电动车高速电机组合转子的盖板制造技术

电动车高速电机组合转子的盖板，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板中心制有中心孔，下方制有台阶，盖板的中心孔径向外部制有等分几何形孔，盖板镜像排列由台阶与外圈内径配合，盖板与外圈焊接固联，盖板的中心孔与轴套焊接固联。

【技术实现步骤摘要】
电动车高速电机组合转子的盖板
本专利技术涉及电动车领域，特别是涉及电动车高速电机组合转子的盖板。
技术介绍
电动车高速电机转子，如2007201077114.专利的
技术介绍
介绍，市场上的高速电机转子采用矽钢片层叠成型，边缘制有燕尾槽，燕尾槽中嵌入磁钢，没有强制性固定，因此，当转子高速旋转后，一是电机内温度升高，二是离心力的作用，使磁钢从支架的燕尾槽中向外滑出，滑出的磁钢与定子内壁产生强力的碰撞和摩擦，无法投入使用。目前，我国的电动三轮车高速电机普遍使用原有技术，尽管在磁钢与定子内壁摩擦方面较比十年前有所改观，但设计者往往放大了定转子的气隙技术尺寸以及较低的极速设计，该技术不仅降低电机效率，而且还没有真正发挥电机的最大功率。在2007201077114.专利技术和市场普遍技术的实际对比应用中，使用2007201077114.专利技术的高速电机系统效率要高于矽钢片层叠转子几个百分点，温升低于市场现有技术，这些优惠性能在续行能力上作出了具体体现，同时，通过整体转子的设计，电机还允许更高速度驱动，真正做到小体积大扭矩。但是，2007201077114.专利技术的整体转子系浇铸成型产品，其表面生硬且不平整，在车床加工时出现弹刀，加工难度大，而且影响其加工精度的缺陷。
技术实现思路
本专利技术旨在解决公知技术的缺陷，提供一种组合转子的盖板，通过与外圈、轴套拼装焊接组合后，构成一种高速电机的转子，通过组合拼装，可以让各部件获得较高的加工精度和更高的产量，较比2007201077114.不但具备更高的技术精度，而且制作成本是2007201077114.专利技术的三分之一。本专利技术电动车高速电机组合转子的盖板，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板中心制有中心孔，下方制有台阶，盖板的中心孔径向外部制有等分几何形孔，盖板镜像排列由台阶与外圈内径配合，盖板与外圈焊接固联，盖板的中心孔与轴套焊接固联。一种形式中，上下盖板的中心孔同心。轴套内孔制有肖子槽或者花键套，轴套上下二端表平面径向外部制作斜角，轴套焊接固联上下盖板中心孔。一种形式中，由上下盖板镜像排列，盖板的台阶与外圈内径配合，盖板与外圈焊接固联。一种形式中，盖板的中心孔径向外部制有等分几何形孔，等分几何形孔可以减轻转子重量，提升电机速度。进一步，等分几何形孔可用作于电机室内排风散热路径，降低电机温升，提升电机效率。一种形式中，盖板由低碳钢材料制作。进一步，所述的低碳钢牌号为A3，含碳量0.08%或者0.10%为优选。本专利技术电动车高速电机组合转子的盖板，在电机组装中，盖板是转子中的关键部件，盖板的精度高低，将直接影响电动车电机产品质量，甚至关系到电机速度的提升和电机的温升。盖板外部与外圈焊接固联，盖板内径与轴套焊接固联，盖板、轴套、外圈组合一体后构成高速电机转子，装配时，电机轴经与盖板中心孔连接的轴套内孔作直向延伸与上下端盖配合，在转子外圈周表面安装磁钢，由螺丝固联外圈的螺孔。本专利技术与各部件组合拼装，可以通过设备进行流水批量制作，比如说外圈、轴套的内外径尺寸，它可以在挤出设备上一次性精确成型，类似于市场上的无缝钢管，通过组合拼装，可以让各部件获得较高的加工精度和更高的产量，较比2007201077114.不但具备更高的技术精度，而且制作成本是2007201077114.专利技术的三分之一。附图说明图1是本专利技术示意图；图2是本专利技术与轴套配合示意图；图3是本专利技术与轴套、外圈、磁钢组合示意图；图4是本专利技术俯视图。具体实施方式本专利技术公开了电动车高速电机组合转子的盖板，如图1、2、3、4所示，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板1中心制有中心孔2，下方制有台阶4，盖板1的中心孔2径向外部制有等分几何形孔11，盖板1镜像排列由台阶4与外圈6内径配合，盖板1与外圈6焊接固联，盖板1的中心孔2与轴套5焊接固联。一种形式中，上下盖板1的中心孔2同心。一种形式中，盖板1的中心孔2沿口制有倒角3，倒角3用作与轴套5焊接的空间。轴套5内孔制有肖子槽51或者花键套，轴套5上下二端表平面径向外部制作斜角，轴套5的斜角焊接固联上下盖板1中心孔2的倒角3。一种形式中，由上下盖板1镜像排列，盖板1的台阶4与外圈6内径配合，盖板1与外圈6焊接固联。一种形式中，盖板1的中心孔2径向外部制有等分几何形孔11，等分几何形孔11可以减轻转子重量，提升电机速度。进一步，等分几何形孔11可用作于电机室内排风散热路径，降低电机温升，提升电机效率。一种形式中，盖板1由低碳钢材料制作。进一步，所述的低碳钢牌号为A3，含碳量0.08%或者0.10%为优选。本专利技术电动车高速电机组合转子的盖板，在电机组装中，盖板1是转子中的关键部件，盖板1的精度高低，将直接影响电动车电机产品质量，甚至关系到电机速度的提升和电机的温升。盖板1外部与外圈6焊接固联，盖板1内径与轴套5焊接固联，盖板1、轴套5、外圈6组合一体后构成高速电机转子，装配时，电机轴经与盖板1中心孔2连接的轴套5内孔作直向延伸与上下端盖配合，在转子外圈6周表面安装磁钢7，由螺丝固联外圈6的螺孔61。本专利技术与各部件组合拼装，可以通过设备进行流水批量制作，比如说外圈6、轴套5的内外径尺寸，它可以在挤出设备上一次性精确成型，类似于市场上的无缝钢管，通过组合拼装，可以让各部件获得较高的加工精度和更高的产量，较比2007201077114.不但具备更高的技术精度，而且制作成本是2007201077114.专利技术的三分之一。技术人员可以理解，在不脱离本专利技术的情况下可以对公开的配置包括数据作出适当调整，如上描述的实例仅用于示例而非限制之目的，本领域的技术人员清楚的认识到在不改变上述操作情况下，可以对配置或者安装工艺进很小的修改达到相同之目的，本专利技术由权利要求书作出限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车高速电机组合转子的盖板，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板（1）中心制有中心孔（2），下方制有台阶（4），盖板（1）的中心孔（2）径向外部制有等分几何形孔（11），盖板（1）镜像排列由台阶（4）与外圈（6）内径配合，盖板（1）与外圈（6）焊接固联，盖板（1）的中心孔（2）与轴套（5）焊接固联。

【技术特征摘要】
1.电动车高速电机组合转子的盖板，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板（1）中心制有中心孔（2），下方制有台阶（4），盖板（1）的中心孔（2）径向外部制有等分几何形孔（11），盖板（1）镜像排列由台阶（4）与外圈（6）内径配合，盖板（1）与外圈（6）焊接固联，盖板（1）的中心孔（2）与轴套（5）焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：金洁琼，
申请(专利权)人：金洁琼，
类型：发明
国别省市：浙江,33