汽车信号灯LED电子控制模组制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车信号灯LED电子控制模组，包括LED、LED驱动电路以及设置所述LED和LED驱动电路的同一块线路板，所述线路板通过散热胶层粘连固定于散热器的底座的上面，所述底座的下面设有片状或柱状散热结构以及连接导线或PIN针的接插件导入口，连接导线或PIN针上端焊接在线路板上，下端穿过所述线路板和所述接插件导入口将电气极性引出，所述接插件导入口内部通过绝缘胶绝缘，所述LED驱动电路采用DCDC式驱动电路BUCK拓扑架构。本发明专利技术在满足光学系统光衰要求下，使这种LED光源和LED驱动一体化的LED电子控制模组达到小型化和标准化要求，使一个LED灯模组适用于所有信号灯灯体结构。

【技术实现步骤摘要】
汽车信号灯LED电子控制模组
本专利技术涉及一种LED电子控制系统，主要适用于采用LED光源的汽车信号灯。
技术介绍
LED具有响应速度快、低功耗、节能、寿命长等显著优点。由于LED的快速响应速度，特别适用于汽车前后灯具的应用。随着半导体材料和封装工艺的提高，LED光源的光通量和出光效率逐渐提高，LED光源已被广泛应用于汽车照明领域。LED驱动技术也随着LED应用技术的发展而逐步得到发展。LED作为汽车后雾灯光源，由于法规对光学系统在光通量的上下限值要求，对LED在1分钟到30分钟内的光衰提出了很高的要求：安装有LED的PCB小系统需要满足在1分钟到30分钟内的光通量衰减小于3-4％。发光的LED自身有热量会产生，同时驱动LED点亮的LED驱动电路也会产生热量，当LED自身发热量和LED驱动电路的热量累加在一起，就很难控制LED的光衰。LED驱动有多种控制方式，主要有以下三大方式：1.电阻式，效率最低，驱动发热量大，成本最低；2.线性恒流式，效率较低，驱动发热量大，成本适中；3.DCDC式，效率最高，驱动发热量小，成本较高。针对上述几种LED驱动的效率、发热量及后雾灯光学系统光衰的要求，目前常用的后雾灯LED电子控制系统设计方法有：将安置有LED光源的PCB与安置有LED驱动的PCB板物理分隔开，仅采用线束将LED光源与LED驱动做电气连接，原理上使LED光源远离LED驱动这个热源来保证LED达到较小的光衰。这种系统设计方法的LED驱动可以采用电阻式、线性恒流式或DCDC式，因为光衰已不再和LED驱动的形式密切相关，但这种系统设计由于LED光源和LED驱动物理分隔，在灯具整灯结构内需要较大的空间来分别布置LED光源线路板和LED驱动控制板，对灯腔内部的空间有一定需求。面对越做越薄、越做越小的后灯造型设计，这种后雾灯的系统设计方案已越来越难满足灯体造型设计，同时也很难做到标准化，使一个后雾灯电子控制系统适用于所有车型后灯的灯体结构。常用的后雾灯LED电子控制系统设计方法还有：将LED光源和LED驱动一同放置在同一块PCB板上，LED驱动采用简单的电阻式或线性恒流方式，由于电阻仅几颗或线性恒流芯片仅一颗，LED驱动部分的电路不会占用过多空间，所以这种方案还是可以基本满足小型化设计的，但由于其LED驱动的效率及产生的热量对LED的影响，使光学系统的光衰不能达到预期效果。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种汽车信号灯LED电子控制模组，在满足光学系统的光衰要求的同时，达到小型化和标准化需求。本专利技术的主要技术方案有：一种汽车信号灯LED电子控制模组，包括LED、LED驱动电路以及设置所述LED和LED驱动电路的同一块线路板，所述线路板通过散热胶层粘连固定于散热器的底座的上面，所述底座的下面设有片状或柱状散热结构以及连接导线或PIN针的接插件导入口，所述连接导线或PIN针上端焊接在所述线路板上，下端穿过所述线路板和所述接插件导入口将电气极性引出，所述接插件导入口内部通过绝缘胶绝缘。所述LED驱动电路优选采用DCDC式驱动电路。所述线路板上所述LED的周围优选开设有若干密集的小孔。所述LED有1-2颗。所述底座、散热结构和接插件导入口为一体式成型结构，并构成所述散热器的主体。所述散热器的材质可以为纯铝、铝镁合金、纯铜或铜合金。所述散热器的外侧周边可以套接一圈或多圈密封胶圈。所述DCDC式驱动电路可以采用BUCK拓扑架构。所述LED驱动电路优选设有输入滤波模块、防反模块、采样电阻、续流模块、储能模块、储能放电模块、输出滤波模块和驱动控制芯片，所述输入滤波模块的输入端作为电源输入端，所述输入滤波模块的输出端连接所述防反模块的正极，所述防反模块的负极与所述续流模块的负极、所述采样电阻的一端和所述驱动控制芯片的Vin引脚连接，所述续流模块的正极与所述驱动控制芯片的SW引脚和所述储能模块的一端连接，所述储能模块的另一端与所述储能放电模块的一端和所述输出滤波模块的输入端连接，所述输出滤波模块的输出端连接单颗所述LED的负极或多颗所述LED串联而成的支路的负极端，单颗所述LED的正极或多颗所述LED串联而成的支路的正极端、所述储能放电模块的另一端、所述采样电阻的另一端以及所述驱动控制芯片的SET引脚四点连接。所述电源输入端和所述LED驱动电路的接地端两个电源极性通过线路板上走线至所述连接导线或PIN针的位置，当所述线路板采用FR4基板时，采用PIN针方式将电气极性引出至模组外部；当所述线路板采用铝基板时，采用导线方式将电气极性引出至模组外部。