绳钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绳钩，包括挂钩、衬套和支架，其中，所述挂钩能相对于所述支架旋转；所述支架包括与所述挂钩进行装配的装配部件和可固定在车身钣金上的固定部件；所述挂钩包括与所述支架进行装配的枢轴连接部以及挂钩部，所述枢轴连接部与所述挂钩部一体成型；所述衬套设置在所述挂钩的所述枢轴连接部和所述支架的所述装配部件之间。本实用新型专利技术的绳钩结构简单，挂钩可以通过枢转方式紧贴在支架上，避免了突出式挂钩的不便，并且制造和装配容易。

Rope hook

The utility model discloses a rope hook, comprising a hook, bushing and bracket, among them, the hook can rotate relative to the support frame; the support frame comprises a fixed component and the hook assembly assembly and can be fixed on a metal plate of a vehicle body; the hook comprises a pivot shaft and the bracket assembly the connecting part and a hook part, forming one of the pivot connecting part and the hook part; the bushing is arranged between the assembled parts in the pivot of the hook of the connecting part and the support. The rope hook of the utility model has simple structure, and the hook can be tightly attached to the support by the pivot way, so as to avoid the inconvenience of the protruding type hook, and is easy to manufacture and assemble.

【技术实现步骤摘要】
绳钩
本技术涉及车用工程领域，特别涉及一种车厢固定货物的绳钩。
技术介绍
安装在皮卡、轻货等车型上的车厢内(外)绳钩，其作用主要是为运输货物提供固定点，避免在车辆行驶过程中因货物晃动给车厢带来损坏，防止货物颠簸掉落造成的砸伤事故。现有设与货车货箱上的绳钩，结构较为复杂，且相对于货箱突出，整个绳钩不能紧贴于货箱，造成稳固性不够，另外绳钩的索钩为开放型的，容易造成绳索脱落，而且在不使用绳钩的时候，索钩体在行驶过程中容易自由活动，造成碰撞的响声，而且容易磨损，另外也不适用于扁平的绳索。
技术实现思路
本技术提供一种绳钩。本技术的技术方案如下：一种绳钩，包括挂钩、衬套和支架，其中，所述挂钩能相对于所述支架旋转；所述支架包括与所述挂钩进行装配的装配部件和可固定在车身钣金上的固定部件；所述挂钩包括与所述支架进行装配的枢轴连接部以及挂钩部，所述枢轴连接部与所述挂钩部一体成型；所述衬套设置在所述挂钩的所述枢轴连接部和所述支架的所述装配部件之间。本技术在挂钩的枢轴连接部与支架的装配部位之间安装一个衬套，能够防止挂钩与支架在组装过程及使用过程中相互摩擦导致表面镀层磨损而生锈。在一实施例中，所述支架由一个扁平件折叠后形成，所述扁平件的中部形成一个圆柱形凹槽作为所述装配部件并位于所述支架的一端，所述扁平件的两端位于所述支架的另一端，在所述扁平件的两端和所述圆柱形凹槽之间的部分作为固定部件，其上设有与所述车身钣金进行固定的固定孔。在一实施例中，所述扁平件折叠后形成第一层和第二层，所述第一层和所述第二层之间的夹角为0~5°。在一实施例中，所述第一层和所述第二层上分别设置的所述固定孔采用防错位方式开孔。防错位方式开孔能够避免在支架装配冲压折弯过程中，因折弯上下安装孔错位而导致该绳钩无法装配固定于车身。在一实施例中，所述衬套为工字形结构，具有直径较小的中间部以及直径较大的两端部，所述两端部紧贴所述支架的所述圆柱形凹槽的两端面设置。衬套采用工字型设计结构，其两端部设置在所述圆柱形凹槽的两端面，从而避免挂钩与支架因为在工作过程中产生相互摩擦，导致挂钩表面划伤而生锈，并影响产品外观。