一种电动卡丁车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动卡丁车，包括车架，车架上安装有座椅、前车轮、后车轮、控制手柄及转速电机，前车轮、后车轮设置在车架的前、后两端，转速电机一端设置在车架上，另一端与后车轮连接，座椅位于车架后端，控制手柄呈一定角度连接在车架前端，车架包括前轮车架、后轮车架、横梁支撑杆，前轮车架通过横梁支撑杆与后轮车架连接，后轮车架上设有第一连接件，横梁支撑杆上设有第二连接件，前轮车架上设有第三连接件，座椅通过第一连接件和第二连接件连接在车架上，座椅下方设有控制器和电池仓，第三连接件呈一定斜夹角设置在第三连接件的中心处，控制手柄设置在第三连接件上，其结构简单，组装方便，提高卡丁车的连接强度，同时，能单边刹车。

An electric kart

The utility model discloses an electric cart, comprising a frame, the frame is installed on the seat, a front wheel, a rear wheel, and the motor speed control handle, a front wheel and a rear wheel is arranged in the front and rear ends of the frame, the motor speed is arranged in the frame, the other end connected with the rear wheel, is located in the seat frame the back end, the control handle a certain angle connection in the front end of the frame, the frame comprises a front frame and rear frame beam, a supporting rod, a front wheel frame beam through a supporting rod is connected with the rear frame, a rear wheel frame is provided with a first connecting piece, the beam supporting rod is provided with a second connecting piece, a front wheel frame is provided with third connecting piece, seat connector. In the frame and second through the first connecting seat is provided with a controller and a battery compartment, third connecting piece is arranged on the third connecting a certain inclined angle At the center of the workpiece, the control handle is arranged on the third connector, which has the advantages of simple structure, convenient assembly, increasing the connection strength of the kart, and braking at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种电动卡丁车
