汽车两向座椅头枕解锁组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车两向座椅头枕解锁组件，包括基体、主动推块和从动推块，主动推块和从动推块之间设有中间联动件；基体的两端分别设有用于安装头枕杆的第一安装孔和第二安装孔，二者均贯穿基体上下表面；基体沿其长度方向设有贯穿其两端的安装腔，安装腔与第一安装孔和第二安装孔连通，主动推块和从动推块均滑动设置在安装腔内，主动推块通过弹性件支撑在基体上，弹性件朝着主动推块锁定头枕杆的方向对主动推块施力，当主动推块靠近或远离从动推块时，从动推块在中间联动件的作用下相应靠近或远离主动推块。结构新颖，稳定可靠，便于实施，实现对头枕杆两侧同时解锁同时提高了解锁组件的解锁灵活度，节省解锁占用空间，提高安装效率。

Automobile two - direction seat pillow unlocking component

【技术实现步骤摘要】
汽车两向座椅头枕解锁组件
本技术属于汽车头枕调节机构
，具体涉及一种汽车两向座椅头枕解锁组件。
技术介绍
汽车座椅头枕位于汽车座椅的上部起到支撑乘员头部、缓解疲劳的作用，更主要的是当发生碰撞事故时起到保护乘员的颈部免受损伤的作用。根据不同人的不同身材需要将座椅头枕调节到合适的高度才能起到保护乘员的头部和颈部的作用，所以头枕一般具有升降两种调节方向，而其升降两向调节机构通常由水平设置的推块、锁片等结构控制，那么解锁组件的稳定性，以及构成解锁组件的推块等部件的结构直接影响座椅头枕两向调节性能的稳定性和可靠性，以及安装过程的便捷性，传统的两向解锁组件安装比较复杂，且在后续使用过程中稳定性欠佳，解锁过程中所需空间较大，并且通常只能解锁单侧头枕杆，这样使得头枕调节不灵活。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供了一种汽车两向座椅头枕解锁组件，提高了座椅头枕调节稳定性，并且提高解锁组件的安装效率，以及头枕两向调节灵活性。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其要点在于，包括基体，以及用于锁定头枕杆的主动推块和从动推块，主动推块和从动推块之间设有中间联动件；所述基体的两端分别设有用于安装头枕杆的第一安装孔和第二安装孔，二者均贯穿基体的上下表面；所述基体上沿其长度方向设有贯穿其两端的安装腔，该安装腔与第一安装孔和第二安装孔连通，主动推块和从动推块均滑动设置在安装腔内，主动推块通过弹性件支撑在基体上，弹性件朝着主动推块锁定头枕杆的方向对主动推块施力；当主动推块靠近或远离从动推块时，从动推块在中间联动件的作用下相应靠近或远离主动推块。采用以上结构，通过中间联动件实现对头枕杆两侧的同时解锁和锁止，提高了头枕调节在灵动性，并且主动推块和从动推块结构，使安装更程序化，二者均位于安装腔内，减少了抖动误差，有利于提高解锁组件的性能稳定性。作为优选：所述安装腔两侧壁靠近中部的位置均具有向内凸起的楔形卡，所述主动推块靠近从动推块的一端、从动推块靠近主动推块的一端分别设有与楔形卡相适应的的第一到位卡槽和第二到位卡槽；所述第一到位卡槽后方设有第一让位槽，第二到位卡槽后方设有第二让位槽。通过到位卡槽可明确指示，安装时主动推块和从动推块的位置，根据位置进行安装，有利于提高安装精确度，保证中间联动件安装，防止因人为因素导致中间联动件装配错位，使头枕解锁失效以及提高安装效率作为优选：所述主动推块靠近中间联动件一端具有与其配合的第一配合部，从动推块靠近中间联动件一端具有与其配合的第二配合部；所述中间联动件为齿轮，第一配合部设有与其配合的第一齿条结构，第二配合部上设有与其配合的第二齿条结构。采用以上结构，通过齿轮与齿条结构，使主动推块与中间联动件，以及从动推块与中间联动件之间配合更稳当，有利于提高解锁机构的性能稳定性，不易发生脱落打滑等情况。