送料结构制造技术

本实用新型专利技术揭示一种送料结构，该结构包括：送料轨道，其上传送待加工的工件；联动件，包括连杆及设于该连杆两端的第一止挡部及第二止挡部，所述第一止挡部靠近所述送料轨道的末端；联动气缸，其包括本体和伸缩端，所述联动气缸的伸缩端连接所述联动件的第一止挡部；定位台，设于靠近所述联动件的第二止挡部一侧。由于所述工件采用所述联动件传送，避免了下落后被卡死。

Feeding structure

The utility model discloses a feeding structure, the structure comprises a feeding track, the workpiece to be processed is transmitted; linkage is arranged on the two ends of the connecting rod comprises a connecting rod and a first stop part and the two stop part, the first stop at the end of block section is close to the feed rail; linkage the cylinder, which comprises a body and a telescopic end, the expansion end of the linkage of the cylinder is connected with the linkage of the first stop part; a positioning table, arranged close to the linkage of the second stop on the side of. Because the workpiece is transmitted by the linkage, it is prevented from being stuck after falling.

【技术实现步骤摘要】
送料结构
本技术涉及一种送料结构，具体涉及一种机械加工类的送料结构。
技术介绍
请参阅图1，图1绘示为现有技术的一种送料结构示意图。如图所示，该结构包括送料轨道101，工件100通常通过一个直振器震动后，再沿所述送料轨道101自由滑入定位台102。然而，采用该送料结构，工件100容易卡件，并且由于定位台两侧具有挡板103，顶部具有盖板104，工件100卡件后非常难取出来，人员在处理时还容易卡伤手，造成工伤。有鉴于此，实有必要提供一种产品的检测装置，以解决上述问题。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种送料结构，解决现有技术送料结构容易卡件，并且难以取出的问题。为了达到上述目的，本技术的送料结构，该结构包括：送料轨道，其上传送待加工的工件；联动件，包括连杆及设于该连杆两端的第一止挡部及第二止挡部，所述第一止挡部靠近所述送料轨道的末端；联动气缸，其包括本体和伸缩端，所述联动气缸的伸缩端连接所述联动件的第一止挡部；定位台，设于靠近所述联动件的第二止挡部一侧。可选的，该定位台下方设有升降气缸，所述升降气缸包括本体和伸缩端，所述升降气缸的伸缩端与所述定位台连接。可选的，靠近所述定位台一端处设有抵持部，所述抵持部远离所述定位台一端设有抵持气缸，所述抵持气缸具有本体和伸缩端，所述抵持气缸的伸缩端与所述抵持部相连。可选的，所述送料轨道远离所述联动件的一端设有直振器。相较于现有技术，利用本技术的送料结构，在先到达的工件传送至所述送料轨道的末端，所述联动气缸的伸缩端处于收缩状态，所述联动件的第二止挡部挡住在先到达的工件，之后，所述联动气缸的伸缩端伸长，所述联动件的第一止挡部挡住在后到达的工件，所述联动件的第二止挡部在连杆的作用下落下，所述在先到达的工件下落。同时升降气缸的伸缩端伸长，所述定位台在所述升降气缸的作用下上升，所述在先到达的工件落入所述定位台。由于所述工件采用所述联动件传送，避免了下落后被卡死。【附图说明】图1绘示为现有技术的一种送料结构示意图。图2绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的第一状态示意图。图3绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的第二状态示意图。图4绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的第三状态示意图。图5绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的分解结构示意图。【具体实施方式】请参阅图2、图5，图2绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的第一状态示意图、图5绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的分解结构示意图。为了达到上述目的，本技术的送料结构，该结构包括：送料轨道201，其上传送待加工的工件；联动件，包括连杆202及设于该连杆202两端的第一止挡部203及第二止挡部204，所述第一止挡部203靠近所述送料轨道201的末端；联动气缸205，其包括本体和伸缩端，所述联动气缸205的伸缩端连接所述联动件的第一止挡部203；定位台206，设于靠近所述联动件的第二止挡部204的一侧。请再结合参阅图2，利用本技术的送料结构，在先到达的工件100传送至所述送料轨道201的末端，所述联动气缸205的伸缩端处于收缩状态，所述联动件的第二止挡部204挡住在先到达的工件100。请再结合参阅图3，图3绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的第二状态示意图。之后，所述联动气缸205的伸缩端伸长，所述联动件的第一止挡部203挡住在后到达的工件100，所述联动件的第二止挡部204在连杆202的作用下落下，所述在先到达的工件100下落。如此，各个工件100通过上述连杆202及第一止挡部203、第二止挡部204的作用分别传送过来做定位及后续加工。由于所述工件100采用所述联动件传送，避免了下落后被卡死。请再结合参阅图4，图4绘示为本技术的送料结构的一较佳实施例的第三状态示意图。其中，该定位台206下方设有升降气缸207，所述升降气缸207包括本体和伸缩端，所述升降气缸207的伸缩端与所述定位台206连接。承上所述，同时，升降气缸207的伸缩端伸长，所述定位台206在所述升降气缸207的作用下上升，所述在先到达的工件100落入所述定位台206。其中，靠近所述定位台206一端处设有抵持部208，所述抵持部208远离所述定位台206一端设有抵持气缸209，所述抵持气缸209具有本体和伸缩端，所述抵持气缸209的伸缩端与所述抵持部208相连。当工件100到达所述定位台206后，所述抵持气缸209的伸缩端伸长，所述抵持部208达成对工件100在该方向的抵持定位。其中，所述送料轨道201远离所述联动件的一端设有直振器(图未示)，来对放入其中的工件100进行排序后送入所述送料轨道201。需指出的是，本技术不限于上述实施方式，任何熟悉本专业的技术人员基于本技术技术方案对上述实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，都落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种送料结构，其特征在于，该结构包括：送料轨道，其上传送待加工的工件；联动件，包括连杆及设于该连杆两端的第一止挡部及第二止挡部，所述第一止挡部靠近所述送料轨道的末端；联动气缸，其包括本体和伸缩端，所述联动气缸的伸缩端连接所述联动件的第一止挡部；定位台，设于靠近所述联动件的第二止挡部一侧。

【技术特征摘要】
1.一种送料结构，其特征在于，该结构包括：送料轨道，其上传送待加工的工件；联动件，包括连杆及设于该连杆两端的第一止挡部及第二止挡部，所述第一止挡部靠近所述送料轨道的末端；联动气缸，其包括本体和伸缩端，所述联动气缸的伸缩端连接所述联动件的第一止挡部；定位台，设于靠近所述联动件的第二止挡部一侧。2.如权利要求1所述的送料结构，其特征在于，该定位台下方设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王效国，
申请(专利权)人：华孚精密金属科技常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32