一种汽车温控EGR阀门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车温控EGR阀门，包括阀门本体以及冷却器总成；阀门本体包括导向座、芯轴、拔叉和旋片，拔叉的管脚上连接有可沿管脚轴向滑动的旋片；旋片连接有拉杆和导向轴承。冷却器总成包括冷却主管和支架；进水接头和出水接头均连接有水管组件；冷却主管的内部设置有散热翅，支架包括底座、装夹板以及加强筋。本实用新型专利技术的EGR阀门可以让拉杆做螺旋式的上升，拉杆可以与密封环连接有，使密封环在座圈内旋转上升或者下降，开启或者关闭进气口与出气口之间的通道，控制过程稳定，控制精度高；同时配置有冷却器总成可以对废气进行冷却，便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车温控EGR阀门
本技术涉及汽车再循环系统，具体涉及到一种汽车温控EGR阀门。
技术介绍
EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。电控EGR可以将适量发动机燃烧废气重新引入进气管，与新鲜空气混合后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而降低气缸内燃烧温度，以减少NOx生成及排放量，一般安装在排气歧管和进气歧管之间。为了降低经过EGR阀门的废气温度，需要配置冷却器总成对进入EGR阀门内的废气进行降温，使得废气降温后再进入阀门内进行循环。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车温控EGR阀门。为达上述目的，本技术的一个实施例中提供了一种汽车温控EGR阀门，包括阀门本体以及配套的冷却器总成；阀门本体包括壳体和用于封装的端盖，壳体内部设有动力装置及与动力装置啮合的螺旋上升机构；螺旋上升机构包括导向座，导向座的圆周上设有导向槽；芯轴，可转动的安装在导向座上端内部，芯轴的一端连接有与动力装置啮合的齿轮；芯轴的另一端与拔叉的顶面中心同轴连接；拔叉，安装在导向座下端的空腔内，拔叉的管脚上连接有可沿管脚轴向滑动的旋片；旋片，其内侧中心同轴连接有拉杆，外周连接有导向轴承，导向轴承可旋转滑动的嵌合在导向槽内；壳体上开设有相互连通的进气口和出气口，拉杆的尾端连接有安装在进气口和出气口之间的密封环；冷却器总成包括冷却主管和支架；冷却主管的一端设置有进气接头和进水接头，另一端设置有出气接头和出水接头；冷却主管的侧壁上暗置有接通进水接头与出水接头的冷却水流道；进水接头和出水接头均连接有水管组件，水管组件配置有温度传感器以及电磁阀；水管组件包括用于与冷却主管连接的第一连接管、与第一连接管连接的弯管和与弯管连接的第二连接管；第一连接管与第二连接管与弯管的连接处设置有加强环；出气接头与壳体上的进气口连接；冷却主管的内部设置有用于增加散热面积的散热翅，散热翅呈波浪形；散热翅上设置有卡槽，卡槽包括靠内设置的圆形槽以及设置在外侧的矩形槽，圆形槽的尺寸大于矩形槽的尺寸；卡槽上安装有用于稳定散热翅的筋板，筋板包括嵌入圆形槽内配合的圆头部以及嵌入矩形槽内部的矩形部；支架包括底座、设置在底座上的装夹板以及连接装夹板和底座的加强筋；装夹板上具有与冷却主管轮廓匹配的圆弧形的固定槽，冷却主管的管身设置在固定槽内并使用卡箍组件固定；底座上设置有若干螺栓孔；固定槽与冷却主管的管身接触处依次设置有橡胶减震垫和聚乙烯泡沫隔音垫和橡胶减震垫。优选的，进气口的端口内设有座圈，密封环与座圈配合控制进气口和出气口之间的开口度。优选的，壳体内部设有导向套，拉杆穿过导向套可沿其中心滑动。优选的，动力装置为电动机和电动机齿轮，电动机齿轮与芯轴上的齿轮啮合。优选的，导向座的上端外周、连接在芯轴上的齿轮下方、壳体内部设有弹簧座圈，弹簧座圈的外周设有弹簧。优选的，与芯轴连接的齿轮上安装有非接触传感器的转子，端盖内壁固定非接触传感器的定子。