一种气缸活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸活塞，包括骨架和橡胶密封体，所述橡胶密封体与骨架的轴心处均设有相同的圆孔，所述橡胶密封体于圆孔处设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有可与气缸活塞杆相配合的活塞环；所述橡胶密封体的两侧皆设置有可与气缸缸体进行配合的密封唇口端面结构，每个所述封唇口端面结构与气缸缸体相抵接的部分皆与气缸缸体形成线密封；所述橡胶密封体远离轴心处的一侧设置有环形槽，所述环形槽位于两个密封唇口端面结构之间，所述环形槽内设置有润滑脂层或密封环。本实用新型专利技术具有以下有益效果：这种气缸活塞能解决目前的气缸活塞所存在的密封性能较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸活塞
本技术涉及一种活塞，特别涉及一种气缸活塞。
技术介绍
气缸是一种气动执行元件，市场上常见的气缸包括缸体、活塞、活塞杆等部分，其中气缸活塞的性能是整个气缸的核心。活塞是一种被广泛应用的环形密封结构。如图1所示，为现有结构气缸活塞，包括骨架1和橡胶密封体2，橡胶密封体2与骨架1为单纯组合的结构，且橡胶密封体2所设的密封唇口多为单纯的片状唇口，所以其存在密封性能较差的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种气缸活塞，其能解决目前的气缸活塞所存在的密封性能较差的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种气缸活塞，包括骨架和橡胶密封体，所述橡胶密封体与骨架的轴心处均设有相同的圆孔，所述橡胶密封体于圆孔处设有凹槽，所述凹槽内镶嵌有可与气缸活塞杆相配合的活塞环；所述橡胶密封体的两侧皆设置有可与气缸缸体进行配合的密封唇口端面结构，每个所述封唇口端面结构与气缸缸体相抵接的部分皆与气缸缸体形成线密封；所述橡胶密封体远离轴心处的一侧设置有环形槽，所述环形槽位于两个密封唇口端面结构之间，所述环形槽内设置有润滑脂层或密封环。通过采用上述技术方案后，任意气缸活塞的一侧处在高压状态下时，皆会对密封唇口端面结构施加一个朝向气缸缸体的挤压力，进而使得密封唇口端面结构与气缸缸体之间形成过盈配合，以提高气缸活塞的密封性。通过气压的变化，进而带动活塞在气缸缸体内往复运动，来给执行机构提供运行动力。此时，活塞环随着气缸活塞进行同步运动。同时，环形槽可根据实际需要的密封程度在气缸活塞与气缸缸体之间安装一个或多个密封环，安装的密封环的数量也可根据实际的尺寸和密封要求进行调整；通过润滑脂层，可防止密封唇口端面结构在长期使用过程中发生干磨问题。特别的，环形槽亦可同时设置有润滑脂层和密封环。本技术进一步设置为：所述橡胶密封体的两侧均设置有六条均匀分布的加强筋。本技术进一步设置为：所述骨架优选为低碳钢。本技术进一步设置为：所述橡胶密封体优选为丁晴橡胶。通过采用上述技术方案后，在实际生产过程中，通常采用硬度约邵氏A72的丁晴橡胶。这种硬度条件下的丁晴橡胶在实际操作过程中，密封性能更好且能实现在高压状态下，密封唇口端面结构与气缸缸体之间形成过盈配合。从而保证了密封唇口端面结构与气缸缸体之间的双向密封性能。综上所述，本技术具有以下有益效果：（1）通过在橡胶密封体的两侧皆设置有可与气缸缸体进行配合的密封唇口端面结构，其每个密封唇口端面结构与气缸缸体相抵接的部分皆与气缸缸体形成线密封，进而使得气缸活塞的两侧皆与气缸缸体形成双向密封；（2）通过在橡胶密封体远离轴心处的一侧设置有环形槽，其环形槽内设置有润滑脂层或密封环，通过环形槽可根据实际需要的密封程度在气缸活塞与气缸缸体之间安装一个或多个密封环，安装的密封环的数量也可根据实际的尺寸和密封要求进行调整，且通过润滑脂层，可防止密封唇口端面结构在长期使用过程中发生干磨问题。附图说明图1为原有气缸活塞结构示意图；图2为实施例的结构示意图；图3为图2切剖后的结构示意图。附图标记：1、骨架；2、橡胶密封体；3、圆孔；4、凹槽；5、活塞环；6、密封唇口端面结构；7、加强筋；8、环形槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图2和图3所示，一种气缸活塞，包括骨架1和橡胶密封体2。橡胶密封体2可将骨架1进行包覆。橡胶密封体2与骨架1的轴心处均设有同时贯穿气缸活塞的圆孔3，圆孔3可与气缸活塞杆进行配合。橡胶密封体2于圆孔3处设有凹槽4，凹槽4内镶嵌有可与气缸活塞杆相配合的活塞环5。通过气压的变化，进而带动活塞在气缸缸体内往复运动，来给执行机构提供运行动力。此时，活塞环5随着气缸活塞进行同步运动。如图2和图3所示，橡胶密封体2的两侧皆设置有可与气缸缸体进行配合的密封唇口端面结构6，其每个密封唇口端面结构6与气缸缸体相抵接的部分皆与气缸缸体形成线密封，进而使得气缸活塞的两侧皆与气缸缸体形成双向密封。此时，任意气缸活塞的一侧处在高压状态下时，皆会对密封唇口端面结构6施加一个朝向气缸缸体的挤压力，进而使得密封唇口端面结构6与气缸缸体之间形成过盈配合，以提高气缸活塞的密封性。橡胶密封体2的两侧均设置有六条均匀分布的加强筋7。橡胶密封体2远离轴心处的一侧设置有环形槽8，环形槽8位于两个密封唇口端面结构6之间，其环形槽8内设置有润滑脂层或密封环（附图未标出）。通过环形槽8可根据实际需要的密封程度在气缸活塞与气缸缸体之间安装一个或多个密封环，安装的密封环的数量也可根据实际的尺寸和密封要求进行调整；通过润滑脂层，可防止密封唇口端面结构6在长期使用过程中发生干磨问题。特别的，环形槽8亦可同时设置有润滑脂层和密封环。本实施例中的骨架1优选为低碳钢。本实施例中的橡胶密封体2优选为丁晴橡胶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸活塞，包括骨架(1)和橡胶密封体(2)，其特征是：所述橡胶密封体(2)与骨架(1)的轴心处均设有相同的圆孔(3)，所述橡胶密封体(2)于圆孔(3)处设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内镶嵌有可与气缸活塞杆相配合的活塞环(5)；所述橡胶密封体(2)的两侧皆设置有可与气缸缸体进行配合的密封唇口端面结构(6)，每个所述封唇口端面结构与气缸缸体相抵接的部分皆与气缸缸体形成线密封；所述橡胶密封体(2)远离轴心处的一侧设置有环形槽(8)，所述环形槽(8)位于两个密封唇口端面结构(6)之间，所述环形槽(8)内设置有润滑脂层或密封环。

【技术特征摘要】
1.一种气缸活塞，包括骨架(1)和橡胶密封体(2)，其特征是：所述橡胶密封体(2)与骨架(1)的轴心处均设有相同的圆孔(3)，所述橡胶密封体(2)于圆孔(3)处设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内镶嵌有可与气缸活塞杆相配合的活塞环(5)；所述橡胶密封体(2)的两侧皆设置有可与气缸缸体进行配合的密封唇口端面结构(6)，每个所述封唇口端面结构与气缸缸体相抵接的部分皆与气缸缸体形成线密封；所述橡胶密封体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伦平，
申请(专利权)人：天台亚耐气动密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33