一种带导流装置的紧耦合歧管总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带导流装置的紧耦合歧管总成，包括进气法兰盘、一端与进气法兰盘连接、另一端与扩张端锥连接的多根排气歧管、与排气歧管连接的扩张端锥、设置于扩张端锥后侧的收缩端锥、设置于扩张端锥与收缩端锥之间的催化器，其特征在于：扩张端锥内设置有导流装置，导流装置包括半球形壳体，半球形壳体的表面设有供氧传感器穿过的安装孔，半球形壳体的表面还设有多个用于对排气进行导流的导流孔。本实用新型专利技术的带导流装置的紧耦合歧管总成既能够解决冷起动问题，又能够保证排气均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种带导流装置的紧耦合歧管总成
本技术涉及一种歧管总成，尤其涉及一种带导流装置的紧耦合歧管总成。
技术介绍
汽车冷起动过程中，因排气温度和催化器载体的初始温度较低，甚至低于催化剂的起燃温度(约250℃)，从而使得催化器的催化效率偏低或者无法起燃。采用紧耦合式歧管总成是解决该问题最常见、有效的途径，该总成是将原来布设在排气管总成上的催化器向前移至距离发动机小于250mm处，与歧管总成耦合在一起。这种歧管总成提高了催化器的工作温度，缩短了催化器在冷起动阶段的起燃时间，使净化效果大大提高。由于催化器载体距离歧管距离较近，来自歧管的高速气流直接冲击在载体入口端面上，气流分布不均，从而导致如下问题：(1)载体内气流高速区的催化剂满足不了过量有害气体的净化，从而导致尾气污染物的增加；(2)载体内低速区的催化剂得不到充分的利用，造成了催化剂的大量浪费；(3)载体内气流流量的分布不均导致了温度场的分布不均，当温度梯度足够大时会造成载体的碎裂失效。此外，因扩张端锥内气流没有得到充分的扩散，氧传感可能无法接触到大流量区，从而导致氧浓度检测失真，影响ECU对空燃比的闭环调控。针对此类歧管总成，一般厂家往往通过调节各个歧管和扩张端锥的几何形状使气流得到进一步扩散，然而因工艺和边界约束等原因，优化后的性能指标往往达不到设计目标，整个歧管总成仍然存在失效的潜在风险。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的带导流装置的紧耦合歧管总成，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种既能够解决冷起动问题，又能够保证排气均匀性的带导流装置的紧耦合歧管总成。本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，包括进气法兰盘、一端与进气法兰盘连接、另一端与扩张端锥连接的多根排气歧管、与排气歧管连接的扩张端锥、设置于扩张端锥后侧的收缩端锥、设置于扩张端锥与收缩端锥之间的催化器，所述扩张端锥内设置有导流装置，所述导流装置包括半球形壳体，所述半球形壳体的表面设有供氧传感器穿过的安装孔，半球形壳体的表面还设有多个用于对排气进行导流的导流孔。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述安装孔的直径为30毫米。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述半球形壳体的表面包括位于半球形壳体顶端的导流面、位于导流面下方的第一环状导流带、位于环状第一导流带下方的第二环状导流带、位于第二环状导流带下方的第三环状导流带，所述导流面内设有多个直径为4毫米的导流孔，所述第一环状导流带内的左右两侧设有多个直径为10毫米的导流孔，第一环状导流带内的中部设置有多个直径为7毫米的导流孔，所述第二环状导流带内的左右两侧设置有多个直径为14毫米的导流孔，第二环状导流带内的中部设有多个直径为10毫米的导流孔，所述第三环状导流带内的左右两侧设有多个直径为10毫米的导流孔，第三环状导流带内的中部设置有直径为7毫米的导流孔。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述半球形壳体的底部边缘设置有多个用于安装半球形壳体的凸台。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述扩张端锥的侧壁上开设有多个用于焊接所述凸台的焊接方槽。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述扩张端锥的表面设有与所述安装孔对应并用于安装氧传感器的氧传感螺母。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述排气歧管的外侧设置有隔热罩。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述收缩端锥的后侧设置有排气法兰。进一步的，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，所述扩张端锥的外侧面上设置有用于紧固上隔热罩的支架。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，包括焊接在扩张端锥内的半球形壳体导流装置。