作为优选：所述安装腔的宽度与主动推块和从动推块相适应，安装腔两侧壁上部均分布有沿其宽度方向向内凸出的突出部，所述主动推块和从动推块的上表面至少与其中一个同侧的突出部下表面抵接。采用以上结构，相当于两侧的突出部与安装腔底部之间构成两个滑道，而主动推块和从动推块滑动时则刚好沿其中一个滑道滑动，有利于限制二者的滑动偏移距离，防止偏斜，进一步提高推块滑动稳定性，从而提高解锁组件的性能稳定性。作为优选：所述主动推块对应第一安装孔的位置设有第一头枕杆过孔，第一头枕杆过孔内设有第一锁片，从动推块对应第二安装孔的位置设有第二头枕杆过孔，第二头枕杆过孔内设有第二锁片；所述第一锁片位于第一头枕杆过孔内靠近从动推块的一侧，第二锁片位于第二头枕杆过孔内靠近主动推块的一侧。通过两侧的头枕杆过孔与对应锁片的配合实现对头枕杆两侧同时锁定或解锁，结构简单，便于实现，且减少了解锁过程滑动行程所需空间，提高了整体的紧凑性，具有极大使用价值。作为优选：所述主动推块底部设有向下凸出的第一支撑件，从动推块底部设有向下凸出的第二支撑件，安装腔底部对应第一支撑件和第二支撑件的位置均设有条形沉槽，所述第一支撑件和第二支撑件均采用弹性材料，并分别嵌入对应的条形沉槽中与其底部抵接。采用以上结构，车辆在行驶过程中，带动头枕会有竖直方向上的抖动，而通过支撑件可使主动推块和从动推块在与基体接触更紧凑，防止因间隙产生的推块抖动异响，同时防止因高频震动引起中间联动件和推块之间相互磨损，导致传动有效性降低直至失效，进一步提高整体的稳定性，保证解锁组件的可靠性。作为优选：所述主动推块远离从动推块的一端设有突出于安装腔端部的按钮触板。采用以上结构，方便头枕外部的按钮控制主动推块，且可防止主动推块完全进入安装腔中，使按钮失效。作为优选：所述弹性件为弹簧，弹簧的一端与基体靠近按钮触板的一端连接，另一端与主动推块靠近从动推块的一端连接。采用以上结构，通过弹簧连接主动推块和基体，结构简单，便于实施，成本较低。作为优选：所述基体底部对应第一安装孔和第二安装孔的位置均设有竖直向下延伸的延伸部，所述延伸部均呈中空结构。采用以上结构，延伸部可对头枕杆形成延伸包裹，增加基体在头枕杆上的稳定性。为方便解锁组件与头枕外壳快速安装配合，所述基体外侧壁上对称分布有向外突出的卡扣。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的汽车两向座椅头枕解锁组件，结构新颖，稳定可靠，便于实施，实现对头枕杆两侧同时解锁同时提高了解锁组件的解锁灵活度，结构紧凑，节省解锁占用空间，提高安装效率。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中A处局部放大图；图3为基体结构示意图；图4为图3所示基体俯视图；图5为主动推块结构示意图；图6为主动推块俯视图；图7为图6中B处局部放大图；图8为主动推块侧视图；图9为从动推块结构示意图；图10为从动推块俯视图；图11为从动推块侧视图；图12为主动推块与从动推块配合示意图；图13为主动推块与从动推块安装就位图；图14为主动推块与从动推块安装指示图；图15为主动推块与从动推块安装完成图；图16为本技术安装使用示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。参考图1至图16，本技术的汽车两向座椅头枕解锁组件主要包括大体呈矩形板状结构的基体1，以及主要用于锁定头枕杆的主动推块2、从动推块3和中间联动件4；如图所示基体1上沿其长度方向设有贯穿其两端的安装腔12，且安装腔12的中部上方敞口，基体1在对应安装腔12两端的位置分别设有第一安装孔10和第二安装孔11，第一安装孔10和第二安装孔11贯穿基体1的上下表面，而基体1的底部在对应第一安装孔10和第二安装孔11设有竖直向下延伸的延伸部15，延伸部15呈中空结构，其上端分别与对应的安装孔连通，下端均敞口，这样头枕杆的两端分别穿过第一安装孔10或第二安装孔11后可从延伸部15的下端穿出，从而增加基体1与头枕杆的接触面积，同时方便安装锁紧套，使头枕更稳定。