The invention discloses a wire harness tube fixing device, including: wire harness tube fixing device comprises a main body and a first fixing structure includes a cuboid, the middle of the top of the cuboid is provided with a cross shaped hole, cross through the length of the transverse direction along the rectangular hole two relative to the inner side of the rim are provided with a limit block; the first fixing structure includes a support rod, symmetrical on both sides of the top of the support rod is provided with a first curved stopper and second curved stopper; on both sides of the bottom supporting rod is provided with a barb structure uniformly distributed; the bottom of the supporting rod pluggable set in the cross shaped rectangular hole, a limit stop and a barb clamping structure. When the two wiring harness pipes are fixed, two wiring harness pipes are separated from the supporting rods and are not contacted. Besides, the supporting rods are inserted into the cuboid, and the depth is adjustable, so that the wiring of the wiring harness with different thickness can be realized, and the universality is strong.
【技术实现步骤摘要】
一种线束管固定装置
本专利技术属于线束管固定领域,特别是一种线束管固定装置。
技术介绍
线束是汽车上必不可少的部件,在汽车上线束将所有用电器件连接起来,并给用电器件提供电源,实现地线以及用电器件之间的信号传输,所以线束在汽车上的装配,特别是线束的固定就特别重要,线束往往套在线束管内,然后在装配在车辆相关位置上。有些时候会有多条线束在同一固定点同时固定,多条线束必须隔开一定的距离,从而避线束上的线路管干涉摩擦,使线束或线路管产生磨损,而引起车辆故障,严重的可能引起火灾。现有技术中,线束管在车辆上装配时,如图1所示,线束管2’固定在专用的固定管夹1’中,直接固定在车辆上,当有其他线束管同时从此处通过但又没有其他的固定点时,就要用扎带将其他线束管捆绑在现有固定好的线束管上。现有技术的固定管夹1’只能固定一个线束管2’,当有固定几个线束管时,几个线束管2’直接通过绳子或者扎带捆绑在一起,当捆绑的绳子或者扎带松动时,随着汽车的运动线束管就会相互磨损,导致安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种线束管固定装置,以解决现有技术中的不足,它能够根据待固定线束管的数量进行结构变更,通用性较强,当固定多根线束管时,可以实现多根线束管的同时但是不接触固定。本专利技术采用的技术方案如下:一种线束管固定装置,其中:所述线束管固定装置包括主体和第一固定结构,所述主体包括长方体,所述长方体的顶部中间设有十字形通孔,所述十字形通孔内沿所述长方体的横向长度方向的两相对边沿内侧设有限位挡块;所述第一固定结构包括支撑杆、第一弧形限位件和第二弧形限位件,所述第一弧形限位件和所述第二弧形限 ...
【技术保护点】
一种线束管固定装置,其特征在于:所述线束管固定装置包括主体(1)和第一固定结构(3);所述主体(1)包括长方体(11),所述长方体(11)的顶部中间设有十字形通孔(113),所述十字形通孔(113)内沿所述长方体(11)的横向长度方向的两相对边沿内侧均设有限位挡块(114);所述第一固定结构(3)包括支撑杆(31)、第一弧形限位件(32)和第二弧形限位件(33),所述第一弧形限位件(32)和所述第二弧形限位件(33)对称设置在所述支撑杆(31)的顶部的两侧,并向互相远离的方向延伸;所述支撑杆(31)的下部两侧设有均匀分布的倒刺结构(311);所述支撑杆(31)的下部可插拔的设置在所述十字形通孔(113)内,且所述限位挡块(114)与所述倒刺结构(311)卡合。
【技术特征摘要】
1.一种线束管固定装置,其特征在于:所述线束管固定装置包括主体(1)和第一固定结构(3);所述主体(1)包括长方体(11),所述长方体(11)的顶部中间设有十字形通孔(113),所述十字形通孔(113)内沿所述长方体(11)的横向长度方向的两相对边沿内侧均设有限位挡块(114);所述第一固定结构(3)包括支撑杆(31)、第一弧形限位件(32)和第二弧形限位件(33),所述第一弧形限位件(32)和所述第二弧形限位件(33)对称设置在所述支撑杆(31)的顶部的两侧,并向互相远离的方向延伸;所述支撑杆(31)的下部两侧设有均匀分布的倒刺结构(311);所述支撑杆(31)的下部可插拔的设置在所述十字形通孔(113)内,且所述限位挡块(114)与所述倒刺结构(311)卡合。2.根据权利要求1所述的线束管固定装置,其特征在于:所述线束管固定装置还包括第二固定结构(2),所述第二固定结构(2)包括第一限位结构(21),所述第一限位结构(21)为L形结构,所述第一限位结构(21)具有垂直固定连接的第一直角板(211)和第二直角板(212);所述长方体(11)上沿所述长方体(11)的横向长度方向的两相对侧面上对称设置有第一插接槽(111),所述第一直角板(211)相对所述第一插接槽(111)可插拔;所述第一直角板(211)的两相对侧边上设有第二固定特征(213),所述第一插接槽(111)的两相对侧边上设有第一固定特征(112);当所述第一直角板(211)插入所述第一插接槽(111)内时,所述第二固定特征(213)与所述第一固定特征(112)相互卡合。3.根据权利要求2所述的线束管固定装置,其特征在于:所述第一固定特征(112)包括第一直角三角凸起(1123)、第一直角梯形凸起(1122)和第二直角梯形凸起(1121);所述第一直角三角凸起(1123)、所述第一直角梯形凸起(1122)和所述第二直角梯形凸起(1121)沿着从第一插接槽(111)的槽口处往所述第一插接槽(111)的槽底的方向,依次按照第一间隔等距离的设置在所述第一插接槽(111)的槽壁上;所述第二固定特征(213)包括L型连接杆,所述L型连接杆的第一直角边垂直连接所述第一直角板(211),所述L型连接杆的第二直角边平行所述第一直角板(211),所述L型连接杆的第二直角边上远离所述第一直角板(211)的一侧设有三个第二直角三角凸起(214),三个所述第二直角三角凸起(214)依次按照第二间隔等距离的设置;所述第二间隔等于...
【专利技术属性】
技术研发人员:张荣侠,李娟,曹伟芳,陈健,王宜海,杨翠凤,孙永峰,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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