在一实施例中，所述挂钩为近似四边形，且相邻边的连接处通过弧线过渡。在一实施例中，所述挂钩的垂直于所述挂钩平面的旋转力为3N~10N。在一实施例中，所述支架采用M6螺栓固定于所述车身钣金。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术的绳钩结构简单，挂钩可以通过枢转方式紧贴在支架上，避免了突出式挂钩的不便，并且制造和装配容易。附图说明图1为本技术实施例的绳钩的立体结构示意图；图2为本技术实施例的绳钩的分解结构示意图；图3为本技术实施例的绳钩的剖切示意图；图4为本技术实施例的绳钩的B-B剖面示意图；图5为本技术实施例的绳钩的A-A剖面示意图；图6为本技术实施例的绳钩的使用状态示意图；图7为本技术实施例的绳钩的收起状态示意图。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例仅用于举例说明，而不用于限定本技术的保护范围。实施例如图1-7所示，本实施例的绳钩，包括挂钩1、衬套2和支架3，其中，所述挂钩1能相对于所述支架3旋转，所述支架3包括与所述挂钩进行装配的装配部件和可固定在车身钣金上的固定部件；所述支架3由一个扁平件折叠后形成，所述扁平件的中部形成一个圆柱形凹槽31作为所述装配部件并位于所述支架的一端，所述扁平件的两端位于所述支架的另一端，在所述扁平件的两端和所述圆柱形凹槽31之间的部分作为固定部件，其上设有与所述车身钣金4进行固定的固定孔32；所述挂钩1包括与所述支架3进行装配的枢轴连接部11以及挂钩部12，所述枢轴连接部11与所述挂钩部12一体成型；所述衬套2设置在所述挂钩1的所述枢轴连接部11和所述支架3的所述圆柱形凹槽31之间。本实施例在挂钩1的枢轴连接部11与支架3的所述圆柱形凹槽31之间安装一个衬套2，能够防止挂钩1与支架3在组装过程及使用过程中相互摩擦导致表面镀层磨损而生锈。在本实施例中，所述扁平件折叠后形成第一层331和第二层332，所述第一层331和所述第二层332之间在自由状态下的夹角为0~5°。在本实施例中，所述第一层331和所述第二层332上分别设置的所述固定孔32采用防错位方式开孔。防错位方式开孔能够避免在支架3装配冲压折弯过程中，因折弯上下安装孔错位而导致该绳钩无法装配固定于车身。在本实施例中，所述衬套2为工字形结构，具有直径较小的中间部21以及直径较大的两端部22，所述两端部22紧贴所述支架3的所述圆柱形凹槽31的两端面设置。衬套2采用工字型设计结构，其两端部设置在所述圆柱形凹槽31的两端面，从而避免挂钩1与支架3因为在工作过程中产生相互摩擦，导致挂钩1表面划伤而生锈，并影响产品外观。在本实施例中，所述挂钩1为近似四边形，且相邻边的连接处通过弧线过渡。在本实施例中，旋转力F2方向的力为3N≤F2≤10N，请参加图7所示。在本实施例中，所述支架采用M6螺栓固定于车身钣金，请参见图6、图7所示。以上公开的仅为本技术优选实施例。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属领域技术人员能很好地利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绳钩，其特征在于，包括挂钩、衬套和支架，其中，所述挂钩能相对于所述支架旋转；所述支架包括与所述挂钩进行装配的装配部件和可固定在车身钣金上的固定部件；所述挂钩包括与所述支架进行装配的枢轴连接部以及挂钩部，所述枢轴连接部与所述挂钩部一体成型；所述衬套设置在所述挂钩的所述枢轴连接部和所述支架的所述装配部件之间。

【技术特征摘要】
1.一种绳钩，其特征在于，包括挂钩、衬套和支架，其中，所述挂钩能相对于所述支架旋转；所述支架包括与所述挂钩进行装配的装配部件和可固定在车身钣金上的固定部件；所述挂钩包括与所述支架进行装配的枢轴连接部以及挂钩部，所述枢轴连接部与所述挂钩部一体成型；所述衬套设置在所述挂钩的所述枢轴连接部和所述支架的所述装配部件之间。2.如权利要求1所述的绳钩，其特征在于，所述支架由一个扁平件折叠后形成，所述扁平件的中部形成一个圆柱形凹槽作为所述装配部件并位于所述支架的一端，所述扁平件的两端位于所述支架的另一端，在所述扁平件的两端和所述圆柱形凹槽之间的部分作为固定部件，其上设有与所述车身钣金进行固定的固定孔。3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪海玲，
申请(专利权)人：上海宝鹿车业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31