一种拆换两用的车载导航支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拆换两用的车载导航支架，包括依次连接的夹持部(1)、连杆(3)和固定座(4)，夹持部(1)为用于对被夹持物的四角进行夹持的四角夹持部，包括夹持部壳体(11)、与夹持部壳体(11)活动连接的X型夹具以及与X型夹传动连接的夹具驱动组件，连杆(3)为自动伸缩连杆，一端与夹持部壳体(11)活动连接，另一端与固定座(4)可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有夹持稳定、拆换方便、调节方便省力、适用范围广等优点。

A dismantling dual purpose vehicle navigation support

The utility model relates to a vehicle navigation support replacement dual-purpose, comprises a clamping portion (1) and a connecting rod (3) and a fixed seat (4), the clamping portion (1) for holding on the four corners of the clamp clamp four angle clamping part comprises a clamp the holding part of the housing (11), and the clamping part of the shell (11) type X fixture and fixture is connected with the movable connection type X clamp transmission drive assembly, connecting rod (3) for automatic telescopic rod, one end and the clamping portion of the shell (11) is connected with the other end of the fixed seat (4) detachable connection. Compared with the existing technology, the utility model has the advantages of stable clamping, convenient dismantling, convenient and labor-saving adjustment, wide application range and the like.

【技术实现步骤摘要】
一种拆换两用的车载导航支架
本技术涉及一种导航支架，尤其是涉及一种拆换两用的车载导航支架。
技术介绍
如今的导航仪已经不是什么奢侈品，手机上的地图APP也方便我们把手机当成导航仪使用。在车载导航仪已经很普遍的现在，导航仪的样式和设计理念也逐渐的稳定下来。所以撇开导航仪本身，“扛起”导航仪的“肩膀”——车载支架也越来越普及。现有技术中的车载支架一般都采用对手机等被夹持物的左右两侧进行夹持，存在夹持效果不稳定的问题，而且手机的两侧设置有很多物理按键，加持过程中会产生干涉，导致使用不方便或支架对物理按键的误触。而且有的厂家为了使增强夹持的稳定性，将调整夹持部的弹力设置的较大，取放手机时非常费力而且不方便。现在提倡绿色出行，提倡多以自行车，电瓶车出行，而且中国家庭中自行车和电瓶车的普及率之高世界罕见，但是，现有技术的车载支架都是针对汽车使用者设计的，供自行车或电瓶车使用的车载支架非常少，能在两种状态进行方便切换的车载支架更是少之又少。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种拆换两用的车载导航支架。