船舶管路对焊施工辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了焊接工装领域内的一种船舶管路对焊施工辅助工装，其底座上侧平行设置有支撑板一和支撑板二，支撑板一和支撑板二之间呈矩形分布有四根导杆，滑座一和滑座二套装在所述四根导杆上，与滑座一相对应的四根导杆中的一根局部设有齿条，与齿条对应设有驱动齿轮；滑座二的上端经下转臂、上转臂铰接有电机，电机轴端传动连接有刀架，刀架上连接有刀头；所述支撑板一、支撑板二和滑座一的上端分别设有下压板、上压板，上压板和下压板之间设有用于夹持钢管的弧形压板。工作时，其可将钢管一和钢管二的端头铣切平整并切出焊接坡口，可使得焊接变形小，焊接质量得以提高。该装置尤其适用于具有多管路的船舶机舱管路焊接作业中。

Auxiliary tooling for welding construction of ship pipeline

The utility model discloses a welding fixture in the field of a ship piping construction butt welding auxiliary tool, the upper base is arranged in parallel a support plate and a supporting plate two, a supporting plate and a supporting plate two is rectangular with four guide rods, a sliding seat and a sliding seat two is sleeved on the four the root of the guide rod, and a slide seat corresponding to the four guide rods in a local drive gear rack is provided with a rack corresponding sliding seat two; the upper arm and the upper arm is hinged with the motor shaft end of the motor drive is connected with a knife, the knife is connected with the cutter head; the support plate, a support plate two and a sliding seat are arranged under the plate, plate, pressure plate and clamping for arc tube is arranged between the upper plate and the lower plate. When working, the end of the steel tube one and the steel tube two can be cut off and cut out of the welding groove, which makes the welding deformation small and the welding quality improved. This device is especially suitable for the welding operation of ship engine room with multiple pipelines.

【技术实现步骤摘要】
船舶管路对焊施工辅助工装
本技术涉及一种钢管焊接工装，特别涉及一种船用管路焊接施工中使用的辅助设备。
技术介绍
