用于车辆座椅纵向调节的调节装置以及这样的调节装置中使用的保持器制造方法及图纸

用于车辆座椅的纵向调节的调节装置包括第一轨道(2)和相对于第一轨道(2)可移动地被引导的第二轨道(1)。沿着纵向方向延伸的线性引导件(5)布置在两个轨道(1、2)之间的支承区域中，其中线性引导件(5)包括保持器(6)和多个滚动元件(70、71)。保持器(6)包括侧壁(60)，多个凹部(66)形成在侧壁60中。滚动元件70、71被支撑在保持器(6)的沿所述纵向方向彼此间隔开的凹部(66)中。根据本发明专利技术，所述滚动元件包括由至少一个滚柱(71)和至少一个滚珠(70)组成的一组滚动元件。因此，根据本发明专利技术的调节装置的设计可以受益于滚柱和滚珠两者的固有优点，同时减轻它们各自的弱点。

An adjusting device for longitudinal adjustment of a vehicle seat and a maintainer used in such an adjustment device.

The adjustment device for the longitudinal adjustment of a vehicle seat includes a first track (2) and a second orbit (1) that is movably guided relative to the first track (2). The linear guide part (5) extending along the longitudinal direction is arranged in the supporting area between the two tracks (1, 2), wherein the linear guide part (5) comprises a retainer (6) and a plurality of rolling elements (70, 71). The maintainer (6) includes a side wall (60), and a plurality of recesses (66) are formed in the side wall 60. The rolling elements 70 and 71 are supported in a concave part (66) that are separated from each other in the longitudinal direction of the maintainer (6). According to the invention, the rolling element includes a group of rolling elements composed of at least one roller (71) and at least one ball (70). Therefore, the design of the adjusting device according to the invention can benefit from the inherent advantages of both the roller and the ball and reduce their respective weaknesses.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅纵向调节的调节装置以及这样的调节装置中使用的保持器本申请要求于2016年9月29日提交的美国专利申请序列号15/279,714“用于车辆座椅的纵向调节的调节装置以及这样的调节装置中使用的保持器(Adjustingdeviceforlongitudinaladjustmentofavehicleseatandretainerforuseinsuchanadjustingdevice)”的优先权，所述美国专利申请的全部内容通过引用并入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的纵向调节的调节装置、特别是用于机动车辆座椅的纵向调节的调节装置以及这样的调节装置中使用的保持器。
技术介绍
这种纵向调节装置至少包括固定的下轨道和可沿着下轨道在纵向方向上被调节和引导的上轨道。上轨道与下轨道之间至少布置有一个用于纵向引导和支撑上轨道的线性引导件。通常，在这样的纵向调节装置中，两个下轨道在机动车辆的纵向方向上彼此平行地布置，而机动车辆座椅被安装到对应的上轨道上，该上轨道可沿着下轨道在纵向方向上被调节和引导并且它们的位置可以相对于下轨道固定。DE19812045A1披露了一种用于机动车辆座椅的纵向调节的调节装置。在该纵向调节装置中，上轨道和下轨道各自被设计为基本上呈U形的剖面。两个支承区域形成在上轨道与下轨道之间，在每个支承区域中均布置有相应的线性引导件。第一支承区域中布置的第一线性引导件被设计成用于接收基本上在竖直方向上起作用并且是由机动车辆座椅的重量和负载产生的力，而第二支承区域中布置的第二线性引导件被设计用于接收基本上在水平方向上起作用并且也是由机动车辆座椅的重量和负载产生的力。第二支承区域是大致呈圆柱形的中空空间，所述中空空间中布置有多个滚珠轴承作为线性引导件。第一支承区域由两个大致呈矩形的中空空间形成，所述中空空间中布置有多个滚柱作为线性引导件。