优选的，端盖的内壁上设有为电动机提供电能的插脚，端盖上设有与插脚电连接的插头座。优选的，进水接头和出水接头上配置有法兰，水管组件通过螺栓组件与法兰配合实现与进水接头和出水接头分别连接。优选的，冷却主管的内部设置有3~5排散热翅，散热翅的内部与冷却水流道相通。优选的，底座的两端分别设置有2个对称的螺栓孔，两个侧边上分别设置有一个螺栓孔用于固定支架。综上所述，本技术具有以下优点：本技术的EGR阀门可以让拉杆做螺旋式的上升，拉杆可以与密封环连接有，使密封环在座圈内旋转上升或者下降，开启或者关闭进气口与出气口之间的通道，控制过程稳定，控制精度高；同时配置有冷却器总成可以对废气进行冷却，便于安装。附图说明图1为阀门螺旋上升机构的剖视图；图2为不包括壳体的阀门本体的立体图；图3为阀门本体的立体图；图4为阀门本体内部结构的剖视图；图5为本技术一个实施例冷却器总成的示意图；其中省略了水管组件；图6为本技术一个实施例中散热翅的安装布置示意图；图7为本技术一个实施例中支架的侧视图；图8为本技术一个实施例中水管组件的示意图；图9为本技术一个实施例中筋板安装在散热翅的示意图。其中，1、导向座；2、导向槽；3、芯轴；4、齿轮；5、拔叉；6、旋片；7、拉杆；8、导向轴承；9、电动机；10、插头座；11、端盖；12、密封环；13、进气口；14、出气口；15、座圈；16、导向套；17、弹簧座圈；18、弹簧；31、冷却主管；32、进气接头；33、进水接头；34、出气接头；35、出水接头；36、第一连接管；37、弯管；38、第二连接管；39、加强环；310、散热翅；311、圆形槽；312、矩形槽；313、筋板；314、圆头部；315、矩形部；316、底座；317、装夹板；318、加强筋；319、固定槽；320、卡箍组件；321、螺栓孔；322、橡胶减震垫；323、聚乙烯泡沫隔音垫。具体实施方式本技术的汽车温控EGR阀门包括阀门本体以及配套的冷却器总成；冷却器总成将车辆产生的废气引入后进行冷却，然后输送至阀门本体内进行流量控制。如图1所示，本技术的阀门本体采用了螺旋上升机构，其包括导向座1，导向座1的圆周上设有导向槽2，导向槽2设有两组，旋片6上也连接有两组与其对应配合的导向轴承8。芯轴3可转动的安装在导向座1上端内部，芯轴3的一端连接有与动力装置啮合的齿轮4；芯轴3的另一端与拔叉5的顶面中心同轴连接。拔叉5呈U形，安装在导向座1下端的空腔内，拔叉5的管脚上连接有可沿管脚轴向滑动的旋片6，旋片6可以呈圆片形。旋片6的内侧中心同轴连接有拉杆7，外周连接有导向轴承8，导向轴承8可旋转滑动的嵌合在导向槽2内。动力装置为电动机9和电动机齿轮，电动机齿轮与芯轴3上的齿轮4啮合。螺旋上升机构的工作原理和过程为：当电动机齿轮启动后，其输出轴上的电动机齿轮与芯轴3的齿轮4啮合，芯轴3上的齿轮4可以比电动机齿轮大，齿数多，起到减速的作用。芯轴3和拔叉5是固定连接的，两者同轴旋转，在导向座1内部可以旋转但是不会上下移动。当芯轴3在齿轮4的带动下旋转后，拔叉5也随之旋转。旋片6上开有让拔叉5管脚插入通过的通孔，旋片6随拔叉5的旋转而旋转，旋片6与导向轴承8连接为一体，两者不会发生相对位移。在初始时，导向轴承8可以在导向槽2的最低处，当旋片6在拔叉5的带动下旋转时，导向轴承8也将旋转，由于导向槽2是弧形或者是螺旋形的一段，导向轴承8在转动过程中会受到向上的作用力，沿导向槽2的方向向上做螺旋移动，进而带动旋片6在拔叉5的管脚上滑动。旋片6的中心同轴连接的拉杆7在旋片6上升后，也随之上升；拉杆7上连接密封环12或者阀门、阀盖，进而实现进气口13和出气口14的流量调节。基于上述的螺旋机构，本技术的阀门本体，包括壳体和用于封装的端盖11，壳体内部设有动力装置及与动力装置啮合的螺旋上升机构。螺旋上升机构包括导向座1，导向座1的圆周上设有导向槽2。