定位销式一体轮内置变速器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位销式一体轮内置变速器结构，包括一体轮、内变速器和锁紧片；内变速器的中部具有圆柱形外壳，并且内变速器外壳的下方设置有定位圈，定位圈的直径大于外壳的直径，内变速器与一体轮装配后，定位圈挡在连接部的一端；一体轮的中心处设置有连接部，连接部具有内形腔；在外壳与内形腔的接触处设置有用于穿过定位销的定位孔，定位孔的一部分设置在外壳上，另一部分设置在内形腔的侧壁上，两部分共同构成一个完整的定位孔，定位孔内贯穿定位销。本实用新型专利技术在内变速器的外壳下方设置定位圈，以便于内变速器与一体轮的装配，当定位圈装配到位后，在外壳与内形腔共同构成的定位孔内插入定位销，从而将一体轮与内变速器牢固的连接。

Positioning pin type integral wheel built-in transmission

The utility model discloses a positioning pin type one wheel built-in transmission structure, including one wheel, shifter and locking plate; in the middle transmission has a cylindrical shell, a positioning ring is arranged below and in the transmission housing, a positioning ring diameter greater than the diameter of the inner shell, and transmission one wheel assembly, positioning rings at one end of the connecting part; at the center of one wheel is provided with a connecting part, a connecting part with inner cavity; the outer shell and the inner cavity is provided with a contact form for positioning hole through the positioning pin, a positioning hole is arranged on the housing, the other part set the inner side wall cavity shape on the two parts together constitute a complete positioning hole, the positioning hole through the positioning pin. The shell below the utility model, the transmission is provided with a positioning ring, by assembling transmission and one round of easy, when the positioning ring assembly in place, in the shell and the inner shape of the positioning hole is inserted in the cavity composed of the positioning pin, which will be one of the transmission gear with firm connection.