本技术涉及一种电动卡丁车。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。随着国内外市场对电动平衡车的不断火热，其电动平衡车的使用价值逐渐地被挖掘，放大。但是，目前对电动平衡车一般的车架直接一体成型结构，这样不利于运输，当出现问题时需要整体更换，这样加大了生产成本，同时，现有的电动卡丁的车刹一般采用刹把控制前轮或后轮的双边刹车，这样虽然刹车稳定，但不利于卡丁车的漂移运动。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种结构简单，组装方便，提高卡丁车的连接强度，同时，能单边刹车的一种电动卡丁车。为达到上述目的，本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是,一种电动卡丁车，包括车架，位于所述车架上安装有座椅、前车轮、后车轮、控制手柄及转速电机，所述前车轮、后车轮设置在车架的前、后两端，所述转速电机一端设置在车架上，另一端与后车轮连接，所述座椅位于车架后端，所述控制手柄呈一定角度连接在车架前端，所述车架包括前轮车架、后轮车架、横梁支撑杆，所述前轮车架通过横梁支撑杆与后轮车架连接，位于所述后轮车架上设有第一连接件，位于所述横梁支撑杆上设有第二连接件，位于所述前轮车架上设有第三连接件，所述座椅通过第一连接件和第二连接件连接在车架上，位于所述座椅下方设有控制器和电池仓，所述第三连接件呈一定斜夹角设置在第三连接件的中心处，所述控制手柄设置在第三连接件上。进一步，所述第三连接件上设有第一连接块和第二连接块，所述控制手柄通过第一连接块设置在第三连接件上，所述第二连接块上设有转向连杆，所述转向连杆一端与前车轮连接，另一端与控制手柄连接。进一步，所述转向连杆与前车轮之间设有转向羊角，所述控制手柄通过转向连杆和转向羊角的相互配合控制前车轮的运动方向。进一步，所述控制手柄呈“T”形结构，所述控制手柄两端分别设置有刹把和把套，位于所述控制手柄一端还设有仪表。进一步，所述前轮车架和前车轮之间设有第一连接机构，所述第一连接机构包括第一汽车连接压紧片，所述前轮车架通过汽车连接压紧片与前车轮紧固连接。进一步，所述后轮车架和后车轮之间设有第二连接机构，所述第二连接机构包括第二车连接压紧片和电机固定压紧块，所述转速电机设置在后轮车架上并通过电机固定压紧块进行固定，所述第二车连接压紧片则套接电机固定压紧块和紧固后轮车架上并且紧固连接。进一步，位于所述后轮车架上设有刹车机构，所述刹车机构包括碟刹盘、碟刹固定座和碟刹器，所述碟刹固定座位于第二车连接压紧片上，所述碟刹器设置在碟刹固定座上，所述碟刹盘设置在后车轮上且与碟刹器配合设置。进一步，车架由前轮车架、后轮车架、横梁支撑杆、第一连接件、第二连接件和第三连接件为组装拼接结构。进一步，所述前车轮为从动转向轮，所述后车轮为轮毂电机驱动轮。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下优点：本技术所提供的一种电动卡丁车，一方面，其结构简单，组装方便，其车架采用多个部件拼接而成，这样便于车架的组装，当某个部件出现问题时也便也更换维修，同时，第一车连接压紧片、第二车连接压紧片和电机固定压紧块的设置可以有效的提高车架的安装强度，另一方面，其采用单个刹把控制单边碟刹器来代替传统中的单个刹把控制双边碟刹器，这样便于卡丁车在弯道上进行漂移运动。附图说明图1本技术实施例的正面结构示意图；图2本技术实施例的背面结构示意图。图中：车架1、座椅2、前车轮3、后车轮4、控制手柄5、转速电机6、前轮车架7、后轮车架8、横梁支撑杆9、第一连接件10、第二连接件11、第三连接件12、控制器13、电池仓14、第一连接块15、第二连接块16、转向连杆17、转向羊角18、刹把19、把套20、仪表21、第一连接机构22、第一汽车连接压紧片23、第二连接机构24、第二车连接压紧片25、电机固定压紧块26、刹车机构27、碟刹盘28、碟刹固定座29、碟刹器30。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例如图1-2所示，本实施例所提供的一种电动卡丁车，包括车架1，位于所述车架1上安装有座椅2、前车轮3、后车轮4、控制手柄5及转速电机6，所述前车轮3、后车轮4设置在车架1的前、后两端，所述转速电机6一端设置在车架1上，另一端与后车轮4连接，所述座椅2位于车架1后端，所述控制手柄5呈一定角度连接在车架1前端，所述车架1包括前轮车架7、后轮车架8、横梁支撑杆9，所述前轮车架7通过横梁支撑杆9与后轮车架8连接，位于所述后轮车架8上设有第一连接件10，位于所述横梁支撑杆9上设有第二连接件11，位于所述前轮车架7上设有第三连接件12，所述座椅2通过第一连接件10和第二连接件11连接在车架1上，位于所述座椅2下方设有控制器13和电池仓14，所述第三连接件12呈一定斜夹角设置在第三连接件12的中心处，所述控制