一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，包括皮带轮本体、凹槽、固定块和电机轴凹槽，所述皮带轮本体的上下两端设置有皮带连接面，且皮带轮本体的中心位置设置有电机轴穿孔，所述凹槽开在皮带连接面上，且皮带连接面的一侧设置有组合轮，所述皮带轮本体的表面环绕设置有减重孔，所述组合轮与螺栓相互连接，所述固定块对称固定在皮带轮本体的背面上下两端，且固定块上设置有减震橡胶，所述电机轴凹槽开在固定块上，且固定块的内部设置有卡块槽，并且卡块槽通过连接弹簧和卡块相互连接。该新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，可以安装组合皮带，并且为了缓解电机轴在转动过程中产生的震感设置了减震橡胶。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构
本技术涉及皮带轮
，具体为一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构。
技术介绍
皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造和锻造为主，它主要运用于远距离传送动力的场合，包括小型柴油机动力的输出以及农业机械动力的传送等等，它在电动汽车的运行中也起到了很大的作用，但是大多数的皮带轮只能与一条皮带相连接，并且由于电机快速转动，会给皮带轮带来较强的震感，长此以往不仅会影响到皮带轮的使用还会对电机轴造成损伤。针对上述问题，在原有皮带轮的结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，以解决上述
技术介绍
中提出大多数的皮带轮只能与一条皮带相连接，并且由于电机快速转动，会给皮带轮带来较强的震感，长此以往不仅会影响到皮带轮的使用还会对电机轴造成损伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，包括皮带轮本体、凹槽、固定块和电机轴凹槽，所述皮带轮本体的上下两端设置有皮带连接面，且皮带轮本体的中心位置设置有电机轴穿孔，同时皮带轮本体的表面安装有轴套，所述凹槽开在皮带连接面上，且皮带连接面的一侧设置有组合轮，所述皮带轮本体的表面环绕设置有减重孔，所述组合轮与螺栓相互连接，且螺栓上设置有弹簧垫圈，所述固定块对称固定在皮带轮本体的背面上下两端，且固定块上设置有减震橡胶，并且固定块之间通过连接片相互连接，所述电机轴凹槽开在固定块上，且固定块的内部设置有卡块槽，并且卡块槽通过连接弹簧和卡块相互连接。优选的，所述皮带连接面与组合轮为平行分布，且皮带连接面的高度高于组合轮的高度，并且两者上均开有“V”状结构的凹槽。优选的，所述固定块与皮带轮本体为一体式焊接结构，且固定块呈“L”形状。优选的，所述固定块、电机轴凹槽以及卡块上均设置有减震橡胶。优选的，所述连接片包括旋转轴和固定螺栓，且连接片的上方通过旋转轴与固定块构成一个转动结构，该结构的旋转范围为0-360°，同时其下方通过固定螺栓与固定块相互固定。优选的，所述卡块槽的面积大于卡块的面积，且卡块槽等间距分布在固定块的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，设置有皮带连接面和组合轮可以安装组合皮带，使电动汽车的运行更为流畅，并且为了缓解电机轴在转动过程中产生的震感设置了减震橡胶，减震橡胶能够在降低震感的同时还能够降低电机轴与皮带轮之间的摩擦，有效的保护了电机轴和皮带轮，在电机轴与皮带轮连接安装时，电机轴先穿过固定块上的电机轴凹槽，再到达电机轴穿孔处，固定块内部的卡块可以将与电机轴凹槽相连接的电机轴进行卡合，然后将固定块之间连接固定，此种设置能给在辅助电机轴稳定的同时，卡块上的减震橡胶也能起到很好的减震防护作用。附图说明图1为本技术侧面内部结构示意图；图2为本技术正面结构示意图；图3为本技术固定块结构示意图。图中：1、皮带轮本体，2、皮带连接面，3、电机轴穿孔，4、轴套，5、凹槽，6、组合轮，7、减重孔，8、螺栓，9、弹簧垫圈，10、固定块，11、减震橡胶，12、连接片，1201、旋转轴，1202、固定螺栓，13、电机轴凹槽，14、卡块槽，15、连接弹簧，16、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，包括皮带轮本体1、皮带连接面2、电机轴穿孔3、轴套4、凹槽5、组合轮6、减重孔7、螺栓8、弹簧垫圈9、固定块10、减震橡胶11、连接片12、旋转轴1201、固定螺栓1202、电机轴凹槽13、卡块槽14、连接弹簧15和卡块16，皮带轮本体1的上下两端设置有皮带连接面2，且皮带轮本体1的中心位置设置有电机轴穿孔3，同时皮带轮本体1的表面安装有轴套4，凹槽5开在皮带连接面2上，且皮带连接面2的一侧设置有组合轮6，皮带连接面2与组合轮6为平行分布，且皮带连接面2的高度高于组合轮6的高度，可以安装