芯轴3可转动的安装在导向座1上端内部，芯轴3的一端连接有与动力装置啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车温控EGR阀门，其特征在于：包括阀门本体以及配套的冷却器总成；所述阀门本体包括壳体和用于封装的端盖，壳体内部设有动力装置及与动力装置啮合的螺旋上升机构；所述螺旋上升机构包括导向座，导向座的圆周上设有导向槽；芯轴，可转动的安装在导向座上端内部，芯轴的一端连接有与动力装置啮合的齿轮；芯轴的另一端与拔叉的顶面中心同轴连接；拔叉，安装在导向座下端的空腔内，拔叉的管脚上连接有可沿管脚轴向滑动的旋片；旋片，其内侧中心同轴连接有拉杆，外周连接有导向轴承，导向轴承可旋转滑动的嵌合在导向槽内；所述壳体上开设有相互连通的进气口和出气口，所述拉杆的尾端连接有安装在进气口和出气口之间的密封环；所述冷却器总成包括冷却主管和支架；所述冷却主管的一端设置有进气接头和进水接头，另一端设置有出气接头和出水接头；所述冷却主管的侧壁上暗置有接通进水接头与出水接头的冷却水流道；所述进水接头和出水接头均连接有水管组件，所述水管组件配置有温度传感器以及电磁阀；所述水管组件包括用于与冷却主管连接的第一连接管、与第一连接管连接的弯管和与弯管连接的第二连接管；所述第一连接管与第二连接管与弯管的连接处设置有加强环；所述出气接头与壳体上的进气口连接；所述冷却主管的内部设置有用于增加散热面积的散热翅，散热翅呈波浪形；所述散热翅上设置有卡槽，所述卡槽包括靠内设置的圆形槽以及设置在外侧的矩形槽，所述圆形槽的尺寸大于矩形槽的尺寸；所述卡槽上安装有用于稳定散热翅的筋板，所述筋板包括嵌入圆形槽内配合的圆头部以及嵌入矩形槽内部的矩形部；所述支架包括底座、设置在底座上的装夹板以及连接装夹板和底座的加强筋；所述装夹板上具有与冷却主管轮廓匹配的圆弧形的固定槽，冷却主管的管身设置在固定槽内并使用卡箍组件固定；所述底座上设置有若干螺栓孔；所述固定槽与冷却主管的管身接触处依次设置有橡胶减震垫和聚乙烯泡沫隔音垫和橡胶减震垫。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车温控EGR阀门，其特征在于：包括阀门本体以及配套的冷却器总成；所述阀门本体包括壳体和用于封装的端盖，壳体内部设有动力装置及与动力装置啮合的螺旋上升机构；所述螺旋上升机构包括导向座，导向座的圆周上设有导向槽；芯轴，可转动的安装在导向座上端内部，芯轴的一端连接有与动力装置啮合的齿轮；芯轴的另一端与拔叉的顶面中心同轴连接；拔叉，安装在导向座下端的空腔内，拔叉的管脚上连接有可沿管脚轴向滑动的旋片；旋片，其内侧中心同轴连接有拉杆，外周连接有导向轴承，导向轴承可旋转滑动的嵌合在导向槽内；所述壳体上开设有相互连通的进气口和出气口，所述拉杆的尾端连接有安装在进气口和出气口之间的密封环；所述冷却器总成包括冷却主管和支架；所述冷却主管的一端设置有进气接头和进水接头，另一端设置有出气接头和出水接头；所述冷却主管的侧壁上暗置有接通进水接头与出水接头的冷却水流道；所述进水接头和出水接头均连接有水管组件，所述水管组件配置有温度传感器以及电磁阀；所述水管组件包括用于与冷却主管连接的第一连接管、与第一连接管连接的弯管和与弯管连接的第二连接管；所述第一连接管与第二连接管与弯管的连接处设置有加强环；所述出气接头与壳体上的进气口连接；所述冷却主管的内部设置有用于增加散热面积的散热翅，散热翅呈波浪形；所述散热翅上设置有卡槽，所述卡槽包括靠内设置的圆形槽以及设置在外侧的矩形槽，所述圆形槽的尺寸大于矩形槽的尺寸；所述卡槽上安装有用于稳定散热翅的筋板，所述筋板包括嵌入圆形槽内配合的圆头部以及嵌入矩形槽内部的矩形部；所述支架包括底座、设置在底座上的装夹板以及连接装夹板和底座的加强筋；所述装夹板上具...

【专利技术属性】
技术研发人员：华家本，陈梅华，魏东，李斌，
申请(专利权)人：四川田奥环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51