汽车涂装车间RTO二级余热回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车涂装车间RTO二级余热回收系统。它包括烘干炉、RTO、气‑气换热器、气‑水换热器、锅炉和水槽，所述烘干炉的废气输出端与RTO的燃气入口连通，所述RTO的废气出口与气‑气换热器的热风入口连通，所述气‑气换热器的热风出口与气‑水换热器的热风进口连通，所述气‑气换热器的新风出口与烘干炉的新风入口连通，所述气‑水换热器的热风出口连通烟囱，所述水槽的回水出口分别与气‑水换热器的回水入口和锅炉的回水入口连通，所述气‑水换热器的回水出口连通锅炉的送水入口。本实用新型专利技术充分利用RTO排放的高温废气，一次换热为烘干炉补充新风，二次换热为前处理温水工序加热，充分利用废气余热，节约能量。

RTO two level waste heat recovery system in automobile painting workshop

The utility model discloses a RTO two level waste heat recovery system for the automobile painting workshop. It includes drying furnace, RTO, gas gas heat exchanger, gas water heat exchanger, boiler and exhaust gas tank, the output end of the entrance of the drying furnace and RTO hot air entrance connectivity, the RTO exhaust gas outlet and gas gas heat exchanger is communicated, the gas gas exchange the hot air outlet of heat exchanger heat exchanger and gas water hot air inlet is communicated with the air entrance, the gas gas heat exchanger and air outlet of drying oven connected, hot air outlet of the gas water heat exchanger is communicated with the chimney, the backwater backwater entrance entrance and outlet of the boiler water tank respectively. And gas water heat exchanger communicated with the water entrance, return water outlet of the gas water heat exchanger communicated with the boiler. The utility model makes full use of high temperature exhaust gas discharged from RTO, and heat up at a time to add fresh air to the drying furnace. The two time heat exchange is used for heating the pre-treatment warm water process, making full use of waste heat and saving energy.

【技术实现步骤摘要】
汽车涂装车间RTO二级余热回收系统
本技术属于汽车涂装车间涂膜烘干及RTO废气处理工艺
，具体涉及一种汽车涂装车间RTO二级余热回收系统。
技术介绍
