汽车后防护测试装置以及汽车后防护测试设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车后防护测试装置以及汽车后防护测试设备，涉及汽车检测技术领域。该汽车后防护测试装置包括：两个导轨，两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，滑动板可滑动地设置于两个导轨上；第一驱动机构，第一驱动机构设置于滑动板上且用于驱动滑动板在两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，支撑架固定设置于滑动板的远离导轨的一侧；第一液压油缸，第一液压油缸可移动地设置于支撑架上，第一液压油缸与导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，第二驱动机构的至少部分固定设置于支撑架上且用于驱动第一液压油缸在支撑架的高度方向上移动。该汽车后防护测试装置的结构合理、其能够全面对汽车后防护进行检测、检测结果准确。

【技术实现步骤摘要】
汽车后防护测试装置以及汽车后防护测试设备
本专利技术涉及汽车检测
，具体而言，涉及一种汽车后防护测试装置以及汽车后防护测试设备。
技术介绍
据统计，发生的各类交通事故当中，追尾交通事故是最为常见的一种。轿车追尾钻入卡车后部是一种非常危险的交通事故形式，通常会造成乘用车前部的严重变形和车内乘员的死伤。后防护装置可以在发生后方碰撞时预防重大交通事故的发生，国家标准GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》对汽车和挂车后下部防护提出了技术要求，该标准为国家强制性标准，标准不仅对汽车和挂车后防护的安装尺寸、结构等方面做出了详细的规定，还要求后防护装置对后部追尾碰撞车辆必须具有一定的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。因此，车辆检测机构在对车辆进行检测时，需要按照国家标准对车辆的后防护装置进行检测。在现有后防护装置检测试验中，大多都是依靠工作人员对其安装尺寸及强度进行检测，检测手段复杂并且检测数据不够精确，从而无法依照标准对车辆后防护装置进行全面的检测。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车后防护测试装置，该汽车后防护测试装置的结构合理，其能够对汽车后防护进行多方位的检测，保证检测的准确性。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车后防护测试设备，该汽车后防护测试设备能够对单独的汽车后防护进行检测，其检测结果准确。本专利技术的实施例是这样实现的：一种汽车后防护测试装置，包括：两个导轨，所述两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，所述滑动板可滑动地设置于所述两个导轨上；第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述滑动板上且用于驱动所述滑动板在所述两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，所述支撑架固定设置于所述滑动板的远离所述导轨的一侧；第一液压油缸，所述第一液压油缸可移动地设置于所述支撑架上，所述第一液压油缸与所述导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，所述第二驱动机构的至少部分固定设置于所述支撑架上且用于驱动所述第一液压油缸在所述支撑架的高度方向上移动；定位机构，所述定位机构设置于所述第一液压油缸的前端且用于对汽车进行固定。本专利技术可选的实施例中，所述第一驱动机构包括：第一电机，所述第一电机固定设置于所述滑动板上；减速器，所述减速器固定安装在所述滑动板上，所述减速器的输入端与所述第一电机的输出轴传动连接，所述减速器的输出端贯穿所述滑动板且伸入所述两个导轨之间；齿轮，所述齿轮套设在所述减速器的输出端上且与所述减速器的输出端同步转动；其中一个所述导轨内侧壁形成沿所述导轨长度方向延伸的第一齿条，所述第一齿条与所述齿轮啮合。本专利技术可选的实施例中，所述汽车后防护测试装置还包括：减震机构，所述减震机构的至少部分与所述第一液压油缸的活塞杆相连；连接件，所述连接件固定连接于所述减震机构的远离所述第一液压油缸的一端；施压块，所述施压块固定连接于所述连接件的远离所述减震机构的一端。本专利技术可选的实施例中，所述汽车后防护测试装置还包括：第一测距传感器，所述施压块的远离所述连接件的一侧形成朝向所述连接件凹陷的凹陷部，所述第一测距传感器设置于所述凹陷部内且用于检测汽车后防护的变形量。本专利技术可选的实施例中，所述减震机构包括：壳体，所述壳体具有一端为开口端，另一端为封闭端的容纳腔，所述壳体的一端与所述连接件固定连接；多个导向柱，所述多个导向柱的一端固定设置于所述壳体内的远离所述第一液压油缸的一端且与所述第一液压油缸的活塞杆平行；多个减震块，所述多个减震块与所述多个导向柱一一对应，所述减震块设在所述容纳腔内且所述减震块的一端与所述导向柱的另一端相连；第二滑动件，所述第二滑动件可滑动地设置于所述容纳腔内且与所述减震块的靠近所述第一液压油缸的一端相连，所述第一液压油缸的活塞杆与所述第二滑动件的远离所述减震块的一侧固定连接。本专利技术可选的实施例中，所述汽车后防护测试装置还包括：滑动组件，所述滑动组件的至少部分可滑动地设置于所述支撑架且沿所述支撑架的高度方向移动，所述第一液压油缸固定设置于所述滑动组件上。本专利技术可选的实施例中，所述支撑架包括：滑动部，所述滑动组件的至少部分与所述滑动部滑动连接，所述滑动部的第一侧形成第二齿条，所述滑动组件的至少部分形成通孔以使位于所述滑动组件内的部分所述第二齿条能够相对暴露，所述通孔内可转动地设有转动件，所述转动件与所述第二齿条相对应的一侧设有与所述第二齿条啮合的第三齿条；所述汽车后防护测试装置具有所述第二齿条与所述第三齿条啮合以使所述滑动组件相对所述支撑架固定的非移动状态，以及所述第二齿条与所述第三齿条分离以使所述滑动组件相对所述支撑架滑动的移动状态。本专利技术可选的实施例中，所述第二驱动机构包括：第二液压油缸，所述第二液压油缸固定安装在所述支撑架的远离所述滑动板的一侧，所述第二液压油缸的活塞杆伸入所述支撑架的内部且与所述滑动组件的至少部分固定连接。本专利技术可选的实施例中，所述支撑架还包括：固定部，所述固定部固定设置于所述支撑架的远离所述滑动板的一侧，且所述第二液压油缸的至少部分固定设置于所述固定部的靠近所述滑动板的一侧；所述汽车后防护测试装置还包括：第二测距传感器，所述第二测距传感器安装在所述固定部的靠近所述滑动板的一侧且用于检测所述滑动组件与所述固定部之间的最小距离。