一种船用电动螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术公开一种船用电动螺旋桨，包括螺旋桨主体，所述螺旋桨主体包括内置电机和转轴的尾部壳体以及与尾部壳体连接的头部壳体，所述头部壳体的外壁上周向间隔设置有螺旋桨片，所述螺旋桨片的端部设置有第一切割刃，所述头部壳体和尾部壳体之间设置有开口与尾部壳体连接的转轴衔接段，所述转轴衔接段靠近头部壳体的端部中央设置有供转轴穿设的通槽，转轴穿过所述通槽后与头部壳体连接，所述头部壳体靠近转轴衔接段的一端轴向延伸设置有遮盖住转轴的转轴防护罩，所述转轴防护罩沿其外环面周向螺旋间隔设置第二切割刃，该船用电动螺旋桨设计简单，能够有效避免被水中水草等异物缠绕现象的发生。

A marine electric propeller

The utility model discloses a marine electric propeller propeller, including main body, tail of the shell body includes a built-in motor and propeller shaft and connected with the tail part of the casing head shell, the outer wall of the head shell last week to alternately provided with a propeller blade end of the propeller blade is provided with a cutting edge. A rotating shaft is connected with the end of the opening of the housing connection section is arranged between the head and the tail part of the casing shell, the shaft connecting section near the head end of the housing is provided with a through groove for the central shaft penetrates the shaft passes through the through groove is connected with a head casing, wherein one end of the head section of the shell near the shaft connection the rotating shaft is arranged axially extending protection cover shaft cover, the shaft cover along the outer circumferential annular spiral spaced second cutting edges, the marine electric propeller The design is simple and can effectively avoid the occurrence of foreign body entanglement, such as water and grass in water.

【技术实现步骤摘要】
一种船用电动螺旋桨
本技术涉及船舶领域，更具体地说，它涉及一种船用电动螺旋桨。
技术介绍
