一种厢式运输车总装自动输送生产装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种厢式运输车总装自动输送生产装置，包括车轨一、车轨二和两个撑杆，所述车轨一和车轨二相互平行，所述车轨一内滚动连接的两个车轮一分别活动连接在两个撑杆下表面左端固定连接的第一轮支架内。该厢式运输车总装自动输送生产装置，通过两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，第一轴承的内部固定套接有螺杆一，螺杆一靠近滑槽的一端延伸出第一轴承并螺纹连接在螺孔一的内部，滑槽上表面靠近安装槽一的一端固定连接有定位销的底端，通过转动螺杆一能够带动滑块在滑槽内运动，进而改变两个定位销的位置，达到适配不同总装型号的目的，解决了背景技术中提出的问题。

An automatic conveying device for the general assembly of a van

【技术实现步骤摘要】
一种厢式运输车总装自动输送生产装置
本技术涉及运输车总装生产
，具体为一种厢式运输车总装自动输送生产装置。
技术介绍
厢式运输车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品，具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大、充分利用空间、安全和可靠等优点。厢式运输车在生产过程中，且总装需要借助输送装置进行转移，现有的输送装置存在适配性差的问题，不同型号的运输车总装其长度通常不同，现有的输送装置无法适应不同型号运输车总装，不便于使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种厢式运输车总装自动输送生产装置，解决了
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种厢式运输车总装自动输送生产装置，包括车轨一、车轨二和两个撑杆，所述车轨一和车轨二相互平行，所述车轨一内滚动连接的两个车轮一分别活动连接在两个撑杆下表面左端固定连接的第一轮支架内，所述车轨二内滚动连接的两个车轮二分别活动连接在两个撑杆下表面右端固定连接的第二轮支架内，两个所述撑杆相邻一侧面的左右两端均通过连杆固定连接，两个所述撑杆下表面的中部均固定连接有牵引环，两个所述撑杆上表面的左右两端均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述滑块上开设有螺孔一，所述滑槽远离牵引环的一侧壁上开设有安装孔，所述滑槽靠近牵引环的一侧壁上开设有安装槽一，所述安装孔和安装槽一的内部分别固定安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的内部固定套接有螺杆一，所述螺杆一远离滑槽的一端延伸出第一轴承并固定连接有拧块，所述螺杆一靠近滑槽的一端延伸出第一轴承并螺纹连接在螺孔一的内部，且螺杆一螺纹连接在螺孔一内的一端还延伸出螺孔一并固定套接在第二轴承的内部。所述滑块上表面靠近安装孔的一端固定连接有定位板的下表面，所述滑槽上表面靠近安装槽一的一端固定连接有定位销的底端，所述滑块的上表面且位于定位板与定位销之间开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块的上表面固定连接有顶块的下表面，所述定位板的中部开设有螺孔二，所述顶块靠近定位板的一侧面对应螺孔二的位置开设有安装槽二，所述安装槽二的内部固定安装有第三轴承，所述螺孔二的内部螺纹连接有螺杆二，所述螺杆二远离顶块的一端延伸出螺孔二并固定连接有拧盘，所述螺杆二靠近顶块的一端延伸出螺孔二并固定套接在第三轴承内。优选的，所述顶块靠近定位销的一侧面粘接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫。优选的，两个所述撑杆位于同一水平高度，两个所述撑杆相互平行，且两个撑杆均与车轨一相垂直。优选的，所述螺杆二的长度大于定位板与定位销之间的距离，所述导向槽沿定位板与定位销的连线方向延伸。优选的，所述滑槽的长度大于滑块的长度，所述螺杆一与滑槽的底壁相互平行。优选的，两个所述滑槽以撑杆的中轴线为参照对称，所述连杆与撑杆位于同一水平高度。（三）有益效果本技术提供了一种厢式运输车总装自动输送生产装置，具备以下有益效果：（1）、该厢式运输车总装自动输送生产装置，通过两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，第一轴承的内部固定套接有螺杆一，螺杆一靠近滑槽的一端延伸出第一轴承并螺纹连接在螺孔一的内部，滑槽上表面靠近安装槽一的一端固定连接有定位销的底端，通过转动螺杆一能够带动滑块在滑槽内运动，进而改变两个定位销的位置，达到适配不同总装型号的目的，解决了
