汽车自动安全滑行节能技术制造技术

一种用于汽车自动安全滑行节能技术，由制动踏板系统、微控器、机械滑行节能装置、方向转向器、油门踏板、变速器、集中显示系统和数据传输线组成。本发明专利技术主要作为汽车机械滑行节能类装置的安全技术保障、减轻疲劳驾驶以及进一步提高机械节能装置节能减排效果。具有自动巡航节能驾驶及设有不同路况所需级差的巡航滑行节能，本技术具有在高速行驶中，突发突遇险情时的紧急避险，仅靠驾驶者本能反应一踩刹车，就能实现车轮和发动机的双重制动安全避险。

Energy saving technology for auto auto safety skiing

An energy saving technology for vehicle automatic safety sliding is composed of brake pedal system, micro controller, mechanical sliding energy saving device, direction steering gear, accelerator pedal, transmission, centralized display system and data transmission line. The invention is mainly used for the safety technology guarantee of the automobile mechanical sliding energy saving device, reducing fatigue driving and further improving the energy saving and emission reduction effect of the mechanical energy saving device. With automatic cruise and saving driving with different traffic required differential cruise sliding energy saving technology has this, at high speed, burst when it encountered danger emergency, by instinct a driver on the brakes, wheels and engine can achieve dual braking safety.