随着科技发展，费时费力的手动船桨逐渐被电动船桨替代。一些小型船舶基本都采用电动螺旋桨驱动船舶的前进和方向，例如作为应急抢修和抢救的冲锋舟和打捞垃圾的垃圾船，这些船舶经常在较为复杂的水域行驶，时常产生水中的水草、垃圾等异物缠绕螺旋桨导致螺旋桨卡死的现象，从而导致船舶的骤停，行驶中的船舶骤停极易造成翻船和人员受伤。当山洪或者城市内涝等灾难发生后，需要派遣应急冲锋舟进行应急抢救，若冲锋舟侧翻，极易造成重大事故和损失；打捞许久的垃圾船发生骤停侧翻，垃圾重新进入水体中，再次污染水体。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种能够避免水中异物缠绕螺旋桨导致螺旋桨骤停的船用电动螺旋桨。为实现上述目的，本技术提出新的技术方案：一种船用电动螺旋桨，包括螺旋桨主体，所述螺旋桨主体包括内置电机和转轴的尾部壳体以及与尾部壳体连接的头部壳体，所述头部壳体的外壁上周向间隔设置有螺旋桨片，所述螺旋桨片的端部设置有第一切割刃，所述头部壳体和尾部壳体之间设置有开口与尾部壳体连接的转轴衔接段，所述转轴衔接段靠近头部壳体的端部中央设置有供转轴穿设的通槽，转轴穿过所述通槽后与头部壳体连接，所述头部壳体靠近转轴衔接段的一端轴向延伸设置有遮盖住转轴的转轴防护罩，所述转轴防护罩沿其外环面周向螺旋间隔设置第二切割刃。根据上述技术方案：相对于现有技术的螺旋桨和转轴直接暴露在水中，水草等水中异物容易缠绕在转轴和螺旋桨上导致转轴卡死，本技术设置转轴防护罩，将暴露的转轴包裹，在不影响螺旋桨转动的前提下能够避免水草缠绕住转轴；在转轴防护罩外增设第二切割刃，能够和螺旋桨片一起转动切割其上的水草等异物；在螺旋桨片的端面设置第一切割刃，当螺旋桨片随着转轴高速旋转，第一切割刃在旋转力的带动下可以将附着在旋转桨片上的水草等异物隔断甩出，该船用电动螺旋桨设置简单，可以有效避免转轴和螺旋桨片缠绕水草导致卡死，可以提高船舶行驶的安全性。本技术的进一步设置为：所述尾部壳体靠近转轴衔接段的一端设置有内螺纹，所述转轴衔接段靠近尾部壳体的一端设置有与所述内螺纹配合的螺纹段。根据上述技术方案：由于电机和转轴需要定期维护，尾部壳体和转轴衔接段之间通过螺纹可拆卸设置便于随时观察以及维护电机和转轴。本技术的进一步设置为：所述螺旋桨片的端部设置有凹槽，所述第一切割刃固定设置于所述凹槽中。根据上述技术方案：凹槽的设置可以将第一切割刃先限位在凹槽中在进行固定，固定后凹槽内壁能够为第一切割刃的底部提供保护，使第一切割刃的固定更加牢固和稳定。本技术的进一步设置为：所述第一切割刃为与所述凹槽等长的连体切割刃。根据上述技术方案：连体切割刃与凹槽配合后，由于螺旋桨片呈弧度设置，故连切割刃成弧度设置，并随着螺旋桨片的转动实现切割功能。本技术的进一步设置为：所述第一切割刃为间隔设置在凹槽内的分段切割刃，所述第一切割刃的刃部呈夹端朝外的三角形。根据上述技术方案：分段切割刃，可以自行决定设置个数，其刃部呈现尖端朝外的三角形，相较于平面状的刃部更加锋利。本技术的进一步设置为：所述第二切割刃的边缘设置成锯齿状的刃部。根据上述技术方案：锯齿状的刃部可以提供多个切割力，将水草锯成多段，避免水草缠绕在转轴防护罩上增加压力。本技术的进一步设置为：所述尾部壳体上设置有尖端朝向船舶前进方向的分水脊。根据上述技术方案：设置分水脊可以减小水的阻力，使船舶行驶更顺畅。本技术相较于现有技术的优点为：相对于现有技术的螺旋桨和转轴直接暴露在水中，水草等水中异物容易缠绕在转轴和螺旋桨上导致转轴卡死，本技术设置转轴防护罩，将暴露的转轴包裹，在不影响螺旋桨转动的前提下能够避免水草缠绕住转轴；在转轴防护罩外环面设置第二切割刃，可以将附着其上的水草等异物割碎甩开；在螺旋桨片的端面设置第一切割刃，当螺旋桨片随着转轴高速旋转，第一切割刃在旋转力的带动下可以将附着在旋转桨片上的水草等异物隔断甩出；在头部壳体上通过螺纹可拆卸地设置转轴衔接段，方便更换头部壳体内的零部件；在尾部壳体上设置分水脊，使船舶行驶更顺畅，该船用电动螺旋桨设置简单，可以有效避免转轴和螺旋桨片缠绕水草导致卡死，大大提高船舶行驶的安全性。附图说明图1为实施例1中一种船用电动螺旋桨的拆分图；图2为实施例2中一种船用电动螺旋桨组合后的主视图；图3为实施例3中一种船用电动螺旋桨的拆分图；图4为实施例4中一种船用电动螺旋桨组合后的主视图。图中：1、尾部壳体；101、内螺纹；2、转轴衔接段；201、螺纹段；202、通槽；3、转轴防护罩；4、头部壳体；401、螺旋桨片；4011、凹槽；5、分段切割刃；6、立杆；7、转轴；8、分水脊；9、第二切割刃；10、连体切割刃。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。