手柄5设置在第三连接件12上，所述第三连接件12上设有第一连接块15和第二连接块16，所述控制手柄5通过第一连接块15设置在第三连接件12上，所述第二连接块16上设有转向连杆17，所述转向连杆17一端与前车轮3连接，另一端与控制手柄5连接，所述转向连杆17与前车轮3之间设有转向羊角18，所述控制手柄5通过转向连杆17和转向羊角18的相互配合控制前车轮3的运动方向，所述控制手柄5呈“T”形结构，所述控制手柄5两端分别设置有刹把19和把套20，位于所述控制手柄5一端还设有仪表21，所述前轮车架7和前车轮3之间设有第一连接机构22，所述第一连接机构22包括第一汽车连接压紧片23，所述前轮车架7通过汽车连接压紧片与前车轮3紧固连接，所述后轮车架8和后车轮4之间设有第二连接机构24，所述第二连接机构24包括第二车连接压紧片25和电机固定压紧块26，所述转速电机6设置在后轮车架8上并通过电机固定压紧块26进行固定，所述第二车连接压紧片25则套接电机固定压紧块26和紧固后轮车架8上并且紧固连接，位于所述后轮车架8上设有刹车机构27，所述刹车机构27包括碟刹盘28、碟刹固定座29和碟刹器30，所述碟刹固定座29位于第二车连接压紧片25上，所述碟刹器30设置在碟刹固定座29上，所述碟刹盘28设置在后车轮4上且与碟刹器30配合设置，车架1由前轮车架7、后轮车架8、横梁支撑杆9、第一连接件10、第二连接件11和第三连接件12为组装拼接结构，所述前车轮3为从动转向轮，所述后车轮4为轮毂电机驱动轮。本技术所提供的一种电动卡丁车，一方面，其结构简单，组装方便，其车架1采用多个部件拼接而成，这样便于车架1的组装，当某个部件出现问题时也便也更换维修，同时，第一车连接压紧片23、第二车连接压紧片24和电机固定压紧块25的设置可以有效的提高车架1的安装强度，另一方面，其采用单个刹把19控制单边碟刹器30来代替传统中的单个刹把19控制双边碟刹器30，这样便于卡丁车在弯道上进行漂移运动，工作时，卡丁车在行驶转弯时，其可以通过单边控制刹车来使卡丁车进行快速漂移工作，这样提高了卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动卡丁车，其特征在于，包括车架，位于所述车架上安装有座椅、前车轮、后车轮、控制手柄及转速电机，所述前车轮、后车轮设置在车架的前、后两端，所述转速电机一端设置在车架上，另一端与后车轮连接，所述座椅位于车架后端，所述控制手柄呈一定角度连接在车架前端，所述车架包括前轮车架、后轮车架、横梁支撑杆，所述前轮车架通过横梁支撑杆与后轮车架连接，位于所述后轮车架上设有第一连接件，位于所述横梁支撑杆上设有第二连接件，位于所述前轮车架上设有第三连接件，所述座椅通过第一连接件和第二连接件连接在车架上，位于所述座椅下方设有控制器和电池仓，所述第三连接件呈一定斜夹角设置在第三连接件的中心处，所述控制手柄设置在第三连接件上。

【技术特征摘要】
1.一种电动卡丁车，其特征在于，包括车架，位于所述车架上安装有座椅、前车轮、后车轮、控制手柄及转速电机，所述前车轮、后车轮设置在车架的前、后两端，所述转速电机一端设置在车架上，另一端与后车轮连接，所述座椅位于车架后端，所述控制手柄呈一定角度连接在车架前端，所述车架包括前轮车架、后轮车架、横梁支撑杆，所述前轮车架通过横梁支撑杆与后轮车架连接，位于所述后轮车架上设有第一连接件，位于所述横梁支撑杆上设有第二连接件，位于所述前轮车架上设有第三连接件，所述座椅通过第一连接件和第二连接件连接在车架上，位于所述座椅下方设有控制器和电池仓，所述第三连接件呈一定斜夹角设置在第三连接件的中心处，所述控制手柄设置在第三连接件上。2.根据权利要求1所述的一种电动卡丁车，其特征在于，所述第三连接件上设有第一连接块和第二连接块，所述控制手柄通过第一连接块设置在第三连接件上，所述第二连接块上设有转向连杆，所述转向连杆一端与前车轮连接，另一端与控制手柄连接。3.根据权利要求2所述的一种电动卡丁车，其特征在于，所述转向连杆与前车轮之间设有转向羊角，所述控制手柄通过转向连杆和转向羊角的相互配合控制前车轮的运动方向。4.根据权利要求3所述的一种电动卡丁车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，徐泽，
申请(专利权)人：宁波趣野车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33