拨轮的运动范围，当锁叉和拨轮的运动范围得到限制时，锁在工作过程中发生故障的概率将得到有效的降低。2、本技术的传动机构包括拨轮和调节杆，拨轮和调节杆与滑动件相比具有体积小的特点，当传动机构的体积得到缩小时，锁的体积也能得到相应的缩小，以实现锁结构紧凑。附图说明图1是本技术优选实施例中锁的立体图；图2是本技术优选实施例中锁的爆炸图；图3是本技术优选实施例中锁座的俯视图；图4是本技术优选实施例中锁的立体图(略去盖板后)；图5是本技术优选实施例中驱动单元、传动机构和锁叉的俯视图；图6是本技术优选实施例中锁叉的立体图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1和图2，一种锁，包括壳体1、驱动单元2、传动机构3和锁叉4，壳体1上设有锁槽101，驱动单元2与壳体1固定连接，锁叉4与壳体1转动连接，驱动单元2上设有传动轴221，传动轴221通过传动机构3与锁叉4连接。参照图2，本实施例的锁还包括转轴5，壳体1上设置有两个轴孔111，锁叉4上设有第一安装孔41，转轴5依次贯穿其中一个轴孔111和第一安装孔41后，转轴5插入另一个轴孔111内，锁叉4绕转轴5转动，以实现锁叉4插入或者退出锁槽101。在本技术的其他实施例中，转轴与锁叉一体成型。参照图1和图2，与现有技术不同之处在于：本实施例的传动机构3包括与传动轴221连接的拨轮31和设置在锁叉4上的调节杆32，拨轮31上设有限位通道，在驱动单元2工作，并且调节杆32插入限位通道时，传动轴221通过拨轮31驱动调节杆32沿限位通道往复运动，以使锁叉4插入或者退出锁槽101。参照图2和图4，本实施例的限位通道为设置在拨轮31上的第一限位槽312，第一限位槽312上设有第一开口3121和与第一开口3121对应的第二开口3122，调节杆32经第一开口3121插入第一限位槽312内。在调节杆32插入第一限位槽312前，调节杆32一端的侧壁与第一限位槽312的槽口对应；在调节杆32插入第一限位槽321后，调节杆32一端经第一开口3121插入第一限位槽312，并且调节杆32一端的侧壁与第一限位槽312的槽口对应。如此设计，方便拆装锁叉4；此外，第二开口3122可避免调节杆32与第一限位槽312发生干涉。在本技术的其他实施例中，限位通道为设置在拨轮上的限位孔，所述限位孔的横截面呈圆弧形。参照图2和图5，本实施例的拨轮31上设有第二限位槽313，第二限位槽313上设有第三开口和与第三开口对应的第四开口，锁叉4上设有与第二限位槽313配合的限位杆42，在锁叉4退出锁槽101后，限位杆42可插入第二限位槽313并与第二限位槽313的底壁相抵。在限位杆42插入第二限位槽313前，限位杆42一端的侧壁与第二限位槽313的槽口对应；在限位杆42插入第二限位槽313后，限位杆42一端经第三开口插入第二限位槽313，并且限位杆42一端的侧壁与第二限位槽313的槽口对应。如此设计，避免在拨轮31转动过程中，调节杆32退出第一限位槽312。如此设计，增加锁在工作过程中的可靠性。参照图1和图2，本实施例的锁还包括控制单元和用于获取锁叉4相对壳体1转动位置的感应机构，感应机构与驱动机构2通过控制单元电连接。参照图1和图2，本实施例的感应机构包括第一霍尔传感器61和磁钢座7本文档来自技高网...

【技术保护点】
锁，包括壳体、驱动单元、传动机构和锁叉，所述壳体上设有锁槽，所述驱动单元与所述壳体固定连接，所述锁叉与所述壳体转动连接，所述驱动单元上设有传动轴，所述传动轴通过所述传动机构与所述锁叉连接，其特征在于，所述传动机构包括与所述传动轴连接的拨轮和设置在所述锁叉上的调节杆，所述拨轮上设有限位通道，在所述驱动单元工作并且所述调节杆插入所述限位通道时，所述传动轴通过所述拨轮驱动所述调节杆沿所述限位通道往复运动，以使所述锁叉插入或者退出所述锁槽。

【技术特征摘要】
2017.05.23 CN 20172057926991.锁，包括壳体、驱动单元、传动机构和锁叉，所述壳体上设有锁槽，所述驱动单元与所述壳体固定连接，所述锁叉与所述壳体转动连接，所述驱动单元上设有传动轴，所述传动轴通过所述传动机构与所述锁叉连接，其特征在于，所述传动机构包括与所述传动轴连接的拨轮和设置在所述锁叉上的调节杆，所述拨轮上设有限位通道，在所述驱动单元工作并且所述调节杆插入所述限位通道时，所述传动轴通过所述拨轮驱动所述调节杆沿所述限位通道往复运动，以使所述锁叉插入或者退出所述锁槽。2.如权利要求1所述的锁，其特征在于，所述限位通道为设置在所述拨轮上的第一限位槽，所述第一限位槽上设有第一开口和与所述第一开口对应的第二开口，所述调节杆经所述第一开口插入所述第一限位槽内。3.如权利要求1所述的锁，其特征在于，所述拨轮上设有第二限位槽，所述第二限位槽上设有第三开口和与所述第三开口对应的第四开口，所述锁叉上设有与所述第二限位槽配合的限位杆，在所述锁叉退出所述锁槽后，所述限位杆可插入所述第二限位槽并与所述第二限位槽的底壁相抵。4.如权利要求1所述的锁，其特征在于，所述锁还包括控制单元和用于获取所述锁叉相对所述壳体转动位置的感应机构，所述感应机构与所述驱动机构通过所述控制单元电连接。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利强，方勇，严永清，卢显麟，夏添，
申请(专利权)人：杭州金通公共自行车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33