实施例1一种船用电动螺旋桨，如图1所示，包括螺旋桨主体，螺旋桨主体包括内置电机和转轴7的尾部壳体1以及与尾部壳体1连接的头部壳体4，尾部壳体1的上端设置有与船体固定的立杆6，在尾部壳体1的下端部设置有尖端朝向船舶前进方向的分水脊8。在头部壳体4的外壁上周向间隔设置有螺旋桨片401，在螺旋桨片401的端部设置有凹槽4011，在凹槽4011中设置有第一切割刃，该第一切割刃为间隔设置在凹槽4011内的分段切割刃5，该分段切割刃5的边缘设置成锯齿状的刃部。在头部壳体4和尾部壳体1之间设置有开口与尾部壳体1连接的转轴衔接段2，转轴衔接段2靠近头部壳体4的端部中央设置有供转轴7穿设的通槽202，转轴7穿过通槽202后与头部壳体4连接，头部壳体4靠近转轴衔接段2的一端轴向延伸设置有遮盖住转轴7的转轴防护罩3。组装时，将转轴衔接段2穿过转轴7后与尾部壳体1旋接，头部壳体4与转轴7连接后，转轴防护罩3罩住头部壳体4和转轴衔接段2之间的转轴7，在螺旋桨片401的凹槽4011中安装固定分段切割刃5；使用时，头部壳体4在转轴7的驱动下快速转动，螺旋桨片401上的分段切割刃5随着螺旋桨片401旋转切割，当水草接近螺旋桨片401时，螺旋桨片401上的分段切割刃5将水草螺旋切切碎，该船用电动螺旋桨设置简单，可以有效避免转轴7和螺旋桨片401缠绕水草等异物导致该船用螺旋桨卡死的现象，从而避免船舶侧翻的发生，大大提高船舶行驶的安全性。实施例2如图2所示，本实施例相对于实施例1的区别在于将分段切割刃5改设置成连体切割刃10，该连体切割刃10与凹槽4011等长。分段切割刃5拥有锋利的三角形尖端，切割锋利，但是安装后没有连体切割刃10稳定，连体切割刃10的曲度与螺旋桨片401的曲度一致，在旋转中实现切割。实施例3转轴防护罩3的设置用于保护转轴7，随着水中水草等杂物在转轴防护罩3上的附着，过多的杂物会增加尾部壳体1的重量，导致动力降低，如图3所示，本实施例在实施例1的基础上，增加第二切割刃9，该第二切割刃9周向间隔设置在转轴防护罩3的外环面，且第二切割刃9的边缘设置成锯齿状的刃部。使用时，头部壳体4在转轴7的驱动下快速转动，螺旋桨片401上的分段切割刃5随着螺旋桨片401旋转切割，转轴7保护罩上的第二切割刃9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用电动螺旋桨，包括螺旋桨主体，其特征在于，所述螺旋桨主体包括内置电机和转轴(7)的尾部壳体(1)以及与尾部壳体(1)连接的头部壳体(4)，所述头部壳体(4)的外壁上周向间隔设置有螺旋桨片(401)，所述螺旋桨片(401)的端部设置有第一切割刃，所述头部壳体(4)和尾部壳体(1)之间设置有开口与尾部壳体(1)连接的转轴衔接段(2)，所述转轴衔接段(2)靠近头部壳体(4)的端部中央设置有供转轴(7)穿设的通槽(202)，转轴(7)穿过所述通槽(202)后与头部壳体(4)连接，所述头部壳体(4)靠近转轴衔接段(2)的一端轴向延伸设置有遮盖住转轴(7)的转轴防护罩(3)，所述转轴防护罩(3)沿其外环面周向螺旋间隔设置第二切割刃(9)。

【技术特征摘要】
1.一种船用电动螺旋桨，包括螺旋桨主体，其特征在于，所述螺旋桨主体包括内置电机和转轴(7)的尾部壳体(1)以及与尾部壳体(1)连接的头部壳体(4)，所述头部壳体(4)的外壁上周向间隔设置有螺旋桨片(401)，所述螺旋桨片(401)的端部设置有第一切割刃，所述头部壳体(4)和尾部壳体(1)之间设置有开口与尾部壳体(1)连接的转轴衔接段(2)，所述转轴衔接段(2)靠近头部壳体(4)的端部中央设置有供转轴(7)穿设的通槽(202)，转轴(7)穿过所述通槽(202)后与头部壳体(4)连接，所述头部壳体(4)靠近转轴衔接段(2)的一端轴向延伸设置有遮盖住转轴(7)的转轴防护罩(3)，所述转轴防护罩(3)沿其外环面周向螺旋间隔设置第二切割刃(9)。2.根据权利要求1所述的一种船用电动螺旋桨，其特征在于，所述尾部壳体(1)靠近转轴衔接段(2)的一端设置有内螺纹(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟定，
申请(专利权)人：象山博生电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33