汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件制造技术

本发明专利技术公开一种汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件，其中，该汽车高速连接器结构包括：第一端子座，包括第一安装部和两挡壁，第一接线端子设于第一端子座上；第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，第一连接部形成有第一导槽；第一端子座插入第一屏蔽通孔和第一导槽内；第一屏蔽通孔设有弹性限位部，挡壁上设有与弹性限位部适配的第一限位开口，第一屏蔽通孔形成有限位缺口，挡壁设有抵接限位缺口的抵接部。本发明专利技术汽车高速连接器提高了产品的可靠性；也使得汽车高速连接器的公母对插接触性能更强，满足了车载设备对信号数据高速传输速率的要求；同时，本汽车高速连接器结构的结构简单、易于装配。

【技术实现步骤摘要】
汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件
本专利技术涉及汽车音视频传输领域，特别涉及一种汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。现有的汽车连接器结构内部的接线端子与屏蔽件固定后，当外力拉扯连接线时，容易将连接线一端的接线端子和端子座部件等拔出，导致汽车连接器的结构不牢靠，抗拉性能较差，严重影响了汽车连接器的可靠性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种汽车高速连接器结构，旨在防止接线端子及端子座部件与屏蔽件脱离，提高汽车高速连接器结构的可靠性。为实现上述目的，本专利技术提出的汽车高速连接器结构，包括：第一连接线，所述第一连接线的导线一端连接有第一接线端子；第一端子座，包括第一安装部和并行设于所述第一安装部上侧面的两挡壁，两所述挡壁沿前后向延伸，所述第一安装部和两挡壁围合形成安装槽，所述第一接线端子设于所述安装槽内；以及第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，所述第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝前开设的插口，所述第一连接部连接于所述第一屏蔽主体的后端，且形成有连通所述第一屏蔽通孔的第一导槽，所述第一导槽与所述第一屏蔽通孔的延伸方向一致；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔和第一导槽内；所述第一屏蔽通孔的孔壁凸设有弹性限位部，所述挡壁上设有与所述弹性限位部适配的第一限位开口，所述第一屏蔽通孔插口的周缘上形成有若干限位缺口，所述挡壁的前端设有抵接所述限位缺口的抵接部。优选地，所述弹性限位部包括分别设于所述第一屏蔽通孔两侧孔壁的后边缘的弹性凸片，每一弹性凸片朝另一弹性凸片倾斜延伸；两所述挡壁上各设有一所述第一限位开口，每一弹性凸片的自由端卡接于对应的第一限位开口内。优选地，所述第一屏蔽通孔的插口呈矩形，所述第一屏蔽通孔插口的四个边角均设有所述限位缺口，两所述挡壁前端的上、下顶点处均朝外凸设有一抵接块，所述限位缺口的前缘抵挡对应的抵接块的后侧。优选地，所述第一接线端子包括与所述安装槽延伸方向一致的两接头部，两所述接头部于所述安装槽内左右并行设置；所述安装槽的槽底壁凸设有隔离筋，所述隔离筋并行于两所述挡壁、贯穿所述安装槽的两端，两所述接线头于所述安装槽内，分设于所述隔离筋的左右两侧。优选地，所述第一屏蔽通孔的顶孔壁上设有弹性抵接片，所述弹性抵接片用以抵接所述汽车高速连接器结构的配合件的连接瓣。优选地，所述汽车高速连接器结构还包括第一外壳，所述第一外壳包括壳本体、设于所述壳本体前端的插接柱、以及沿前后方向贯穿所述壳本体和插接柱的第一容置通孔；所述第一屏蔽件通过所述第一容置通孔的后开口插入所述第一容置通孔内；所述第一容置通孔前端的孔壁设有第一抵挡部，所述第一抵挡部抵挡所述第一屏蔽主体的前端，所述第一容置通孔后端形成有贯穿孔壁的第一插口，所述第一插口处活动设有第一插接件，所述第一插接件限位所述第一连接部的后端。优选地，所述第一容置通孔的前开口周缘具有环内延伸的抵接环部，所述抵接环部形成所述第一抵挡部，所述抵接环部的后侧面抵挡所述第一屏蔽主体的前端面。优选地，所述第一容置通孔的顶壁或底壁的后端设有所述第一插口；所述第一插接件包括适配所述第一插口的第一安装臂，以及自所述第一安装臂的两端分别朝第一容置通孔内延伸的第一插接臂，每一第一插接臂抵挡所述第一连接部的第一导槽对应的侧槽壁的后端。优选地，所述第一容置腔的孔壁上设有弹性臂，所述弹性臂的后端连接于所述孔壁、前端呈自由端，所述弹性臂的前端凸设有限位凸台，所述第一屏蔽主体的外侧面设有供所述限位凸台卡接的卡槽。