如上所述的常规调节装置在每个相应的线性引导件中使用固定数量的滚珠或滚柱，但不会混合使用它们。在现有技术中被用作滚动元件的滚珠和滚柱都具有它们自己的优点和弱点。例如，只有滚珠的套件会出现滚珠压痕(brinelling)或轨道(轨道滑动系统中的滚道)凹陷以及严重磨损的情况，特别是当调节装置被调整到靠近上轨道的最前端或最后端位置的位置时。然而，滚珠还呈现出最低的滑动阻力，并且因此降低了用于调整座椅系统的轨迹力(trackeffort)。在另一方面，只有滚柱的套件提供了较大的接触表面，并且因此减少磨损和表面腐蚀，但在应用中具有增大的滚动阻力。在现有技术中，通常用保持器来容纳和支撑一组或者由多个滚柱组成或者由多个滚珠组成的滚动元件，以使其彼此间隔开，其中保持器起到轴承罩的作用以减少两个轨道之间的摩擦，以及通过防止相邻的滚动元件之间的直接接触来并确保上轨道相对于下轨道的舒适、无噪声且无振动的调节。图1示出了用于支持多个滚柱171的这种常规保持器106的示例，如申请人于2016年6月30日提交并于2017年1月11日以CN106314214A被公开的题为“用于车辆座椅的纵向调节的调节装置及组装方法(Adjustingdeviceforlongitudinaladjustmentofavehicleseatandmethodforassembly)”的共同未决的中国专利申请201610510794.5中所披露。参考图1a至图1c，保持器106是长形结构并且包括长形的矩形底部160，其中形成有用于容纳滚柱171、172的多个孔或凹部166、167。保持器106进一步包括各自基本上垂直于底部160延伸的后部侧壁161和前部侧壁162。在剖面中，长形保持器106基本上为L形，其中在使用中，长形底部160被布置在上轨道和下轨道的两个相对且平行的支承腿之间的间隙中，而侧壁161、162与上轨道和下轨道的另两个相对且平行的支承腿之间的间隙的形状配合。一个矩形凹部或窗口165形成在保持器106的后部侧壁161与前部侧壁162之间。如图1b所示，支撑滚柱171的凹部166形成于保持器106的底部160中。支撑滚柱172的凹部167形成于保持器106的后部侧壁161和前部侧壁162(未示出)中。凹部166、167和容纳在这些凹部166、167中的滚柱171、172在保持器106的纵向方向上以等间距彼此间隔开。凹部166、167的垂直于轨道(未示出)的纵向方向延伸的侧壁具有凹形弯曲表面，使得滚柱171、172紧密地容纳在凹部166、167中。图1c以截面视图示出了图1a的保持器。如图1a和图1b所示，只有滚柱171、172被容纳和支撑在保持器106的凹部166、167中。在其他常规保持器中，只有滚珠被容纳和支撑在保持器的凹部中。在市场上，存在对尽可能轻量化的用于车辆座椅的纵向调节的调节装置的需要，但所述调节装置还需足够稳定以在日常使用中提供足够的可靠性且在极端情况下提供安全性、并且可以通过适当的调节力进行方便地调节且具有较小的磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的用于车辆座椅的纵向调节的调节装置和相应的用于这种调节装置的保持器，它们被配置成在日常使用中提供足够的可靠性且在极端情况下提供安全性、并且可以通过适当的调节力实现方便的沿纵向方向的位置调节且具有较小的磨损。该问题可通过如权利要求1所述的用于车辆座椅的纵向调节的调节装置和通过如权利要求20所述的用于这种调节装置的保持器解决。另外的有益的实施例是从属权利要求的主题。根据本专利技术，提供了一种用于车辆座椅的，特别是用于机动车车辆座椅的纵向调节的调节装置，所述调节装置包括：第一轨道和相对于所述第一轨道在纵向方向上可移动地被引导的第二轨道；以及线性引导件，所述线性引导件沿所述纵向方向延伸并且被布置在所述第一轨道与所述第二轨道之间的支承区域中，其中所述线性引导件包括保持器和多个滚动元件；所述保持器包括侧壁，形成在所述侧壁中的多个凹部；所述滚动元件被支撑在所述保持器的沿所述纵向方向彼此间隔开的凹部中；并且所述滚动元件包括由至少一个滚柱和至少一个滚珠组成的一组滚动元件。根据本专利技术，两种不同类型的滚动元件，即滚柱和滚珠的适当混合，被支撑在调节装置的上轨道和下轨道的两个分别相对的支承腿之间的同一个间隙中。换句话说，根据本专利技术，容纳滚动元件的保持器是一种混合式保持架设计，其集成有在轨道剖面中的同一个支承区域处支撑滚柱和滚珠的混合物。因此，根据本专利技术的调节装置的设计可以受益于滚柱和滚珠两者的固有优点，同时减轻它们各自的弱点。基于调节装置的特定设计需要，根据本专利技术，滚柱和滚珠可以被定位在支承区域中适当的纵向位置，以便在日常使用中提供足够的可靠性且在极端情况下提供安全性，同时确保可通过适当的调节力进行方便地调节且具有较小的磨损。作为示例，根据本专利技术，所述滚柱可以被定位在支承区域中的在预期使用中会受到最高负载的位置，而滚珠可以被定位在所述支承区域中的其他位置以形成支承系统的主要部分。滚珠和滚柱的数量及其相对彼此的位置可以取决于实际应用，并且可能涉及并非保持器的所有凹部均容纳有支承元件，进而部分凹部甚至可能是空的。根据本专利技术，这种可变性允许滚珠系统获得最平滑的滑动效果和最低滑动力，同时可使用滚柱来‘保护’滚珠和滚道，特别是避免其出现压痕。滚珠和滚柱的数量及其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅纵向调节的调节装置，包括：第一轨道(2)和第二轨道(1)，所述第二轨道沿纵向方向相对于所述第一轨道可移动地被引导，以及线性引导件(4)，所述线性引导件沿所述纵向方向延伸并且被布置在所述第一轨道(2)与所述第二轨道(1)之间的支承区域中，其中所述线性引导件(4)包括保持器(6)和多个滚动元件(70，71)，所述保持器(6)包括侧壁(60，61)，多个凹部(66，90)形成在所述侧壁(60，61)中，所述滚动元件(70，71)被支撑在所述保持器(6)的沿所述纵向方向彼此间隔开的凹部中，并且所述滚动元件包括由至少一个滚柱(71)和至少一个滚珠(70)组成的一组滚动元件。