现有船舶建造中，其机舱、甲板等位置设置有大量的水管、油管等管路，这些管路有的相互平行设置，有的相互穿插设置，现场焊接困难，其主要问题在于管路焊接过程中并非全部采用法兰连接，有些管路是直接采用对焊方式连接在一起，在焊接时，需要使对焊连接的管口具有较好的平整度，同时其焊接角度要相互对应，此外，焊接工艺中也要求焊接位置具有坡口才能使焊接更加牢固。而现有技术中，钢管端头需要预先加工，现场安装，导致其精度不够，现场焊接施工困难。中国专利数据库中公开了一种钢管焊接定位工装，其公开号：CN205764686U，公开日：2016-12-07，该装置包括：支架、滑轨以及夹具，所述滑轨有两条，分别固定在支架上；所述夹具包括定夹具和动夹具，定夹具和动夹具均包括上下相对设置的上“V”形块和下“V”形块，所述上“V”形块和下“V”形块通过螺栓连接；定夹具固定安装在两根滑轨上，动夹具中的下“V”形块中开有螺纹孔，所述螺纹孔内安装与螺纹孔相啮合的丝杠。动夹具上固定设置定位销，定夹具上与动夹具相同的位置设置定位孔。丝杠的一端固定连接摇柄，两根导轨间还固定安装固定块，摇柄安装在固定块上的孔内。其不足之处在于：在管路在焊接过程中，对焊的钢管端头可能不平整，需要进行打磨处理，另外，对焊位置需要事先加工出坡口。该装置同样不适用于船舶管路的现场焊接。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船舶管路对焊施工辅助工装，使其能方便地在焊接施工现场对焊接的管路进行预先处理，从而可以更方便地进行现场焊接作业。本技术的目的是这样实现的：一种船舶管路对焊施工辅助工装，包括底座，底座上侧平行设置有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二之间呈矩形分布有四根导杆，滑座一和滑座二套装在所述四根导杆上，与滑座一相对应的四根导杆中的一根局部设有齿条，与齿条对应设有驱动齿轮，驱动齿轮可转动地设置在滑座一的侧面，所述驱动齿轮与驱动手柄相连；滑座二的上端铰接有下转臂，下转臂上端铰接有上转臂，上转臂上端铰接有电机，电机轴端连接有主动齿轮，与主动齿轮啮合设置有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的轴端可转动地设置在壳体上，从动齿轮的转轴从壳体两侧伸出并分别连接有刀架，刀架上连接有刀头；所述支撑板一、支撑板二和滑座一的上端分别设有下压板，与下压板相对应设有上压板，所述上压板和下压板之间设有弧形压板，弧形压板形成用于夹持钢管的环形空腔，所述支撑板一、支撑板二和滑座一对应环形空腔位于同一轴线上，所述上压板和下压板之间经锁扣相连。本技术工作时，将需要焊接连接的钢管一和钢管二分别夹持在支撑板一和滑座一上端的弧形压板上，夹持钢管二时，需要将钢管二穿过支撑板二上的弧形压板形成的环形空腔，保持该位置的锁扣不锁定，其余锁扣锁定，此时，钢管一和钢管二营处于同轴状态，通过驱动手柄可驱动钢管一和钢管二的端头相互靠近，以检验两钢管的同轴度及钢管端头的对应状态，必要时，可进行微调，使其同轴。随后，适当让出钢管一和钢管二之间的距离，通过上转臂和下转臂的转动，可使得刀头运动到钢管一和钢管二之间，调整刀头位置，使刀头旋转轴线与钢管一、钢管二同轴，此时，通过驱动手柄可移动钢管二，使其轴向向刀头移动，并可进一步推挤刀头向钢管一的端头移动，此时，刀头转动，可将钢管一和钢管二的端头铣切平整，同时，可在钢管一和钢管二的端头切出焊接坡口，随后，通过上转臂和下转臂转动，使刀头、壳体及电机整体移出，再通过驱动手柄，使钢管二的端头移动到与钢管一的端头相互靠近，此时，锁紧支撑板二对应的锁扣，两根钢管之间的位置被固定，然后再进行焊接，可使得焊接更加方便、焊接变形小，焊接质量得以提高。该装置能方便地在焊接施工现场对焊接的管路进行预先处理，从而可以更方便地进行现场焊接作业，其特别适合使用于具有多管路的船舶机舱管路焊接作业中。作为本技术的进一步改进，所述弧形压板包括从中部剖分的上下两部分，每一部分包括有叠合在一起的多层瓦形板。瓦形板堆叠在一起时，具有多种不同直径规格，可根据焊接钢管的直径进行取舍，选择符合尺寸要求的瓦形板，取下直径更小的瓦形板，该方案使得本装置能用于焊接更多不同规格的钢管。为方便调整刀头的位置，在滑座二和下转臂之间、下转臂与上转臂之间、上转臂与电机之间的铰接位置分别设有锁紧手轮。其进一步改进在于，所述电机上侧设有提梁。手持提梁可更方便地调整刀头位置。作为本技术的进一步改进在于，所述导杆为圆形或方形。进一步地，所述四根导杆中的上部两根为圆杆，下部两根为方杆。方杆可更加方便地在其局部设置齿条。为减少灰尘、切屑卡入齿条，所述驱动齿轮位于相应导杆下侧。为能固定滑座二，所述滑座二上设有用于将滑座二锁定的在导杆上的锁紧手柄。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的A-A向视图。图3为本技术进行管口加工时的结构示意图。图4为刀架及刀头连接结构示意图。