本专利技术实施例还提供一种汽车后防护测试设备，包括：两个导轨，所述两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，所述滑动板可滑动地设置于所述两个导轨上；第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述滑动板上且用于驱动所述滑动板在所述两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，所述支撑架固定设置于所述滑动板的远离所述导轨的一侧；第一液压油缸，所述第一液压油缸可移动地设置于所述支撑架上，所述第一液压油缸与所述导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，所述第二驱动机构的至少部分固定设置于所述支撑架上且用于驱动所述第一液压油缸在所述支撑架的高度方向上移动；固定机构，所述固定机构用于固定汽车后防护，所述固定机构设在所述第一液压油缸的前端。本专利技术实施例的有益效果是：该汽车后防护测试装置能够全面的、智能化的对后防护装置进行检测，解决了现有检测中检测数据不精确以及检测过程复杂的问题，从而确保汽车后防护装置符合国家标准要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的汽车后防护测试装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例1提供的汽车后防护测试装置拆下定位机构之后的结构示意图；图3为图2的第一种视角的结构示意图；图4为图2的第二种视角的结构示意图；图5为图2的第三种视角的结构示意图；图6为图1中减震机构的结构示意图；图7为定位机构的结构示意图；图8为图7的另一种视角的结构示意图；图9为本专利技术实施例2提供的汽车后防护测试设备的结构示意图；图10为图9中固定机构的结构示意图。图标：100-导轨；101-第一齿条；110-滑动板；120-支撑架；121-滑动部；130-第一电机；140-减速器；141-齿轮；151-减震机构；152-连接件；153-施压块；154-第一测距传感器；16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后防护测试装置，其特征在于，包括：两个导轨，所述两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，所述滑动板可滑动地设置于所述两个导轨上；第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述滑动板上且用于驱动所述滑动板在所述两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，所述支撑架固定设置于所述滑动板的远离所述导轨的一侧；第一液压油缸，所述第一液压油缸可移动地设置于所述支撑架上，所述第一液压油缸与所述导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，所述第二驱动机构的至少部分固定设置于所述支撑架上且用于驱动所述第一液压油缸在所述支撑架的高度方向上移动；定位机构，所述定位机构设置于所述第一液压油缸的前端且用于对汽车进行固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后防护测试装置，其特征在于，包括：两个导轨，所述两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，所述滑动板可滑动地设置于所述两个导轨上；第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述滑动板上且用于驱动所述滑动板在所述两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，所述支撑架固定设置于所述滑动板的远离所述导轨的一侧；第一液压油缸，所述第一液压油缸可移动地设置于所述支撑架上，所述第一液压油缸与所述导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，所述第二驱动机构的至少部分固定设置于所述支撑架上且用于驱动所述第一液压油缸在所述支撑架的高度方向上移动；定位机构，所述定位机构设置于所述第一液压油缸的前端且用于对汽车进行固定。2.根据权利要求1所述的汽车后防护测试装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括：第一电机，所述第一电机固定设置于所述滑动板上；减速器，所述减速器固定安装在所述滑动板上，所述减速器的输入端与所述第一电机的输出轴传动连接，所述减速器的输出端贯穿所述滑动板且伸入所述两个导轨之间；齿轮，所述齿轮套设在所述减速器的输出端上且与所述减速器的输出端同步转动；其中一个所述导轨内侧壁形成沿所述导轨长度方向延伸的第一齿条，所述第一齿条与所述齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的汽车后防护测试装置，其特征在于，所述汽车后防护测试装置还包括：减震机构，所述减震机构的至少部分与所述第一液压油缸的活塞杆相连；连接件，所述连接件固定连接于所述减震机构的远离所述第一液压油缸的一端；施压块，所述施压块固定连接于所述连接件的远离所述减震机构的一端。4.根据权利要求3所述的汽车后防护测试装置，其特征在于，所述汽车后防护测试装置还包括：第一测距传感器，所述施压块的远离所述连接件的一侧形成朝向所述连接件凹陷的凹陷部，所述第一测距传感器设置于所述凹陷部内且用于检测汽车后防护的变形量。5.根据权利要求3所述的汽车后防护测试装置，其特征在于，所述减震机构包括：壳体，所述壳体具有一端为开口端，另一端为封闭端的容纳腔，所述壳体的一端与所述连接件固定连接；多个导向柱，所述多个导向柱的一端固定设置于所述壳体内的远离所述第一液压油缸的一端且与所述第一液压油缸的活塞杆平行；多个减震块，所述多个减震块与所述多个导向柱一一对应，所述减震块设在所述容纳腔内且所述减震块的一端与所述导向柱的另一端相连；第二滑动件，所述第二滑动件可滑动地设置于所述容纳腔内且与所述减震块的靠近所述第一液...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国有，王维，回春，伍丽娜，
申请(专利权)人：武汉华威专用汽车检测有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42