在汽车涂装车间生产过程中，各个烘干炉产生的有机废气需要经过焚烧净化后再进行排放。近年来，随着涂膜烘干工艺的发展，为节约能量，将烘干炉产生的有机废气输送至RTO(蓄热式热力焚化炉)作为燃气进行充分利用。RTO排出的废气温度较高，而现有技术中RTO排出的高温废气直接排放掉了，没有充分利用高温废气中的能量，造成了大量的浪费。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种汽车涂装车间RTO二级余热回收系统。本技术采用的技术方案是：一种汽车涂装车间RTO二级余热回收系统，包括烘干炉、RTO、气-气换热器、气-水换热器、锅炉和水槽，所述烘干炉的废气输出端通过管道与RTO的燃气入口连通，所述RTO的废气出口通过管道与气-气换热器的热风入口和烟囱连通，所述气-气换热器的热风出口通过管道与气-水换热器的热风进口连通，所述气-气换热器的新风出口通过管道与烘干炉的新风入口连通，所述气-水换热器的热风出口通过管道连通烟囱，所述水槽的回水出口通过管道分别与气-水换热器的回水入口和锅炉的回水入口连通，所述气-水换热器的回水出口通过管道连通锅炉的送水入口，锅炉的送水出口通过管道连通水槽的送水入口。进一步地，所述烘干炉与RTO连通的管道上、RTO与气-气换热器连通的管道上、气-气换热器与气-水换热器连通的管道上、气-气换热器与烘干炉连通的管道上均安装调节风阀。进一步地，所述水槽的回水出口与气-水换热器的回水入口连通的管道上、锅炉的送水出口与水槽的送水入口连通的管道上均安装调节水阀。进一步地，所述RTO与气-气换热器连通的管道上、气-气换热器与气-水换热器连通的管道上、气-气换热器与烘干炉连通的管道上、气-水换热器与锅炉连通的管道上、气-水换热器与烟囱连通的管道上均安装温度调节器。进一步地，所述气-气换热器的型号为HRV-55。更进一步地，所述气-水换热器的型号为HRV-20。本技术充分利用RTO排放的高温废气，一次换热为烘干炉补充新风，二次换热为前处理温水工序加热，充分利用废气余热，节约能量，减少天然气的使用量，降低了CO2的排放。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术换热示意图。图中：1-烘干炉；2-RTO；3-气-气换热器；4-气-水换热器；5-锅炉；6-水槽；7-烟囱；8-调节风阀；9-调节水阀；10-温度调节器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1所示，本技术包括烘干炉1、RTO(蓄热式热力焚化炉)2、气-气换热器3、气-水换热器4、锅炉5和水槽6，所述烘干炉1的废气输出端通过管道与RTO2的燃气入口连通，所述RTO2的废气出口通过管道与气-气换热器3的热风入口和烟囱7连通，所述气-气换热器3的热风出口通过管道与气-水换热器4的热风进口连通，所述气-气换热器3的新风出口通过管道与烘干炉1的新风入口连通，所述气-水换热器4的热风出口连通烟囱7，所述水槽6的回水出口通过管道分别与气-水换热器4的回水入口和锅炉5的回水入口连通，所述气-水换热器4的回水出口通过管道连通锅炉5的送水入口，锅炉5的送水出口连通工艺水槽6的送水入口。上述方案中，所述烘干炉1与RTO2连通的管道上、RTO2与气-气换热器3连通的管道上、气-气换热器3与气-水换热器4连通的管道上、气-气换热器3与烘干炉1连通的管道上均安装调节风阀8。水槽6的回水出口与气-水换热器4的回水入口连通的管道上、锅炉5的送水出口与水槽6的送水入口连通的管道上均安装调节水阀9。RTO2与气-气换热器3连通的管道上、气-气换热器3与气-水换热器4连通的管道上、气-气换热器3与烘干炉1连通的管道上、气-水换热器4与锅炉5连通的管道上、气-水换热器4与烟囱连通的管道上均安装温度调节器10。上述方案中，气-气换热器3可以是定制件，也可以是型号为HRV-55的换热器。气-水换热器4可以是定制件，也可以是型号为HRV-20的换热器。为确定本申请余热回收系统的效率，需计算一次热交换后的排气温度及二次换热温水量：以一条72JPH(台/小时)涂装线为例，烘干炉排废气温度160℃-170℃，烘干炉废气量为350Nm3/min左右，采用燃气直接加热式，燃烧器鼓风机补充新风量约为70Nm3/min，仍需要补新风280Nm3/min。经过RTO系统800℃高温氧化净化后的出口温度在220-230℃，一次热交换系统可将280Nm3/min的25℃常温空气加热至110℃(电泳炉预热温度)。前处理工序锅炉温水系统回水80℃，送水90℃。为了充分回收废热，将最终排废气温度设置为110℃(110℃为公认最终排废气安全温度，可避免由于少量废气残留导致结油)。