其中，1底座，2支撑板一，3导杆，4钢管一，5锁扣，6上压板，7刀架，8刀头，9从动齿轮，10主动齿轮，11壳体，12提梁，13电机，14上转臂，15锁紧手轮，16钢管二，17滑座一，18齿条，19驱动齿轮，20驱动手柄，21支撑板二，22下转臂，23滑座二，24锁紧手柄，25弧形压板，26下压板。具体实施方式如图1-4所示，为一种船舶管路对焊施工辅助工装，包括底座1，底座1上侧平行设置有支撑板一2和支撑板二21，支撑板一2和支撑板二21之间呈矩形分布有四根导杆3，滑座一7和滑座二23套装在四根导杆3上，与滑座一7相对应的四根导杆中的一根局部设有齿条18，与齿条18对应设有驱动齿轮19，驱动齿轮19可转动地设置在滑座一7的侧面，驱动齿轮19与驱动手柄20相连；滑座二23的上端铰接有下转臂22，下转臂22上端铰接有上转臂14，上转臂14上端铰接有电机13，电机13轴端连接有主动齿轮10，与主动齿轮10啮合设置有从动齿轮9，主动齿轮10和从动齿轮9的轴端可转动地设置在壳体11上，从动齿轮9的转轴从壳体11两侧伸出并分别连接有刀架7，刀架7上连接有刀头8；支撑板一2、支撑板二21和滑座一7的上端分别设有下压板26，与下压板26相对应设有上压板6，上压板6和下压板26之间设有弧形压板25，弧形压板25形成用于夹持钢管的环形空腔，支撑板一2、支撑板二21和滑座一7对应环形空腔位于同一轴线上，上压板6和下压板26之间经锁扣5相连。弧形压板25包括从中部剖分的上下两部分，每一部分包括有叠合在一起的多层瓦形板。瓦形板堆叠在一起时，具有多种不同直径规格，可根据焊接钢管的直径进行取舍，选择符合尺寸要求的瓦形板，取下直径更小的瓦形板，该方案使得本装置能用于焊接更多不同规格的钢管。为方便调整刀头8的位置，在滑座二23和下转臂22之间、下转臂22与上转臂14之间、上转臂14与电机13之间的铰接位置分别设有锁紧手轮15。其进一步改进在于，电机13上侧设有提梁12。手持提梁12可更方便地调整刀头8位置。导杆3为圆形或方形。进一步地，四根导杆3中的上部两根为圆杆，下部两根为方杆。方杆可更加方便地在其局部设置齿条18。为减少灰尘、切屑卡入齿条18，驱动齿轮19位于相应导杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶管路对焊施工辅助工装，包括底座，底座上侧平行设置有支撑板一和支撑板二，其特征在于：所述支撑板一和支撑板二之间呈矩形分布有四根导杆，滑座一和滑座二套装在所述四根导杆上，与滑座一相对应的四根导杆中的一根局部设有齿条，与齿条对应设有驱动齿轮，驱动齿轮可转动地设置在滑座一的侧面，所述驱动齿轮与驱动手柄相连；滑座二的上端铰接有下转臂，下转臂上端铰接有上转臂，上转臂上端铰接有电机，电机轴端连接有主动齿轮，与主动齿轮啮合设置有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的轴端可转动地设置在壳体上，从动齿轮的转轴从壳体两侧伸出并分别连接有刀架，刀架上连接有刀头；所述支撑板一、支撑板二和滑座一的上端分别设有下压板，与下压板相对应设有上压板，所述上压板和下压板之间设有弧形压板，弧形压板形成用于夹持钢管的环形空腔，所述支撑板一、支撑板二和滑座一对应环形空腔位于同一轴线上，所述上压板和下压板之间经锁扣相连。

【技术特征摘要】
1.一种船舶管路对焊施工辅助工装，包括底座，底座上侧平行设置有支撑板一和支撑板二，其特征在于：所述支撑板一和支撑板二之间呈矩形分布有四根导杆，滑座一和滑座二套装在所述四根导杆上，与滑座一相对应的四根导杆中的一根局部设有齿条，与齿条对应设有驱动齿轮，驱动齿轮可转动地设置在滑座一的侧面，所述驱动齿轮与驱动手柄相连；滑座二的上端铰接有下转臂，下转臂上端铰接有上转臂，上转臂上端铰接有电机，电机轴端连接有主动齿轮，与主动齿轮啮合设置有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的轴端可转动地设置在壳体上，从动齿轮的转轴从壳体两侧伸出并分别连接有刀架，刀架上连接有刀头；所述支撑板一、支撑板二和滑座一的上端分别设有下压板，与下压板相对应设有上压板，所述上压板和下压板之间设有弧形压板，弧形压板形成用于夹持钢管的环形空腔，所述支撑板一、支撑板二和滑座一对应环形空腔位于同一轴线上，所述上压板和下压板之间经锁扣相连。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志民，杜金印，陈祥光，庞加茂，贾富，孙李宏，
申请(专利权)人：天津海运职业学院，
类型：新型
国别省市：天津,12