技术介绍
中提出的问题。（2）、该厢式运输车总装自动输送生产装置，通过螺孔二的内部螺纹连接有螺杆二，螺杆二靠近顶块的一端延伸出螺孔二并固定套接在第三轴承内，通过转动螺杆二能够带动顶块运动，使顶块压在运输车总装上进行固定，避免运输车总装加工或运输时出现晃动。附图说明图1为本技术结构正视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术图2中A-A截面图；图4为本技术图3中A处放大图。图中：1车轨一、2车轨二、3撑杆、4车轮一、5第一轮支架、6车轮二、7第二轮支架、8连杆、9牵引环、10滑槽、11滑块、12螺孔一、13安装孔、14安装槽一、15第一轴承、16第二轴承、17螺杆一、18拧块、19定位板、20定位销、21导向槽、22活动块、23顶块、24螺孔二、25安装槽二、26第三轴承、27螺杆二、28拧盘、29防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种厢式运输车总装自动输送生产装置，包括车轨一1、车轨二2和两个撑杆3，两个撑杆3位于同一水平高度，两个撑杆3相互平行，且两个撑杆3均与车轨一1相垂直，车轨一1和车轨二2相互平行，车轨一1内滚动连接的两个车轮一4分别活动连接在两个撑杆3下表面左端固定连接的第一轮支架5内，车轨二2内滚动连接的两个车轮二6分别活动连接在两个撑杆3下表面右端固定连接的第二轮支架7内，两个撑杆3通过车轮一4和车轮6在车轨一1与车轨二2上滑动，完成运输车总装的输送，两个撑杆3相邻一侧面的左右两端均通过连杆8固定连接，两个撑杆3下表面的中部均固定连接有牵引环9，现有输送装置通常通过前后两个牵引电机进行牵引使装置移动，牵引环9用于牵引电机的连接，属于现有的公知技术，不做过多的叙述，两个撑杆3上表面的左右两端均开设有滑槽10，两个滑槽10以撑杆3的中轴线为参照对称，连杆8与撑杆3位于同一水平高度，两个滑槽10的内部均滑动连接有滑块11，滑块11上开设有螺孔一12，滑槽10远离牵引环9的一侧壁上开设有安装孔13，滑槽10靠近牵引环9的一侧壁上开设有安装槽一14，安装孔13和安装槽一14的内部分别固定安装有第一轴承15和第二轴承16，第一轴承15的内部固定套接有螺杆一17，螺杆一17远离滑槽10的一端延伸出第一轴承15并固定连接有拧块18，螺杆一17靠近滑槽10的一端延伸出第一轴承15并螺纹连接在螺孔一12的内部，且螺杆一17螺纹连接在螺孔一12内的一端还延伸出螺孔一12并固定套接在第二轴承16的内部，滑槽10的长度大于滑块11的长度，螺杆一17与滑槽10的底壁相互平行，利用螺杆一17的转动带动滑块11在滑槽10内运动，进而改变滑块11上定位销20的位置，适应不同型号运输车总装的固定。滑块11上表面靠近安装孔13的一端固定连接有定位板19的下表面，滑槽10上表面靠近安装槽一14的一端固定连接有定位销20的底端，滑块11的上表面且位于定位板19与定位销20之间开设有导向槽21，导向槽21的内部滑动连接有活动块22，活动块22的上表面固定连接有顶块23的下表面，顶块23靠近定位销20的一侧面粘接有防滑垫29，防滑垫29为橡胶垫，利用防滑垫29提高顶块23与总装之间的摩擦，避免两者连接处出现滑动与磨损，定位板19的中部开设有螺孔二24，顶块23靠近定位板19的一侧面对应螺孔二24的位置开设有安装槽二25，安装槽二25的内部固定安装有第三轴承26，螺孔二24的内部螺纹连接有螺杆二27，螺杆二27远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式运输车总装自动输送生产装置，包括车轨一（1）、车轨二（2）和两个撑杆（3），所述车轨一（1）和车轨