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种拆换两用的车载导航支架，包括依次连接的夹持部、连杆和固定座，所述的夹持部为用于对被夹持物的四角进行夹持的四角夹持部，包括夹持部壳体、与夹持部壳体活动连接的X型夹具以及与X型夹传动连接的夹具驱动组件，所述的连杆为自动伸缩连杆，一端与夹持部壳体活动连接，另一端与固定座可拆卸连接。作为优选的技术方案，所述的X型夹具包括四个排列呈X型的伸臂和设置在各伸臂外端的自适应夹槽，各伸臂的内端从开设在夹持部壳体顶角处的伸臂口伸入夹持部壳体内并与设置在夹持部壳体内的夹具驱动组件传动连接。作为优选的技术方案，所述的伸臂为刚性伸臂，所述的夹具驱动组件包括一个与夹持部壳体转动连接的转盘、沿转盘径向运动的四个径向活动块以及用于驱动转盘转动的转盘驱动机构，所述的伸臂的内端与径向活动块活动连接，所述的转盘的一面设有平面螺纹，另一面设有碟形伞齿轮，四个径向活动块均匀分布在设有平面螺纹的转盘一侧，并与平面螺纹啮合连接，所述的转盘驱动机构包括传动连接的驱动电机和驱动锥齿轮，所述的驱动锥齿轮与碟形伞齿轮相啮合。作为优选的技术方案，所述的转盘驱动机构还包括电源、控制器和力传感器，所述的电源与驱动电机连接，力传感器设置在伸臂的内端，力传感器和驱动电机分别与控制器连接。作为优选的技术方案，所述的夹持部壳体呈长方体状，长与宽的比为16～20:8～10。作为优选的技术方案，所述的自适应夹槽呈开口逐渐变大的V型，以倒勾状设置在伸臂的外端部。作为优选的技术方案，所述的伸臂口与伸臂采用间隙配合，伸臂口及伸臂表面均设有聚四氟乙烯润滑层。作为优选的技术方案，所述的自动伸缩连杆为微型电动伸缩杆，微型电动伸缩杆与夹持部壳体背部通过球形连接器活动连接。作为优选的技术方案，所述的固定座为吸盘式固定座或车把夹持座，所述的吸盘式固定座与微型电动伸缩杆通过销轴铰接连接，所述的车把夹持座包括依次连接的车把夹持座本体、固定座球形连接器和连接螺杆，所述的连接螺杆与微型电动伸缩杆通过螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)通过自动伸缩连杆的设置，并将自动伸缩连杆的一端通过球形连接器与夹持部壳体活动连接，另一端与固定座可拆卸连接，实现被夹持物角度及位置的方便调节。(2)采用X型夹具对被夹持物(例如手机、平板等)的角部进行夹持，稳定的同时也不会对手机按键产生影响。以倒勾状设置在伸臂的外端部的V型自适应夹槽从开口逐渐变大，能自动适应不同厚度的被夹持物，进一步增强了夹持的稳定性。(3)夹具驱动组件巧妙的利用卡盘的原理，通过沿转盘径向运动的径向运动块带动伸臂，来夹持及放松被夹持物，结构简单可靠，同时能够保证四个伸臂运动的一致性。进一步的，设置了力传感器，当要对被夹持物进行夹持时，以一定的力轻触其中一个伸臂的外端，力传感器感知到该力后，控制器控制驱动电机转动，带动四个径向运动块向转盘圆心方向运动，对被加持物进行夹持，当夹紧后，力传感器感知到作用于其上的张力时，在控制器的控制下，驱动电机停止转动，从而完成夹持；当需要放松被夹持物时，通过按压设置在夹持部壳体上的触发按钮，驱动电机动作，带动伸臂伸展，放松被夹持物。(4)通过将连杆与固定座可拆卸连接，可以适用于不同的使用情况，可以车把夹持座(用于自行车和电车等)及吸盘式固定座(用于汽车等)固定在相应的车上，使用时，只需要将连杆与之固定即可，方便快捷省力。(5)夹持部壳体的长与宽的比的合理设置，能够适应于市场上大多数的手机(4寸到6寸左右屏幕、5mm-10mm厚度的手机都能使用，骑车速度再快，也不用担心手机被甩飞)等产品，有效缩小产品体积，使结构更加紧凑。附图说明图1为固定座为车把夹持座时本技术的结构示意图；图2为本技术的夹持部的结构示意图；图3为本技术的夹具驱动组件的连接示意图；图4为本技术的自适应夹槽的结构示意图；图5为本技术的吸盘式固定座与连杆的连接示意图。图中，1为夹持部，11为夹持部壳体，12为伸臂，13为自适应夹槽，14为触发按钮，15为转盘，16为径向活动块，2为球形连接器，3为连杆，4为固定座，41为夹持座本体，42为固定座球形连接器，43为连接螺杆，44为吸盘式固定座，45为销轴。