本专利技术还提出一种汽车高速连接器组件，包括汽车高速连接器结构和配合件；该汽车高速连接器结构包括：第一连接线，所述第一连接线的导线一端连接有第一接线端子；第一端子座，包括第一安装部和并行设于所述第一安装部上侧面的两挡壁，两所述挡壁沿前后向延伸，所述第一安装部和两挡壁围合形成安装槽，所述第一接线端子设于所述安装槽内；以及第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，所述第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝前开设的插口，所述第一连接部连接于所述第一屏蔽主体的后端，且形成有连通所述第一屏蔽通孔的第一导槽，所述第一导槽与所述第一屏蔽通孔的延伸方向一致；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔和第一导槽内；所述第一屏蔽通孔的孔壁凸设有弹性限位部，所述挡壁上设有与所述弹性限位部适配的第一限位开口，所述第一屏蔽通孔插口的周缘上形成有若干限位缺口，所述挡壁的前端设有抵接所述限位缺口的抵接部；所述配合件包括第二连接线、第二端子座以及第二屏蔽件，所述第二端子座上设有所述第二连接线的第二接线端子，所述第二屏蔽件内形成有第二屏蔽通孔，所述第二屏蔽件具有朝后开设的插口，所述第二端子座通过所述第二屏蔽通孔的插口插入所述第二屏蔽通孔内；所述第一屏蔽通孔的插口与所述第二屏蔽通孔的插口适配对接，以共同构成一屏蔽腔；所述第一接线端子与所述第二接线端子相互抵接，且抵接处位于所述屏蔽腔内。本专利技术技术方案通过将第一端子座插接于第一屏蔽件的第一容置通孔，并于第一端子座和第一容置通孔之间设置相互适配的限位件，以使第一端子座稳固装配于第一屏蔽件的第一屏蔽通孔内，如此，增强了第一端子座和第一容置通孔装配的紧密性和稳固性，使得汽车高速连接器结构更加牢靠，抗拉性能得到大幅改善，提高了产品的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术汽车高速连接器结构一实施例的结构示意图；图2为图1中汽车高速连接器结构的爆炸示意图；图3为图1中汽车高速连接器结构设于第一外壳内的结构示意图；图4为图3中第一外壳的剖面示意图；图5为本专利技术汽车高速连接器组件一实施例的结构示意图；图6为图5中配合件一实施例的结构示意图；图7为图6中配合件的爆炸示意图；图8为图7中配合件设于第二外壳内的结构示意图；图9为图8中配合件于第二外壳内的剖切示意图；图10为图9中第二外壳的剖面示意图；图11为图5中汽车高速连接器组件设于第一外壳和第二外壳内的结构示意图；图12为图11中第一外壳和第二外壳的剖面示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车高速连接器结构，其特征在于，包括：第一连接线，所述第一连接线的导线一端连接有第一接线端子；第一端子座，包括第一安装部和并行设于所述第一安装部上侧面的两挡壁，两所述挡壁沿前后向延伸，所述第一安装部和两挡壁围合形成安装槽，所述第一接线端子设于所述安装槽内；以及第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，所述第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝前开设的插口，所述第一连接部连接于所述第一屏蔽主体的后端，且形成有连通所述第一屏蔽通孔的第一导槽，所述第一导槽与所述第一屏蔽通孔的延伸方向一致；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔和第一导槽内；所述第一屏蔽通孔的孔壁凸设有弹性限位部，所述挡壁上设有与所述弹性限位部适配的第一限位开口，所述第一屏蔽通孔插口的周缘上形成有若干限位缺口，所述挡壁的前端设有抵接所述限位缺口的抵接部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车高速连接器结构，其特征在于，包括：第一连接线，所述第一连接线的导线一端连接有第一接线端子；第一端子座，包括第一安装部和并行设于所述第一安装部上侧面的两挡壁，两所述挡壁沿前后向延伸，所述第一安装部和两挡壁围合形成安装槽，所述第一接线端子设于所述安装槽内；以及第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，所述第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝前开设的插口，所述第一连接部连接于所述第一屏蔽主体的后端，且形成有连通所述第一屏蔽通孔的第一导槽，所述第一导槽与所述第一屏蔽通孔的延伸方向一致；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔和第一导槽内；所述第一屏蔽通孔的孔壁凸设有弹性限位部，所述挡壁上设有与所述弹性限位部适配的第一限位开口，所述第一屏蔽通孔插口的周缘上形成有若干限位缺口，所述挡壁的前端设有抵接所述限位缺口的抵接部。2.如权利要求1所述的汽车高速连接器结构，其特征在于，所述弹性限位部包括分别设于所述第一屏蔽通孔两侧孔壁的后边缘的弹性凸片，每一弹性凸片朝另一弹性凸片倾斜延伸；两所述挡壁上各设有一所述第一限位开口，每一弹性凸片的自由端卡接于对应的第一限位开口内。3.如权利要求1所述的汽车高速连接器结构，其特征在于，所述第一屏蔽通孔的插口呈矩形，所述第一屏蔽通孔插口的四个边角均设有所述限位缺口，两所述挡壁前端的上、下顶点处均朝外凸设有一抵接块，所述限位缺口的前缘抵挡对应的抵接块的后侧。4.如权利要求1所述的汽车高速连接器结构，其特征在于，所述第一接线端子包括与所述安装槽延伸方向一致的两接头部，两所述接头部于所述安装槽内左右并行设置；所述安装槽的槽底壁凸设有隔离筋，所述隔离筋并行于两所述挡壁、贯穿所述安装槽的两端，两所述接线头于所述安装槽内，分设于所述隔离筋的左右两侧。5.如权利要求1所述的汽车高速连接器结构，其特征在于，所述第一屏蔽通孔的顶孔壁上设有弹性抵接片，所述弹性抵接片用以抵接所述汽车高速连接器结...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵阳，
申请(专利权)人：东莞市卓越鑫汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44