【技术实现步骤摘要】
定位销式一体轮内置变速器结构
本技术涉及一种定位销式一体轮内置变速器结构，属于自行车

技术介绍
目前，现有的自行车一体轮一般采用镁铝合金或碳纤维手工成型，无法与内变速器连接，或者一体轮与内变速器连接过于复杂。而变速器外设，一方面影响车身的美观，另一方面变速器得不到保护，易积尘泡水。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种定位销式一体轮内置变速器结构，以确保内变器速与一体轮连接牢靠。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种定位销式一体轮内置变速器结构，包括一体轮、内变速器和锁紧片；所述内变速器的中部具有圆柱形外壳，并且内变速器外壳的下方设置有定位圈，定位圈的直径大于外壳的直径，内变速器与一体轮装配后，定位圈挡在连接部的一端；所述一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有用于容置内变速器的内形腔，所述内变速器的中部容纳在上述内形腔内，内变速器的外壳以及定位圈与内形腔相配合；在所述外壳与内形腔的接触处设置有用于穿过定位销的定位孔，定位孔的一部分设置在外壳上，另一部分设置在内形腔的侧壁上，两部分共同构成一个完整的定位孔，定位孔内贯穿定位销；所述锁紧片也设有用于与内变速器的外壳相配合的腔体，所述锁紧片位于连接部的另一端，并且，所述锁紧片套在内变速器的外壳上，与外壳锁紧在一起。进一步，所述锁紧片与内变速器的外壳相配合的腔体上设置有牙纹，所述外壳的对应位置处也设置有牙纹，所述锁紧片的腔体与内变速器通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片压紧在一体轮的连接部上。进一步，所述连接部与一体轮之间通过辐条连接，所述一体轮、辐条和连接部为一体成型。采用了上述技术方案后，本技术在内变速器的外壳下方设置定位圈，以便于内变速器与一体轮的装配，当定位圈装配到位后，在外壳与内形腔共同构成的定位孔内插入定位销，从而将一体轮与内变速器牢固的连接；本技术的内变速器与锁紧片的腔体通过牙纹连接，连接更牢靠，能够与任何材料的一体轮链接；本技术的内变速器的大部分嵌入在一体轮中心的连接部的内形腔中，并通过锁紧片进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本技术结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。附图说明图1为本技术定位销式一体轮内置变速器结构的分解图；图2为本技术定位销式一体轮内置变速器结构的主视剖视图；图3为本技术定位销式一体轮内置变速器结构的爆炸图。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1、图2、图3所示，一种定位销式一体轮内置变速器结构，包括一体轮2、内变速器3和锁紧片1；所述内变速器3的中部具有圆柱形外壳3-1，并且内变速器3外壳3-1的下方设置有定位圈3-2，定位圈3-2的直径大于外壳3-1的直径，内变速器3与一体轮2装配后，定位圈3-2挡在连接部4的一端；所述一体轮2的中心处设置有连接部4，所述连接部4具有用于容置内变速器3的内形腔，所述内变速器3的中部容纳在上述内形腔内，内变速器3的外壳3-1以及定位圈3-2与内形腔相配合；在所述外壳3-1与内形腔的接触处设置有用于穿过定位销的定位孔6，定位孔6的一部分（图1中的6-2所示部分）设置在外壳上，另一部分（如图1中的6-1所示部分）设置在内形腔的侧壁上，两部分共同构成一个完整的定位孔6，定位孔内贯穿定位销5；定位孔6为盲孔，定位销5由锁紧片1限制在定位孔6内；所述锁紧片1也设有用于与内变速器3的外壳3-1相配合的腔体，所述锁紧片1位于连接部4的另一端，并且，所述锁紧片1套在内变速器3的外壳3-1上，与外壳3-1锁紧在一起。优选地，如图3所示，所述锁紧片1与内变速器3的外壳相配合的腔体上设置有牙纹1-1，所述外壳的对应位置处也设置有牙纹3-1-1，所述锁紧片1的腔体与内变速器3通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片1压紧在一体轮2的连接部4上。优选地，如图1所示，所述连接部4与一体轮2之间通过辐条连接，所述一体轮2、辐条和连接部4为一体成型。本技术在内变速器3的外壳3-1下方设置定位圈3-2，以便于内变速器3与一体轮2的装配，当定位圈3-2装配到位后，在外壳3-1与内形腔共同构成的定位孔6内插入定位销5，从而将一体轮2与内变速器3牢固的连接；本技术的内变速器3与锁紧片1的腔体通过牙纹连接，连接更牢靠，能够与任何材料的一体轮链接；本技术的内变速器3的大部分嵌入在一体轮中心的连接部4的内形腔中，并通过锁紧片1进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本技术结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位销式一体轮内置变速器结构，其特征在于：包括一体轮（2）、内变速器（3）和锁紧片（1）；所述内变速器（3）的中部具有圆柱形外壳（3‑1），并且内变速器（3）外壳（3‑1）的下方设置有定位圈（3‑2），定位圈（3‑2）的直径大于外壳（3‑1）的直径，内变速器（3）与一体轮（2）装配后，定位圈（3‑2）挡在连接部（4）的一端；所述一体轮（2）的中心处设置有连接部（4），所述连接部（4）具有用于容置内变速器（3）的内形腔，所述内变速器（3）的中部容纳在上述内形腔内，内变速器（3）的外壳（3‑1）以及定位圈（3‑2）与内形腔相配合；在所述外壳（3‑1）与内形腔的接触处设置有用于穿过定位销的定位孔（6），定位孔（6）的一部分设置在外壳上，另一部分设置在内形腔的侧壁上，两部分共同构成一个完整的定位孔，定位孔内贯穿定位销（5）；所述锁紧片（1）也设有用于与内变速器（3）的外壳（3‑1）相配合的腔体，所述锁紧片（1）位于连接部（4）的另一端，并且，所述锁紧片（1）套在内变速器（3）的外壳（3‑1）上，与外壳（3‑1）锁紧在一起。

【技术特征摘要】
1.一种定位销式一体轮内置变速器结构，其特征在于：包括一体轮（2）、内变速器（3）和锁紧片（1）；所述内变速器（3）的中部具有圆柱形外壳（3-1），并且内变速器（3）外壳（3-1）的下方设置有定位圈（3-2），定位圈（3-2）的直径大于外壳（3-1）的直径，内变速器（3）与一体轮（2）装配后，定位圈（3-2）挡在连接部（4）的一端；所述一体轮（2）的中心处设置有连接部（4），所述连接部（4）具有用于容置内变速器（3）的内形腔，所述内变速器（3）的中部容纳在上述内形腔内，内变速器（3）的外壳（3-1）以及定位圈（3-2）与内形腔相配合；在所述外壳（3-1）与内形腔的接触处设置有用于穿过定位销的定位孔（6），定位孔（6）的一部分设置在外壳上，另一部分设置在内形腔的侧壁上，两部分共同构成一个完...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泰山，李玉泉，陆俊，
申请(专利权)人：永祺中国车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32