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1一种拆换两用的车载导航支架，如图1～5所示，包括依次连接的夹持部1、连杆3和固定座4，夹持部1为用于对被夹持物的四角进行夹持的四角夹持部，包括夹持部壳体11、与夹持部壳体11活动连接的X型夹具以及与X型夹传动连接的夹具驱动组件，连杆3为自动伸缩连杆，一端与夹持部壳体11活动连接，另一端与固定座4可拆卸连接。本实施例中，如图1～2所示，夹持部壳体11总体上呈长方体状，长与宽的比可以优选地在16～20:8～10范围内根据需要选择，X型夹具包括四个排列呈X型的伸臂12和设置在各伸臂12外端的自适应夹槽13。自适应夹槽13呈开口逐渐变大的V型，以倒勾状设置在伸臂12的外端部，如图4所示。各伸臂12的内端从开设在夹持部壳体11顶角处的伸臂口伸入夹持部壳体11内并与设置在夹持部壳体11内的夹具驱动组件传动连接，为了提高灵活性，本实施例可选择将伸臂口与伸臂12采用间隙配合，伸臂口及伸臂12表面均设有聚四氟乙烯润滑层。采用四角固定的夹持形式，四角固定任路面再怎么颠簸也能确保导航仪的稳定安全，自适应夹槽开口逐渐变大，以适应厚薄程度不同的手机，并且里面还可以设置防震和防摩擦海绵，以保护手机不会被磨损，与被夹持物接触的夹持部壳体11表面也有海绵起同样的作用。海绵可以用TPE发泡(瑜伽垫)，采用胶结牢牢把粘在上面，这种材料无毒无味、防滑、回弹力强，具有很强的抗撕拉能力和防震能力。伸臂12部分可以自动伸缩，操作时，按下设置在夹持部壳体11上的触发按钮的时候它就可以伸展出来，放上手机，轻轻触碰四角就会自动缩回去了。配合上自适应夹槽13就可以牢牢地将不同大小不同宽度厚度的手机固定住。本实施例中的伸臂12为刚性伸臂，夹具驱动组件包括一个与夹持部壳体11转动连接的转盘15、沿转盘15径向运动的四个径向活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拆换两用的车载导航支架，包括依次连接的夹持部(1)、连杆(3)和固定座(4)，其特征在于，所述的夹持部(1)为用于对被夹持物的四角进行夹持的四角夹持部，包括夹持部壳体(11)、与夹持部壳体(11)活动连接的X型夹具以及与X型夹传动连接的夹具驱动组件，所述的连杆(3)为自动伸缩连杆，一端与夹持部壳体(11)活动连接，另一端与固定座(4)可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种拆换两用的车载导航支架，包括依次连接的夹持部(1)、连杆(3)和固定座(4)，其特征在于，所述的夹持部(1)为用于对被夹持物的四角进行夹持的四角夹持部，包括夹持部壳体(11)、与夹持部壳体(11)活动连接的X型夹具以及与X型夹传动连接的夹具驱动组件，所述的连杆(3)为自动伸缩连杆，一端与夹持部壳体(11)活动连接，另一端与固定座(4)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种拆换两用的车载导航支架，其特征在于，所述的X型夹具包括四个排列呈X型的伸臂(12)和设置在各伸臂(12)外端的自适应夹槽(13)，各伸臂(12)的内端从开设在夹持部壳体(11)顶角处的伸臂口伸入夹持部壳体(11)内并与设置在夹持部壳体(11)内的夹具驱动组件传动连接。3.根据权利要求2所述的一种拆换两用的车载导航支架，其特征在于，所述的伸臂(12)为刚性伸臂，所述的夹具驱动组件包括一个与夹持部壳体(11)转动连接的转盘(15)、沿转盘(15)径向运动的四个径向活动块(16)以及用于驱动转盘(15)转动的转盘驱动机构，所述的伸臂(12)的内端与径向活动块(16)活动连接，所述的转盘(15)的一面设有平面螺纹，另一面设有碟形伞齿轮，四个径向活动块(16)均匀分布在设有平面螺纹的转盘(15)一侧，并与平面螺纹啮合连接，所述的转盘驱动机构包括传动连接的驱动电机和驱动锥齿轮，所述的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王道累，邱祖玉，闫靓，温玲玲，蒋佳颖，翟佩聪，
申请(专利权)人：上海电力学院，
类型：新型
国别省市：上海,31