【技术特征摘要】
2016.09.29 US 15/279,7141.一种用于车辆座椅纵向调节的调节装置，包括：第一轨道(2)和第二轨道(1)，所述第二轨道沿纵向方向相对于所述第一轨道可移动地被引导，以及线性引导件(4)，所述线性引导件沿所述纵向方向延伸并且被布置在所述第一轨道(2)与所述第二轨道(1)之间的支承区域中，其中所述线性引导件(4)包括保持器(6)和多个滚动元件(70，71)，所述保持器(6)包括侧壁(60，61)，多个凹部(66，90)形成在所述侧壁(60，61)中，所述滚动元件(70，71)被支撑在所述保持器(6)的沿所述纵向方向彼此间隔开的凹部中，并且所述滚动元件包括由至少一个滚柱(71)和至少一个滚珠(70)组成的一组滚动元件。2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述凹部(66，90)由垂直于所述纵向方向延伸的多个侧壁界定，所述侧壁具有凹形弯曲表面。3.根据权利要求2所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述凹部的所述侧壁的所述凹形弯曲表面的曲率半径相同，并且其中，所述滚柱和滚珠的外直径相同，从而所述凹部被配置为用于任选地支撑滚柱或滚珠。4.根据权利要求2所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述侧壁(67)由具有相同长度的距离构件形成，使得所述凹部(66)彼此以等距间距间隔开。5.根据权利要求4所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述距离构件(67)的侧壁通过沿所述纵向方向延伸并且垂直于所述侧壁的纵向腹板互连。6.根据权利要求1所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述凹部(66，90)中的一些凹部是空的并且未支撑滚动元件。7.根据权利要求1所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述一组滚动元件包括单个滚柱和多个滚珠，其中所述单个滚柱被支撑在所述多个凹部中的最前面的凹部中或在所述多个凹部中的最后面的凹部中。8.根据权利要求1所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述一组滚动元件包括两个滚柱和多个滚珠，其中所述两个滚柱中的第一个滚柱被支撑在所述多个凹部中的最前面的凹部中，并且所述两个滚柱中的第二个滚柱被支撑在所述多个凹部中的最后面的凹部中。9.根据权利要求1所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述一组滚动元件包括多个滚柱和多个滚珠，当沿所述纵向方向观察时所述多个滚柱和多个滚珠以交替顺序被支撑在所述保持器的所述凹部中。10.根据权利要求1所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述保持器(6)包括底部侧壁(60)和基本上垂直于所述底部侧壁延伸的上部侧壁(61)。11.根据权利要求10所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述凹部(66)仅形成在所述底部侧壁(60)中。12.根据权利要求10所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述凹部包括形成在所述保持器(6)的所述底部侧壁(60)中的多个第一凹部(66)以及形成在所述保持器(6)的所述上部侧壁(61)中的多个第二凹部(90)。13.根据权利要求12所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述上部侧壁(61)包括基本上垂直于所述保持器(6)的所述底部侧壁(60)延伸的基部(61a)、与所述基部(61a)连接的相对于所述基部以锐角向内延伸的倾斜侧壁(61b)、以及形成所述倾斜侧壁的自由端的前端(61c)，其中所述多个第二凹部(90)被形成在所述上部侧壁的所述倾斜侧壁(61b)中。14.根据权利要求12所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述一组滚动元件中的所述至少一个滚珠在垂直于所述纵向方向的方向上具有游隙地被支撑在所述保持器的一个相应的所述凹部中。15.根据权利要求12所述的用于车辆座椅纵向调节的调节装置，其中，所述一组滚动元件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·哈里斯，D·贝克尔，K·贾利勒，
申请(专利权)人：博泽科堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE