一种主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主减速器总成，包括主壳体、轴承座，所述主壳体外侧设置有加强筋，所述主壳体中间设置有中间轴，所述中间轴上嵌套有定位套，所述定位套旁边设置有从动轮固定套，所述从动轮固定套外部设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮旁边设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮外部设置有滚动轴承，所述滚动轴承外部设置有所述轴承座，所述轴承座一端设置有连接法兰盘，所述连接法兰盘的固定孔处设置有加厚凸台，所述中间轴端部设置有差速锁连接套，所述差速锁连接套下方设置有连杆，所述连杆端部设置有滑动杆，所述滑动杆外部设置有固定套；有益效果在于：差速锁控制结构直接安装在所述主壳体上，可靠性强，便于拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种主减速器总成
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种主减速器总成。
技术介绍
减速器是汽车制动环节一个重要的组件，利用减速器可以调节发动机动力输出轴和车轮转轴之间的转速比，从而实现增速或减速的目的。在减速器上安装有差速器可以控制两个车轮的转速，提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能通过差速器把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。减速器上安装有差速器时一般配备安装有差速锁，差速锁可以迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，提高传动的稳定性。但是为了节省空间，目前的差速锁安装位置很狭小，导致拆卸很不容易。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种主减速器总成。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种主减速器总成，包括主壳体、轴承座，所述主壳体外侧设置有加强筋，所述主壳体中间设置有中间轴，所述中间轴上嵌套有定位套，所述定位套旁边设置有从动轮固定套，所述从动轮固定套外部设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮旁边设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮外部设置有滚动轴承，所述滚动轴承外部设置有所述轴承座，所述轴承座一端设置有连接法兰盘，所述连接法兰盘的固定孔处设置有加厚凸台，所述中间轴端部设置有差速器连接套，所述差速器连接套下方设置有连杆，所述连杆端部设置有滑动杆，所述滑动杆外部设置有滑动套。进一步的，所述加强筋成型在所述主壳体外部。所述轴承座通过螺栓固定在所述主壳体上，所述滚动轴承紧配合安装在所述轴承座内部，所述主动锥齿轮过渡配合安装在所述滚动轴承内部。所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合连接。所述定位套安装在所述主壳体与所述从动轮固定套之间。所述固定套通过螺钉固定在所述主壳体上，所述滑动杆嵌套在所述固定套内部，所述滑动杆与所述固定套接触面上设置有密封圈。所述连杆嵌套在所述滑动杆外部，所述连杆顶部卡扣在所述差速锁连接套的卡槽内。所述定位套和所述从动轮固定套紧配合安装在所述中间轴上，所述定位套与所述主壳体之间、所述从动轮固定套与所述主壳体之间均设置有所述滚动轴承。本技术的有益效果在于：差速锁控制结构直接安装在所述主壳体上，可靠性强，便于拆卸。附图说明图1是本技术所述一种主减速器总成的结构简图。附图标记说明如下：1、轴承座；2、加厚凸台；3、连接法兰盘；4、加强筋；5、中间轴；6、主壳体；7、定位套；8、从动锥齿轮；9、从动轮固定套；10、差速器连接套；11、连接杆；12、滑动杆；13、滑动套；14、滚动轴承；15、主动锥齿轮。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，一种主减速器总成，包括主壳体6、轴承座1，主壳体6外侧设置有加强筋4，主壳体6中间设置有中间轴5，中间轴5上嵌套有定位套7，定位套7旁边设置有从动轮固定套9，从动轮固定套9外部设置有从动锥齿轮8，从动锥齿轮8旁边设置有主动锥齿轮15，主动锥齿轮15外部设置有滚动轴承14，滚动轴承14外部设置有轴承座1，轴承座1一端设置有连接法兰盘3，连接法兰盘3的固定孔处设置有加厚凸台2，中间轴5端部设置有差速器连接套10，差速器连接套10下方设置有连杆11，连杆11端部设置有滑动杆12，滑动杆12外部设置有滑动套13。进一步的，加强筋4成型在主壳体6外部，轴承座1通过螺栓固定在主壳体6上，滚动轴承14紧配合安装在轴承座1内部，主动锥齿轮15安装在滚动轴承14内部，主动锥齿轮15与从动锥齿轮8啮合连接，定位套7安装在主壳体6与从动轮固定套9之间，固定套13通过螺钉固定在主壳体6上，滑动杆12嵌套在固定套13内部，滑动杆12与固定套13接触面上设置有密封圈，连杆11嵌套在滑动杆12外部，连杆11顶部卡扣在差速锁连接套10的卡槽内，定位套7和从动轮固定套9紧配合安装在中间轴5上，定位套7与主壳体6之间、从动轮固定套9与主壳体6之间均设置有滚动轴承14。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主减速器总成，其特征在于：包括主壳体（6）、轴承座（1），所述主壳体（6）外侧设置有加强筋（4），所述主壳体（6）中间设置有中间轴（5），所述中间轴（5）上嵌套有定位套（7），所述定位套（7）旁边设置有从动轮固定套（9），所述从动轮固定套（9）外部设置有从动锥齿轮（8），所述从动锥齿轮（8）旁边设置有主动锥齿轮（15），所述主动锥齿轮（15）外部设置有滚动轴承（14），所述滚动轴承（14）外部设置有所述轴承座（1），所述轴承座（1）一端设置有连接法兰盘（3），所述连接法兰盘（3）的固定孔处设置有加厚凸台（2），所述中间轴（5）端部设置有差速锁连接套（10），所述差速锁连接套（10）下方设置有连杆（11），所述连杆（11）端部设置有滑动杆（12），所述滑动杆（12）外部设置有固定套（13）。

【技术特征摘要】
1.一种主减速器总成，其特征在于：包括主壳体（6）、轴承座（1），所述主壳体（6）外侧设置有加强筋（4），所述主壳体（6）中间设置有中间轴（5），所述中间轴（5）上嵌套有定位套（7），所述定位套（7）旁边设置有从动轮固定套（9），所述从动轮固定套（9）外部设置有从动锥齿轮（8），所述从动锥齿轮（8）旁边设置有主动锥齿轮（15），所述主动锥齿轮（15）外部设置有滚动轴承（14），所述滚动轴承（14）外部设置有所述轴承座（1），所述轴承座（1）一端设置有连接法兰盘（3），所述连接法兰盘（3）的固定孔处设置有加厚凸台（2），所述中间轴（5）端部设置有差速锁连接套（10），所述差速锁连接套（10）下方设置有连杆（11），所述连杆（11）端部设置有滑动杆（12），所述滑动杆（12）外部设置有固定套（13）。2.根据权利要求1所述的一种主减速器总成，其特征在于：所述加强筋（4）成型在所述主壳体（6）外部。3.根据权利要求1所述的一种主减速器总成，其特征在于：所述轴承座（1）通过螺栓固定在所述主壳体（6）上，所述滚动轴承（14）紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄晓明，陈财水，杨斌镇，
申请(专利权)人：龙岩市万腾车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35