组合皮带，并且两者上均开有“V”状结构的凹槽5，有效的避免了在运行中皮带脱落的现象，皮带轮本体1的表面环绕设置有减重孔7，组合轮6与螺栓8相互连接，且螺栓8上设置有弹簧垫圈9，固定块10对称固定在皮带轮本体1的背面上下两端，且固定块10上设置有减震橡胶11，并且固定块10之间通过连接片12相互连接，固定块10、电机轴凹槽13以及卡块16上均设置有减震橡胶11，在不影响电机轴安装的情况下，能够很好的降低电机轴转动时的震感，并且还能有效的保护电机轴，连接片12包括旋转轴1201和固定螺栓1202，且连接片12的上方通过旋转轴1201与固定块10构成一个转动结构，该结构的旋转范围为0-360°，旋转的结构不会影响到电机轴的安装，同时其下方通过固定螺栓1202与固定块10相互固定，将电机轴固定好后再将固定块10之间进行固定，有利于电机轴的稳定，固定块10与皮带轮本体1为一体式焊接结构，有利于整体的连接紧密性，且固定块10呈“L”形状，不会影响到电机轴的安装，电机轴凹槽13开在固定块10上，且固定块10的内部设置有卡块槽14，并且卡块槽14通过连接弹簧15和卡块16相互连接，卡块槽14的面积大于卡块16的面积，电机轴直径过大时可将卡块16完全压缩至卡块槽14内，且卡块槽14等间距分布在固定块10的内，可从各个方位对电机轴进行固定。工作原理：首先将连接片12通过旋转轴1201向外侧旋转打开，然后将电机轴穿过电机轴凹槽13至电机轴穿孔3处，此时电机轴的前端与电机轴穿孔3相互连接，而电机轴的后端与电机轴凹槽13相互连接，此时固定块10内的卡块16通过连接弹簧15的拉升与电机轴相互接触，并对电机轴进行固定，并且卡块16和电机轴凹槽13上均设置有减震橡胶11，能够在减震的同时降低电机轴的摩擦受损情况，连接弹簧15也可以在运行的过程对减震起到一定的辅助作用，然后再将连接片12旋转后使用固定螺栓1202将2个固定块10固定，此时即可将电机轴初步与皮带轮本体1进行连接固定，待电机轴与皮带轮本体1完全固定完成后，即可将皮带安装在皮带连接面2和组合轮6上，皮带连接面2和组合轮6上开有的“V”形状的凹槽5，可以有效的避免在电机高速转动的过程中皮带从皮带轮本体1上脱落的情况，该装置可以安装组合皮带，且可以有效的降低电机轴转动产生的震感，并对电机轴和皮带轮本体1进行保护，减少摩擦，延长使用寿命，这就是该新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构的使用方法。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，包括皮带轮本体（1）、凹槽（5）、固定块（10）和电机轴凹槽（13），其特征在于：所述皮带轮本体（1）的上下两端设置有皮带连接面（2），且皮带轮本体（1）的中心位置设置有电机轴穿孔（3），同时皮带轮本体（1）的表面安装有轴套（4），所述凹槽（5）开在皮带连接面（2）上，且皮带连接面（2）的一侧设置有组合轮（6），所述皮带轮本体（1）的表面环绕设置有减重孔（7），所述组合轮（6）与螺栓（8）相互连接，且螺栓（8）上设置有弹簧垫圈（9），所述固定块（10）对称固定在皮带轮本体（1）的背面上下两端，且固定块（10）上设置有减震橡胶（11），并且固定块（10）之间通过连接片（12）相互连接，所述电机轴凹槽（13）开在固定块（10）上，且固定块（10）的内部设置有卡块槽（14），并且卡块槽（14）通过连接弹簧（15）和卡块（16）相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，包括皮带轮本体（1）、凹槽（5）、固定块（10）和电机轴凹槽（13），其特征在于：所述皮带轮本体（1）的上下两端设置有皮带连接面（2），且皮带轮本体（1）的中心位置设置有电机轴穿孔（3），同时皮带轮本体（1）的表面安装有轴套（4），所述凹槽（5）开在皮带连接面（2）上，且皮带连接面（2）的一侧设置有组合轮（6），所述皮带轮本体（1）的表面环绕设置有减重孔（7），所述组合轮（6）与螺栓（8）相互连接，且螺栓（8）上设置有弹簧垫圈（9），所述固定块（10）对称固定在皮带轮本体（1）的背面上下两端，且固定块（10）上设置有减震橡胶（11），并且固定块（10）之间通过连接片（12）相互连接，所述电机轴凹槽（13）开在固定块（10）上，且固定块（10）的内部设置有卡块槽（14），并且卡块槽（14）通过连接弹簧（15）和卡块（16）相互连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用双组合皮带轮的结构，其特征在于：所述皮带连接面（2）与组合轮（6）为平...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄先来，董方长，王健敏，潘邦辉，
申请(专利权)人：浙江启博机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33