【技术实现步骤摘要】
汽车自动安全滑行节能技术
本专利技术涉及一种汽车自动安全滑行节能技术，特别涉及汽车机械滑行节能及舒适性自动巡航驾驶技术。
技术介绍
一、国情石油是工业、交通生存发展的基础，但因人类不断开采而又不能再生的石油，致使石油资源匮乏，特别我国既是石油资源极度缺乏国，更是石油消耗大国，60％靠进口，因而迫使不得不研究节能，特别是交通运输业，石油绝大部分被汽车所消耗，因此，降低汽车油耗刻不容缓。节能减排是国情的需要，在高昂油价面前，省油产品也是成千上万有车族的渴望和期盼。在节能减排大潮中，特别是在汽车业内相互竞争激烈的今天，各汽车制造商都期盼有一种与众不同、技高一筹以安全为前提而具有高节能减排的拳头技术，集于自己汽车之中。二、汽车节能类型汽车的节能涉及多方面多环节，其大体分类如下：1.减轻车体自身重量性节能；2.降低车身风阻性节能；3.采用磁化、红外线等技术改变燃料分子结构，使之充分燃烧性节能；4.采用化学外加剂助燃及减少积碳性节能；5.改变发动机性能结构、减少排量、加装涡轮增压、发动机多点喷射及点火、增加进排气量等性能性节能，使发动机对燃料燃烧充分彻底及提高动力性能，在这些节能技术中，有的不仅无明显节能效果，反对发动机存在一定损害，缩短汽车的使用寿命。6.值得重点一提的是另一类汽车节能技术“汽车机械滑行节能”，该类汽车机械滑行节能早源于上世纪80年代末，该类汽车机械滑行节能是在汽车传动系统变速箱外加装机械滑行装置，该装置分输入轴和输出轴，当对汽车加速时，输入轴和输出轴进行啮合，当车速达所控时速时，立即松开油门踏板，汽车借助强大惯力实现滑行节能(即省的是滑行时油耗，而怠速油耗仍在继续燃烧)，汽车在滑行中因风阻及车轮与地面摩擦使车速逐渐下降，而需再加速→再滑行，如此周而复始循环的特殊驾驶方式(易疲劳驾驶)实现节能，其节能率高达30-50％，这对汽车节能减排不能不说是个奇事。该汽车机械滑行节能装置的面市，改写了汽车不能：空挡滑行”百年史的禁区，改写了因“不能空挡滑行”禁区庇护下蕴藏着极大节能空间。这是机械滑行节能装置的优点，但又存在行车中不安全隐患的致命性缺点。三、安全类1.汽车紧急避险刹车补充装置，公开号：CN201245142Y，该装置是在汽车底部另设一种抓勾式紧急避险装置，其装置以用抓体结构落下抓路面实现紧急避险，其技术出发点是好的，但其该技术不可能达到类飞机在航母着舰(有钢绳)效果，特别是在水泥路面，该技术是不可能抓入路面下，也许在泥土路、沥青路有其效果，但会破坏公共设施。2.机械滑行节能装置的避险类：(1)倒车器，专利号200520089645.3，该技术虽可恢复机械滑行节能装置与传动系统的连接，但其倒车器在恢复传动系统连接之前需经过：加速→等待输入与输出同步→才能用手按动转换开关→然后倒车器拨叉才能移位”恢复传动系统的连接等系列缓慢复杂操作程序，因此，倒车器不但不能解决汽车的紧急避险，反有可能因其复杂操作，特别是加速环节，加速险情发生。外加突遇险情时，无足够时间进行缓慢操作，以及驾驶者多处于慌乱状态，甚至大脑处于一片空白，不可能有清醒头脑及时间进行复杂操作。因此在緊危时刻，需要的是一种简便、仅靠驾驶者本能反应(踩刹车)，就能快速、精准的产生系列连锁反应，在对车轮制动的同时，又能实现汽车低速一档发动机的反牵制动和车轮制动的双重紧急避险。(2)车辆自动惯性滑行的方法及系统，公开号：CN1930412A，该技术是利用变速箱实现滑行节能，从节能角度讲，这也是该技术的优点。但从滑行安全这个角度讲，该技术存在以下缺点：①行车中突遇险情，事前是不可预料的，解决险情不应是采用油门踏板，而应是制动踏板，才符合常理、符合逻辑；②该技术在油门踏板有限空间内进行如此细微操作，只能在无障碍、无险情，道路十分良好条件下进行驾驶，而行车途中险情的发生不可预料，突遇险情时驾驶者往往多处于慌乱状态，甚至大脑处于一片空白是不可能进行如此精细化操作，那么解决行车中的安全，特别是突遇险情时的操作，应该越简单越好；③该技术在为避险时恢复传动系统连接，采取提高发动机的转速去迎合高速旋转的变速箱的输出轴(即轮胎侧)，这可以说是忌讳的，也可说是错误的，不管是一般避险，还是突遇险情时的紧急避险，不是提高转速，而应在瞬间内降低变速箱输出轴转速去与低转速的发动机同步恢复传动系统的连接；④该技术为实现滑行节能，采取的执行件是汽车变速箱，但由于滑行节能是通过加速→滑行→再加速→再滑行周而复始进行，每小时约需240-360次的反复机械刚性磨损(非滑行节能的汽车，在行车中，变速箱齿轮不会如此频繁分与合，特别是在高速路上)，这将会使变速箱齿轮的使用寿命至少缩短一半，这与机械滑行节能装置相比，机械滑行节能装置在加速和滑行时都是柔性进行，机械磨损小，其制造成本仅是变速箱的10-20分之一，维修时不需拆卸变速箱，其维修费用不仅低，维修更方便。
技术实现思路
本专利技术根据现有背景情况和自动变速汽车节能的需要，特别是机械滑行节能装置具有极高的节能率，但又存在难以解决致命的行车不安全隐患，而提供一种汽车自动安全滑行节能技术，其技术专针对，第一、机械滑行节能装置不安全的解决方法；第二、在机械滑行节能的基础上进一步提高节能率；第三、自动循环巡航舒适性驾驶。本专利技术汽车自动安全滑行节能技术，根据图1、图2中，为制动踏板系统、油门踏板与微控器之间的关系及微控器与制动器、机械滑行节能装置的电磁铁、发动机、变速器、方向转向器分别通过数据传输线进行连接和控制，并对显示系统的机械滑行节能装置输入输出转速、发动机转速、车速、障碍储存、障碍报警分别通过数据传输线连接及显示。所述的制动踏板系统，分别由制动踏板的减速级件、减速传感器、降档级件、降档传感器、避险级件、避险传感器、制动器组成，其减速传感器、降档传感器、避险传感器分别通过数据传输线与微控器连接，微控器通过数据传输线与制动器连接。所述的微控器，在其微控器内分别编程设有以下控制程序：一、循环巡航滑行节能的不同控制级差和超速档以供不同路况和行驶速度所需，比如高速道、国道、乡间泥泞道、市区人群拥挤道。在每个级差范围内，又分别设有上限值和下限值，所述的级差的进入是通过踩踏制动踏板或油门踏板实现。根据本专利技术方法实施例1，在行车起步时，由驾驶者踩踏油门踏板，当加速达所需速度级差范围内(比如级差3)便松开油门踏板，这时汽车机械滑行节能装置借助车体惯性向前滑行节能，滑行时，发动机的点火器和电磁阀喷油器自动熄火断油，此时既节省滑行期间的油耗，又节省了怠速油耗，发动机的点火器和电磁阀喷油器自动熄火断油时，微控器便向方向转向器发出指令，使方向机仍维持轻便、灵活的操控效果。汽车在滑行中，因受风阻和车轮与地面的摩擦使车速逐渐下降，当车速下降到该级差范围内的下限值时，微控器便向发动机发出启动指令，使发动机的点火器和电磁阀喷油器自动点火及喷油，如此周而复始交替自动巡航滑行节能。根据本专利技术方法实施例2，在行车途中，若因道路或人群拥挤的路面，通过踩踏制动踏板的减速级件、减速传感器通过数据传输线将其信号传至微控器，微控器便向制动器发出控制指令减速行驶同时，也向变速器发出降档级差行驶。根据本专利技术方法实施例3，在行车途中，上坡或下坡时，驾驶者踩踏制动踏板的降档级件后，降档传感器通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车自动安全滑行节能技术的技术方法，其特征在于：制动踏板系统(1)，微控器(2)，机械滑行节能装置(3)，发动机(4)，油门踏板(5)，变速器(6)，方向转向器(7)，显示系统(8)、数据传输线(9)组成。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车自动安全滑行节能技术的技术方法，其特征在于：制动踏板系统(1)，微控器(2)，机械滑行节能装置(3)，发动机(4)，油门踏板(5)，变速器(6)，方向转向器(7)，显示系统(8)、数据传输线(9)组成。2.根据权利要求(1)所述汽车自动安全滑行节能技术，其特征在于：制动踏板系统(1)由制动踏板(1-1)和制动器(1-2)构成，其制动踏板(1-1)又分别由减速级件(1-1-1)、减速传感器(1-1-2)、降档级件(1-1-3)、降档传感器(1-1-4)、避险级件(1-1-5)、避险传感器(1-1-6)组成：其中：制动踏板系统(1)的减速级件(1-1-1)与减速传感器(1-1-2)连接，减速传感器(1-1-2)通过数据传输线(9)与微控器(2)连接，降档级件(1-1-3)与降档传感器(1-1-4)连接，降档传感器(1-1-4)通过数据传输线(9)与微控器(2)连接，避险级件(1-1-5)与避险传感器(1-1-6)连接，避险传感器(1-1-6)通过数据传输线(9)与微控器(2)连接，微控器(2)通过数据传输线(9)与制动器(1-2)连接。3.根据权利要求(1)所述汽车自动安全滑行节能技术，其特征在于：微控器...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐维，
申请(专利权)人：徐维，
类型：发明
国别省市：广西,45