一、根据热力学公式，RTO一次余热回收热量为：Q2＝Q1*η1、Q1＝cV1(t1-t2)式中，Q1为气-气换热器的废气热量，单位kcal/hc为热空气的比热，取1.3kJ/m3V1为RTO直接废气量，为350m3/mint1为RTO直接废气温度，为220℃-230℃，取220℃t2为一次换热后废气温度，待定2、Q2＝cV2(t3-t4)式中，Q2为气-气换热器的新风热量，单位kcal/hc为热空气的比热，取1.3kJ/m3V2为烘干炉补新风量，为280m3/mint3为一次换热热新风温度，设定为110摄氏度t4为气-气换热器吸入新风温度，车间烘干炉区域常年高于25℃，设为25℃4.2kJ＝1kcalη为气-气换热器效率，设为85％(0.85)将上述数值代入计算，得出Q2＝1.3*280*60*(110-25)/4.2＝44.6万kcal/hQ1＝Q2/η＝52.4万kcal/ht2＝t1-Q1/cV1＝140℃二、根据热力学公式，RTO二次余热回收热量为：Q4＝Q3*η1、Q3＝cV3(t5-t6)式中，Q3为气-水换热器的新风热量，单位kcal/hc为热空气的比热，取1.3kJ/m3V3为烘干炉废气风量，为350m3/mint5为二次换热热新风温度，等于气-气热交换器出口温度t2，140℃t6为气-水换热器排废气温度，设定为110℃2、Q4＝c水V水(t水出-t水入)式中，Q4为温水热量，单位kcal/hc水为水的比热，取4.2kJ/KgV水为温水量，单位t/ht水出为90℃，t水入为80℃η为气-水换热器效率，设为0.85将上述数值代入计算，得出Q3＝1.3*350*60*(140-110)＝19.7万kcal/hQ4＝Q3*0.85＝16.7万kcal/hV水＝16.7*10000/10/1/1000＝16.7t/h如图2所示为换热示意图，故图中未显示各阀门，烘干炉排出的废气温度180℃，废气量350Nm3/min，经过RTO高温氧化处理，RTO处理后的出口废气温度为220℃。经过一次热交换后，废气温度降为140℃，同时将280m3/min的25℃新风加热到110℃。经过二次热交换后，废气温度由140℃将为110℃，同时将16.7t/h温水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涂装车间RTO二级余热回收系统，其特征在于：包括烘干炉(1)、RTO(2)、气‑气换热器(3)、气‑水换热器(4)、锅炉(5)和水槽(6)，所述烘干炉(1)的废气输出端通过管道与RTO(2)的燃气入口连通，所述RTO(2)的废气出口通过管道与气‑气换热器(3)的热风入口和烟囱连通，所述气‑气换热器(3)的热风出口通过管道与气‑水换热器(4)的热风进口连通，所述气‑气换热器(3)的新风出口通过管道与烘干炉(1)的新风入口连通，所述气‑水换热器(4)的热风出口通过管道连通烟囱，所述水槽(6)的回水出口通过管道分别与气‑水换热器(4)的回水入口和锅炉(5)的回水入口连通，所述气‑水换热器(4)的回水出口通过管道连通锅炉(5)的送水入口，锅炉(5)的送水出口通过管道连通水槽(6)的送水入口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装车间RTO二级余热回收系统，其特征在于：包括烘干炉(1)、RTO(2)、气-气换热器(3)、气-水换热器(4)、锅炉(5)和水槽(6)，所述烘干炉(1)的废气输出端通过管道与RTO(2)的燃气入口连通，所述RTO(2)的废气出口通过管道与气-气换热器(3)的热风入口和烟囱连通，所述气-气换热器(3)的热风出口通过管道与气-水换热器(4)的热风进口连通，所述气-气换热器(3)的新风出口通过管道与烘干炉(1)的新风入口连通，所述气-水换热器(4)的热风出口通过管道连通烟囱，所述水槽(6)的回水出口通过管道分别与气-水换热器(4)的回水入口和锅炉(5)的回水入口连通，所述气-水换热器(4)的回水出口通过管道连通锅炉(5)的送水入口，锅炉(5)的送水出口通过管道连通水槽(6)的送水入口。2.根据权利要求1所述的汽车涂装车间RTO二级余热回收系统，其特征在于：所述烘干炉(1)与RTO(2)连通的管道上、RTO(2)与气-气换热器(3)连通的管道上、气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建勋，董仁瑞，王吉，曾幼明，周旻，徐康，王豪魁，
申请(专利权)人：东风本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42