A settlement type deceleration zone, deceleration end belt body is provided with a plurality of cylindrical bodies, the ground part is provided with a groove, a plurality of buffer mechanism assembled in the groove; the buffer mechanism includes installed in the groove in the external cylinder, located outside of the cylinder inside the cylinder part, connection ring between the internal cylinder and the external cylinder of the upper end of the connecting plate and the filling in the outside of the cylinder in non Newton fluid filling, lower end plate of the inner part of the cylinder is provided with a plurality of through holes, the annular connecting plate is provided with a plurality of holes, the middle level of non Newton liquid filler inside the cylinder the cylindrical body assembly; outside the upper end of a piston ring, cylinder seal with the inner wall of the internal cylinder through the sliding piston ring and buffering mechanism in the body; in the bar is also provided with a groove on the upper part of the left and right sides of the buffer buffer level; Taiwan The lower end of the order and the body of the deceleration band are connected by the first reset spring. The deceleration belt can provide different damping effects when the vehicle passes through high speed and low speed.
【技术实现步骤摘要】
沉降式减速带
本技术涉及减速带,具体是一种沉降式减速带。
技术介绍
常规的减速带,其结构比较简单,多不具有减震效果,当车辆快速通过时,会使车辆产生剧烈的颠簸,不仅会使车内的人员的感觉到不舒适,而且也会对车辆的轮毂造成一定的损伤。当车辆低速通过时,车辆仍然会产生一定的颠簸感。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种沉降式减速带,该减速带能有效降低车辆通过减速带时所产生的颠簸幅度,在车辆高速和低速通过时能提供不同的减震效果,从而能使车内人员的舒适感增强。为了实现上述目的,本技术提供一种沉降式减速带,包括条形的减速带本体,所述减速带本体的下端面沿其长度方向均匀设置有多个柱状体,地面部分对应减速带本体的延伸方向设置有条形凹槽,在条形凹槽的长度方向均匀地固定装配有多个缓冲机构;所述缓冲机构与柱状体一一对应地设置,缓冲机构包括安装于条形凹槽中的上端开口下端封闭的外部筒体、位于外部筒体内部的上端开口下端封闭的内部筒体、连接内部筒体上端与外部筒体之间的环形连接板和装填在外部筒体中的非牛顿流体填充物,内部筒体的上、下端沿分别位于外部筒体的上、下端沿的下部和上部,内部筒体的下端板上设置有多个通孔,环形连接板上设置有多个透气孔,非牛顿流体填充物的液面位于内部筒体的中部;所述柱状体上端外部装配有活塞环,柱状体通过活塞环与缓冲机构中的内部筒体的内侧壁滑动密封配合;地面部分在条形凹槽上部的左右两侧各设置有一条沿其长度方向延伸的缓冲台阶,缓冲台阶的外端沿对应在减速带本体外端沿的外侧;缓冲台阶的下端面与减速带本体之间通过第一复位弹簧连接;第一复位弹簧的向下压缩行程与活塞环的 ...
【技术保护点】
一种沉降式减速带,包括条形的减速带本体(1),其特征在于,所述减速带本体(1)的下端面沿其长度方向均匀设置有多个柱状体(2),地面部分对应减速带本体(1)的延伸方向设置有条形凹槽(3),在条形凹槽(3)的长度方向均匀地固定装配有多个缓冲机构(4);所述缓冲机构(4)与柱状体(2)一一对应地设置,缓冲机构(4)包括安装于条形凹槽(3)中的上端开口下端封闭的外部筒体(5)、位于外部筒体(5)内部的上端开口下端封闭的内部筒体(6)、连接内部筒体(6)上端与外部筒体(5)之间的环形连接板(15)和装填在外部筒体(5)中的非牛顿流体填充物(7),内部筒体(6)的上、下端沿分别位于外部筒体(5)的上、下端沿的下部和上部,内部筒体(6)的下端板上设置有多个通孔(8),环形连接板(15)上设置有多个透气孔(9),非牛顿流体填充物(7)的液面位于内部筒体(6)的中部;所述柱状体(2)上端外部装配有活塞环(10),柱状体(2)通过活塞环(10)与缓冲机构(4)中的内部筒体(6)的内侧壁滑动密封配合;地面部分在条形凹槽(3)上部的左右两侧各设置有一条沿其长度方向延伸的缓冲台阶(11),缓冲台阶(11)的外端 ...
【技术特征摘要】
1.一种沉降式减速带,包括条形的减速带本体(1),其特征在于,所述减速带本体(1)的下端面沿其长度方向均匀设置有多个柱状体(2),地面部分对应减速带本体(1)的延伸方向设置有条形凹槽(3),在条形凹槽(3)的长度方向均匀地固定装配有多个缓冲机构(4);所述缓冲机构(4)与柱状体(2)一一对应地设置,缓冲机构(4)包括安装于条形凹槽(3)中的上端开口下端封闭的外部筒体(5)、位于外部筒体(5)内部的上端开口下端封闭的内部筒体(6)、连接内部筒体(6)上端与外部筒体(5)之间的环形连接板(15)和装填在外部筒体(5)中的非牛顿流体填充物(7),内部筒体(6)的上、下端沿分别位于外部筒体(5)的上、下端沿的下部和上部,内部筒体(6)的下端板上设置有多个通孔(8),环形连接板(15)上设置有多个透气孔(9),非牛顿流体填充物(7)的液面位于内部筒体(6)的中部;所述柱状体(2)...
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