二阶防震的自行车车座制造技术

本实用新型专利技术公开了二阶防震的自行车车座，包括车座座体，所述车座座体下方设置有支杆，所述车座座体通过支杆支撑固定在自行车车体上方，所述支杆至少包括三节支杆，三节支杆依次套接，且套接连接处设置有减震装置。本实用新型专利技术，通过一阶支杆、二阶支杆和三阶支杆相互套接，且在套接部位设置的减震弹簧和减震垫片，实现将车体的振动减轻，防止车座跟随车体同等振动，减轻车座的震感。

Two shockproof bicycle saddles

The utility model discloses a bicycle seat two order shock, including a seat body, the seat seat body is arranged below the strut, the saddle seat body through a supporting rod support is fixed on the bicycle body above the supporting rod includes at least three savings bar, three savings rod sleeved successively, and sleeve connection provided with a damping device. The utility model is mutually connected through a first step supporting rod, a two step supporting rod and a three stage supporting bar, and the damping spring and damping pad arranged at the sleeve connection part can reduce the vibration of the vehicle body, prevent the car seat from following the same vibration of the vehicle body, and reduce the vibration feeling of the saddle.

【技术实现步骤摘要】
二阶防震的自行车车座
本技术涉及二阶防震的自行车车座，属于自行车

技术介绍
自行车绿色环保，完全零排放，被环保人士和有环保意识的人士极力推崇，骑行自行车最重要的是车座要防震，传统的自行车仅仅依靠设置在自行车车座里面的几个弹簧减震，减震效果不理想，在地面颠簸或者减速带上时，给骑行者的带来的振动很大，让骑行者很不舒服。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种二阶防震的自行车车座，其具体技术方案如下：二阶防震的自行车车座，包括车座座体，所述车座座体下方设置有支杆，所述车座座体通过支杆支撑固定在自行车车体上方，所述支杆至少包括三节支杆，三节支杆依次套接，且套接连接处设置有减震装置。所述支杆包括一阶支杆、二阶支杆和三阶支杆，所述一阶支杆套接在二阶支杆中，二阶支杆套接在三阶支杆中，所述减震装置包括减震垫片和减震弹簧。所述二阶支杆上半截内空，下半截实心，二阶支杆的中空部分塞有减震垫片，所述减震垫片压实在下半截上，所述减震垫片上设置有减震弹簧，所述减震弹簧的孔径与一阶支杆的直径相同，所述一阶支杆压在减震弹簧的上端。所述一阶支杆与减震弹簧之间垫有减震垫片。所述一阶支杆的底端封闭。所述三阶支杆的上半截中空，并在中部设置有横挡板，所述横挡板的上表面铺设有减震垫片，所述减震垫片上设置有减震弹簧，所述减震弹簧抵触着二阶支杆的下端。所述二阶支杆的下端端面铺设有减震垫片。所述减震弹簧内还设置至少一个减震弹簧。本技术的有益效果是：本技术，通过一阶支杆、二阶支杆和三阶支杆相互套接，且在套接部位设置的减震弹簧和减震垫片，实现将车体的振动减轻，防止车座跟随车体同等振动，减轻车座的震感。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1中的A处局部放大图，附图标记列表：1—车座座体，2—一阶支杆，3—二阶支杆，4—三阶支杆，5—减震弹簧，6—减震垫片。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术。应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。图1是本技术的结构示意图，图2是图1中的A处局部放大图，图中标记结构的名称依次为：车座座体1，一阶支杆2，二阶支杆3，三阶支杆4，减震弹簧5，减震垫片6。结合附图可见，本二阶防震的自行车车座，包括车座座体，所述车座座体下方设置有支杆，所述车座座体通过支杆支撑固定在自行车车体上方，所述支杆至少包括三节支杆，三节支杆依次套接，且套接连接处设置有减震装置。三节支杆有两个套接连接处，两处减震装置，能够大大降低车座的振动，提高车座的稳定性，提高骑行者的舒服度。所述支杆包括一阶支杆、二阶支杆和三阶支杆，所述一阶支杆套接在二阶支杆中，二阶支杆套接在三阶支杆中，所述减震装置包括减震垫片和减震弹簧。来自车身的振动，通过两次减震释放，最终到达车座的振动不大。所述二阶支杆上半截内空，下半截实心，二阶支杆的中空部分塞有垫片，所述垫片压实在下半截上，所述垫片上设置有减震弹簧，所述减震弹簧的孔径与一阶支杆的直径相同，所述一阶支杆压在减震弹簧的上端。所述一阶支杆与减震弹簧之间垫有减震垫片。减震弹簧的两端均有减震垫片，两个减震垫片分别压实在一阶支杆和二阶支杆的对应端部，减震弹簧与减震垫片配合作用，将振动减低。所述一阶支杆的底端封闭。底端封闭防止减震弹簧与一阶支杆错位。所述三阶支杆的上半截中空，并在中部设置有横挡板，所述横挡板的上表面铺设有减震垫片，所述减震垫片上设置有减震弹簧，所述减震弹簧抵触着二阶支杆的下端。所述二阶支杆的下端端面铺设有减震垫片。二阶支杆和三阶支杆的连接关系与一阶支杆和二阶支杆相同。所述减震弹簧内还设置至少一个减震弹簧。多个减震弹簧相互套在一起，减震效果更好。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
二阶防震的自行车车座，其特征在于包括车座座体，所述车座座体下方设置有支杆，所述车座座体通过支杆支撑固定在自行车车体上方，所述支杆至少包括三节支杆，三节支杆依次套接，且套接连接处设置有减震装置。

【技术特征摘要】
1.二阶防震的自行车车座，其特征在于包括车座座体，所述车座座体下方设置有支杆，所述车座座体通过支杆支撑固定在自行车车体上方，所述支杆至少包括三节支杆，三节支杆依次套接，且套接连接处设置有减震装置。2.根据权利要求1所述的二阶防震的自行车车座，其特征在于所述支杆包括一阶支杆、二阶支杆和三阶支杆，所述一阶支杆套接在二阶支杆中，二阶支杆套接在三阶支杆中，所述减震装置包括减震垫片和减震弹簧。3.根据权利要求2所述的二阶防震的自行车车座，其特征在于所述二阶支杆上半截内空，下半截实心，二阶支杆的中空部分塞有减震垫片，所述减震垫片压实在下半截上，所述减震垫片上设置有减震弹簧，所述减震弹簧的孔径与一阶支杆的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凌，
申请(专利权)人：无锡康柏斯机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32