二（2）相互平行，所述车轨一（1）内滚动连接的两个车轮一（4）分别活动连接在两个撑杆（3）下表面左端固定连接的第一轮支架（5）内，所述车轨二（2）内滚动连接的两个车轮二（6）分别活动连接在两个撑杆（3）下表面右端固定连接的第二轮支架（7）内，两个所述撑杆（3）相邻一侧面的左右两端均通过连杆（8）固定连接，两个所述撑杆（3）下表面的中部均固定连接有牵引环（9），其特征在于：两个所述撑杆（3）上表面的左右两端均开设有滑槽（10），两个所述滑槽（10）的内部均滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）上开设有螺孔一（12），所述滑槽（10）远离牵引环（9）的一侧壁上开设有安装孔（13），所述滑槽（10）靠近牵引环（9）的一侧壁上开设有安装槽一（14），所述安装孔（13）和安装槽一（14）的内部分别固定安装有第一轴承（15）和第二轴承（16），所述第一轴承（15）的内部固定套接有螺杆一（17），所述螺杆一（17）远离滑槽（10）的一端延伸出第一轴承（15）并固定连接有拧块（18），所述螺杆一（17）靠近滑槽（10）的一端延伸出第一轴承（15）并螺纹连接在螺孔一（12）的内部，且螺杆一（17）螺纹连接在螺孔一（12）内的一端还延伸出螺孔一（12）并固定套接在第二轴承（16）的内部；所述滑块（11）上表面靠近安装孔（13）的一端固定连接有定位板（19）的下表面，所述滑槽（10）上表面靠近安装槽一（14）的一端固定连接有定位销（20）的底端，所述滑块（11）的上表面且位于定位板（19）与定位销（20）之间开设有导向槽（21），所述导向槽（21）的内部滑动连接有活动块（22），所述活动块（22）的上表面固定连接有顶块（23）的下表面，所述定位板（19）的中部开设有螺孔二（24），所述顶块（23）靠近定位板（19）的一侧面对应螺孔二（24）的位置开设有安装槽二（25），所述安装槽二（25）的内部固定安装有第三轴承（26），所述螺孔二（24）的内部螺纹连接有螺杆二（27），所述螺杆二（27）远离顶块（23）的一端延伸出螺孔二（24）并固定连接有拧盘（28），所述螺杆二（27）靠近顶块（23）的一端延伸出螺孔二（24）并固定套接在第三轴承（26）内。...

【技术特征摘要】
1.一种厢式运输车总装自动输送生产装置，包括车轨一（1）、车轨二（2）和两个撑杆（3），所述车轨一（1）和车轨二（2）相互平行，所述车轨一（1）内滚动连接的两个车轮一（4）分别活动连接在两个撑杆（3）下表面左端固定连接的第一轮支架（5）内，所述车轨二（2）内滚动连接的两个车轮二（6）分别活动连接在两个撑杆（3）下表面右端固定连接的第二轮支架（7）内，两个所述撑杆（3）相邻一侧面的左右两端均通过连杆（8）固定连接，两个所述撑杆（3）下表面的中部均固定连接有牵引环（9），其特征在于：两个所述撑杆（3）上表面的左右两端均开设有滑槽（10），两个所述滑槽（10）的内部均滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）上开设有螺孔一（12），所述滑槽（10）远离牵引环（9）的一侧壁上开设有安装孔（13），所述滑槽（10）靠近牵引环（9）的一侧壁上开设有安装槽一（14），所述安装孔（13）和安装槽一（14）的内部分别固定安装有第一轴承（15）和第二轴承（16），所述第一轴承（15）的内部固定套接有螺杆一（17），所述螺杆一（17）远离滑槽（10）的一端延伸出第一轴承（15）并固定连接有拧块（18），所述螺杆一（17）靠近滑槽（10）的一端延伸出第一轴承（15）并螺纹连接在螺孔一（12）的内部，且螺杆一（17）螺纹连接在螺孔一（12）内的一端还延伸出螺孔一（12）并固定套接在第二轴承（16）的内部；所述滑块（11）上表面靠近安装孔（13）的一端固定连接有定位板（19）的下表面，所述滑槽（10）上表面靠近安装槽一（14）的一端固定连接有定位销（20）的底端，所述滑块（11）的上表面且位于定位板（19）与定位销（20）之间开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚爱民，周亚倬，漆席哲，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36