本专利技术的有益效果是：1、由于LED驱动电路采用DCDC方式，驱动效率相较于以往的电阻式或线性恒流式高出许多，可以大大降低驱动过程中产生的功耗及热量，使得与驱动电路同在一块PCB板上的LED光源的光衰尽可能的减小，从而能够满足光学的法规配光要求。2、采用LED光源与LED驱动一体化的布局设计，使系统内部的连线结构得到很大程度的简化，整个LED电子控制模组的体积变得极小，因此可以安装于整灯结构内的任何位置，也因此可以被定义成为一个标准光源电控模块，不仅可以应用于各种后雾灯，甚至可以应用于所有信号灯。可见，这种结构的简化不仅实现了小型化，还实现了标准化。3、通过简化DCDC电路，减少电子器件个数，使电子控制电路微小型化，使后雾灯系统满足标准化的设计需求；相较于普通的DCDC驱动电路，器件个数减少可以降低器件成本，同时为简化结构打下基础；LED光源与驱动一体化的设计，将LED与驱动的电气连接设计在PCB板的LAYOUT走线中，避免了电气物理结构连接可能带来的短路风险，提高了可靠性。同时减少了LED与驱动连接的接插件，降低了器件成本。4、通过一体化设计，简化了制造工艺，相较于原来的LED光源线路板与驱动板物理分隔的方式，免去了生产过程中LED与驱动电路的匹配连接过程及该安装连接过程中可能带来的损伤风险。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的立体结构示意图；图2是图1的平面投影图；图3是本专利技术的LED驱动电路的一个实施例的原理框图。附图标记：1.LED；2.线路板；3.散热胶层；4.底座；5.散热结构；6.连接导线或PIN针；7.接插件导入口；8.小孔；9.密封胶圈；10.电子元器件；M1.输入滤波模块；M2.输出滤波模块；M3.驱动控制芯片；M4.续流模块；M5.储能模块；M6.储能放电模块；M7.防反模块；采样电阻R2。具体实施方式如图1、2所示，本专利技术公开了一种汽车信号灯LED电子控制模组，包括LED1、LED驱动电路(含有多个电子元器件，图1中以其中一个电子元器件10示意)以及设置所述LED和LED驱动电路的同一块线路板2，LED驱动电路各电子元器件和所述LED全部布置在线路板的正面(或称上面)。所述线路板通过散热胶层3粘连固定于散热器的底座4的上面，所述底座的下面设有片状或柱状散热结构5以及连接导线或PIN针6的接插件导入口7。所述连接导线或PIN针上端焊接在所述线路板上，下端穿过所述线路板和所述接插件导入口将电气极性引出，所述接插件导入口内部通过绝缘胶绝缘。本专利技术将LED光源与其驱动电路放置在同一块线路板上的“一体化”设计，实现所述汽车信号灯LED电子控制模组的小型化，进而有助于其标准化。用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：包括LED、LED驱动电路以及设置所述LED和LED驱动电路的同一块线路板，所述线路板通过散热胶层粘连固定于散热器的底座的上面，所述底座的下面设有片状或柱状散热结构以及连接导线或PIN针的接插件导入口，所述连接导线或PIN针上端焊接在所述线路板上，下端穿过所述线路板和所述接插件导入口将电气极性引出，所述接插件导入口内部通过绝缘胶绝缘。

【技术特征摘要】
1.一种汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：包括LED、LED驱动电路以及设置所述LED和LED驱动电路的同一块线路板，所述线路板通过散热胶层粘连固定于散热器的底座的上面，所述底座的下面设有片状或柱状散热结构以及连接导线或PIN针的接插件导入口，所述连接导线或PIN针上端焊接在所述线路板上，下端穿过所述线路板和所述接插件导入口将电气极性引出，所述接插件导入口内部通过绝缘胶绝缘。2.如权利要求1所述的汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：所述LED驱动电路采用DCDC式驱动电路。3.如权利要求1所述的汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：所述线路板上所述LED的周围开设有若干密集的小孔。4.如权利要求1所述的汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：所述LED有1-2颗。5.如权利要求1所述的汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：所述底座、散热结构和接插件导入口为一体式成型结构，并构成所述散热器的主体。6.如权利要求1所述的汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：所述散热器的材质为纯铝、铝镁合金、纯铜或铜合金。7.如权利要求1所述的汽车信号灯LED电子控制模组，其特征在于：所述散热器的外侧周边套接一圈或多圈密封胶圈。8.如权利要求1-7中任意一项权利要求所述的汽车信号灯LED电子控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳颖，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31