排气时，来自排气歧管的气流冲刷在该导流装置上，在半球形壳体表面导流孔的弥散作用下，气流产生涡流和湍流，高、低速气流量得到充分的混合，使气流较均匀地吹附在催化器的载体入口端面上。此外，各个排气歧管排气时，氧传感处于安装孔内具有表征性的气流中，能够真实地检测到排气中的氧浓度。综上所述，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成既能够解决冷起动问题，又能够保证排气的均匀性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成的立体结构图；图2是导流装置在带导流装置的紧耦合歧管总成中的安装示意图；图3是半球形壳体与扩张端锥的装配示意图；图4是图3中A部的局部放大图；图5是半球形壳体的立体结构图；图6是半球形壳体的仰视图。图中，1：进气法兰盘；2：排气歧管；3：扩张端锥；4：收缩端锥；5：催化器；6：半球形壳体；7：安装孔；8：导流孔；9：导流面；10：第一环状导流带；11：第二环状导流带；12：第三环状导流带；13：4毫米的导流孔；14：10毫米的导流孔；15：7毫米的导流孔；16：14毫米的导流孔；17：凸台；18：焊接方槽；19：氧传感螺母；20：隔热罩；21：排气法兰；22：支架。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1至图6，本技术一较佳实施例的一种带导流装置的紧耦合歧管总成，包括进气法兰盘1、一端与进气法兰盘连接、另一端与扩张端锥连接的多根排气歧管2、与排气歧管连接的扩张端锥3、设置于扩张端锥后侧的收缩端锥4、设置于扩张端锥与收缩端锥之间的催化器5，扩张端锥内设置有导流装置，导流装置包括半球形壳体6，半球形壳体的表面设有供氧传感器穿过的安装孔7，半球形壳体的表面还设有多个用于对排气进行导流的导流孔8。排气时，来自排气歧管的气流冲刷在该导流装置上，在半球形壳体表面导流孔的弥散作用下，气流产生涡流和湍流，高、低速气流量得到充分的混合，使气流较均匀地吹附在催化器的载体入口端面上。此外，各个排气歧管排气时，氧传感处于安装孔内具有表征性的气流中，能够真实地检测到排气中的氧浓度。综上所述，本技术的带导流装置的既能够解决冷起动问题，又能够保证排气均匀性。作为优选，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，安装孔的直径为30毫米。作为优选，本技术的带导流装置的紧耦合歧管总成，半球形壳体的表面包括位于半球形壳体顶端的导流面9、位于导流面下方的第一环状导流带10、位于环状第一导流带下方的第二环状导流带11、位于第二环状导流带下方的第三环状导流带12，导流面内设有多个直径为4毫米的导流孔13，第一环状导流带内的左右两侧设有多个直径为10毫米的导流孔14，第一环状导流带内的中部设置有多个直径为7毫米的导流孔15，第二环状导流带内的左右两侧设置有多个直径为14毫米的导流孔16，第二环状导流带内的中部设有多个直径为10毫米的导流孔14，第三环状导流带内的左右两侧设有多个直径为10毫米的导流孔14，第三环状导流带内的中部设置有直径为7毫米的导流孔15。导流孔的分部使得排气能够更均匀地进入到载体端面。作为优选，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带导流装置的紧耦合歧管总成，包括进气法兰盘、一端与进气法兰盘连接、另一端与扩张端锥连接的多根排气歧管、与排气歧管连接的扩张端锥、设置于扩张端锥后侧的收缩端锥、设置于扩张端锥与收缩端锥之间的催化器，其特征在于：所述扩张端锥内设置有导流装置，所述导流装置包括半球形壳体，所述半球形壳体的表面设有供氧传感器穿过的安装孔，半球形壳体的表面还设有多个用于对排气进行导流的导流孔。

【技术特征摘要】
1.一种带导流装置的紧耦合歧管总成，包括进气法兰盘、一端与进气法兰盘连接、另一端与扩张端锥连接的多根排气歧管、与排气歧管连接的扩张端锥、设置于扩张端锥后侧的收缩端锥、设置于扩张端锥与收缩端锥之间的催化器，其特征在于：所述扩张端锥内设置有导流装置，所述导流装置包括半球形壳体，所述半球形壳体的表面设有供氧传感器穿过的安装孔，半球形壳体的表面还设有多个用于对排气进行导流的导流孔。2.根据权利要求1所述的带导流装置的紧耦合歧管总成，其特征在于：所述安装孔的直径为30毫米。3.根据权利要求1所述的带导流装置的紧耦合歧管总成，其特征在于：所述半球形壳体的表面包括位于半球形壳体顶端的导流面、位于导流面下方的第一环状导流带、位于环状第一导流带下方的第二环状导流带、位于第二环状导流带下方的第三环状导流带，所述导流面内设有多个直径为4毫米的导流孔，所述第一环状导流带内的左右两侧设有多个直径为10毫米的导流孔，第一环状导流带内的中部设置有多个直径为7毫米的导流孔，所述第二环状导流带内的左右两侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李烨锋，
申请(专利权)人：无锡红湖消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32