安装腔12的两侧壁靠近上部均分布有突出部14，突出部14沿安装腔12的宽度方向水平向内延伸，其下表面分别与正对的安装腔12底壁形成两个滑道。安装腔12两侧壁靠近中部的位置均设有水平向内突出的楔形卡13，且两个楔形卡13正对设置，楔形卡13的垂向位置处于突出部14的下方。参考图5至图11，主动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其特征在于：包括基体(1)，以及用于锁定头枕杆的主动推块(2)和从动推块(3)，主动推块(2)和从动推块(3)之间设有中间联动件(4)；所述基体(1)的两端分别设有用于安装头枕杆的第一安装孔(10)和第二安装孔(11)，二者均贯穿基体(1)的上下表面；所述基体(1)上沿其长度方向设有贯穿其两端的安装腔(12)，该安装腔(12)与第一安装孔(10)和第二安装孔(11)连通，主动推块(2)和从动推块(3)均滑动设置在安装腔(12)内，主动推块(2)通过弹性件(5)支撑在基体(1)上，弹性件(5)朝着主动推块(2)锁定头枕杆的方向对主动推块(2)施力；当主动推块(2)靠近或远离从动推块(3)时，从动推块(3)在中间联动件(4)的作用下相应靠近或远离主动推块(2)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其特征在于：包括基体(1)，以及用于锁定头枕杆的主动推块(2)和从动推块(3)，主动推块(2)和从动推块(3)之间设有中间联动件(4)；所述基体(1)的两端分别设有用于安装头枕杆的第一安装孔(10)和第二安装孔(11)，二者均贯穿基体(1)的上下表面；所述基体(1)上沿其长度方向设有贯穿其两端的安装腔(12)，该安装腔(12)与第一安装孔(10)和第二安装孔(11)连通，主动推块(2)和从动推块(3)均滑动设置在安装腔(12)内，主动推块(2)通过弹性件(5)支撑在基体(1)上，弹性件(5)朝着主动推块(2)锁定头枕杆的方向对主动推块(2)施力；当主动推块(2)靠近或远离从动推块(3)时，从动推块(3)在中间联动件(4)的作用下相应靠近或远离主动推块(2)。2.根据权利要求1所述的汽车两向座椅头枕解锁组件，其特征在于：所述安装腔(12)两侧壁靠近中部的位置均具有向内凸起的楔形卡(13)，所述主动推块(2)靠近从动推块(3)的一端、从动推块(3)靠近主动推块(2)的一端分别设有与楔形卡(13)相适应的第一到位卡槽(21)和第二到位卡槽(31)；所述第一到位卡槽(21)后方设有第一让位槽(22)，第二到位卡槽(31)后方设有第二让位槽(32)。3.根据权利要求1或2所述的汽车两向座椅头枕解锁组件，其特征在于：所述主动推块(2)靠近中间联动件(4)一端具有与其配合的第一配合部(23)，从动推块(3)靠近中间联动件(4)一端具有与其配合的第二配合部(33)；所述中间联动件(4)为齿轮，第一配合部(23)设有与其配合的第一齿条结构(2a)，第二配合部(33)上设有与其配合的第二齿条结构(3a)。4.根据权利要求1或2所述的汽车两向座椅头枕解锁组件，其特征在于：所述安装腔(12)的宽度与主动推块(2)和从动推块(3)相适应，安装腔(12)两侧壁上部均分布有沿其宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓明珠，田亮，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓锋奥汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50