一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括半桥壳，所述半桥壳的左端连接有轴承座，所述半桥壳和轴承座内设有相通的轴腔，所述轴腔内安装有半轴，本防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，结构简单，连接稳定，半桥壳和轴承座通过延伸轴插接的方式进行连接，提高了两者的契合度，保证内应力分布均匀，肋板的设置为半桥壳和轴承座连接处的弯矩提供结构支撑，提高了整体强度，同时为半轴提供了高强度的径向支撑，提高了整体的负载强度和使用寿命，通过卡在半桥壳内的定位环对半轴进行定位，避免半轴从轴承座和半桥壳内脱落，圆锥滚子轴承减弱定位环与半桥壳内壁的压力，提高半轴工作的稳定性。

A bearing seat of the drive bridge after the removal of the hub bearing

The utility model discloses a drive axle bearing seat to prevent wheel bearings prolapse, including half bridge shell, the shell of the left half bridge connected with the bearing seat, the half bridge shell and the bearing seat is provided with a shaft cavity, the shaft cavity is arranged to prevent the axle, wheel bearing axle bearing after extrusion seat, simple structure, stable connection, half bridge shell and the bearing seat are connected through an extension shaft inserting way, improves the fit of the two, to ensure uniform stress distribution, the floor is set to provide structural support bridge shell and the bearing seat is connected at the moment, to improve the overall strength, provides high strength radial support at the same time as the half shaft, improves the overall load strength and service life, through the positioning card in half bridge shell ring on the shaft, avoid the axle bearing seat and half bridge from the shell off, round The cone roller bearing reduces the pressure of the positioning ring and the inner wall of the half axle housing, so as to improve the stability of the half axle work.

【技术实现步骤摘要】
一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座
本技术涉及后驱动桥轴承座
，具体为一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座。
技术介绍
现有的后驱动桥大致分为两类：全浮式后驱动桥和半浮式后驱动桥。全浮式后驱动桥采用大尺寸的轴承螺母，该轴承螺母在起到调节轮毂轴承的预紧程度的同时、也有着防止轮毂轴承损坏时半轴脱出事故的发生，而现有的半浮式后桥，因结构限制未设置能有效防止半轴脱出事故的机构，特别是当轮毂轴承损坏，内置的滚动体从桥体脱离后，极易出现整根半轴连带轮胎脱出的安全事故，同时轴承座在桥壳上的安装不稳定，影响半轴转动的稳定性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，结构简单，安装方便，便于拆卸和检修，同时轴承座、桥壳和半轴连接紧凑，有效避免了半轴的脱落，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括半桥壳，所述半桥壳的左端连接有轴承座，所述半桥壳和轴承座内设有相通的轴腔，所述轴腔内安装有半轴，所述半轴的外侧端设有轮毂，所述半轴和轴承座之间安装有调心球轴承。作为本技术的一种优选技术方案，两个半桥壳对接为桥壳，两个半桥壳的边缘外侧面设有对接板，所述对接板的中部设有螺栓孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述轴承座的中部轴向设有轴孔，所述半桥壳的左端固定有穿过轴承座轴孔的延伸轴，所述延伸轴的端部侧面设有螺纹，所述螺纹部分的延伸轴上螺纹连接有锁紧螺母。作为本技术的一种优选技术方案，所述轴承座的右端外侧面固定有垫板，所述半桥壳的左端面设有与垫板贴合的凸板，所述凸板与轴承座左端面夹角处焊接有肋板，所述凸板端部的通孔内设有端部延伸至垫板螺纹孔内的锁紧螺柱。作为本技术的一种优选技术方案，所述轴承座的左端密封槽设有密封圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述半桥壳内半轴的侧面固定有定位环，所述定位环为锥形体，所述定位环与半桥壳之间安装有圆锥滚子轴承。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，结构简单，连接稳定，半桥壳和轴承座通过延伸轴插接的方式进行连接，提高了两者的契合度，保证内应力分布均匀，肋板的设置为半桥壳和轴承座连接处的弯矩提供结构支撑，提高了整体强度，同时为半轴提供了高强度的径向支撑，提高了整体的负载强度和使用寿命，通过卡在半桥壳内的定位环对半轴进行定位，避免半轴从轴承座和半桥壳内脱落，圆锥滚子轴承减弱定位环与半桥壳内壁的压力，提高半轴工作的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1半桥壳、101对接板、102螺栓孔、103延伸轴、104锁紧螺母、105肋板、106凸板、107锁紧螺柱、2轴承座、201垫板、202密封圈、3半轴、301定位环、4轮毂、5调心球轴承、6圆锥滚子轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括半桥壳1，两个半桥壳1对接为桥壳，两个半桥壳1的边缘外侧面设有对接板101，对接板101的中部设有螺栓孔102，半桥壳1的左端连接有轴承座2，轴承座2的左端密封槽设有密封圈202，轴承座2的中部轴向设有轴孔，半桥壳1的左端固定有穿过轴承座2轴孔的延伸轴103，延伸轴103的端部侧面设有螺纹，螺纹部分的延伸轴103上螺纹连接有锁紧螺母104，轴承座2的右端外侧面固定有垫板201，半桥壳1的左端面设有与垫板201贴合的凸板106，凸板106与轴承座2左端面夹角处焊接有肋板105，肋板105的设置为半桥壳1和轴承座2连接处的弯矩提供结构支撑，提高了整体强度，同时为半轴3提供了高强度的径向支撑，提高了整体的负载强度和使用寿命，凸板106端部的通孔内设有端部延伸至垫板201螺纹孔内的锁紧螺柱107，半桥壳1和轴承座2内设有相通的轴腔，轴腔内安装有半轴3，半桥壳1内半轴3的侧面固定有定位环301，定位环301为锥形体，定位环301与半桥壳1之间安装有圆锥滚子轴承6，半轴3的外侧端设有轮毂4，半轴3和轴承座2之间安装有调心球轴承5，本防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，结构简单，连接稳定，半桥壳1和轴承座2通过延伸轴103插接的方式进行连接，提高了两者的契合度，保证内应力分布均匀，通过卡在半桥壳1内的定位环301对半轴3进行定位，避免半轴3从轴承座2和半桥壳1内脱落，圆锥滚子轴承6减弱定位环301与半桥壳1内壁的压力，提高半轴3工作的稳定性。在使用时：将延伸轴103插入轴承座2的轴孔内，通过锁紧螺母104进行定位，同时垫板201和凸板106通过螺柱连接，半轴3的内侧端穿过轴承座2内的调心球轴承5后，将套有圆锥滚子轴承6的定位环301卡在半桥壳1端部的凹槽内，两块半桥壳1通过对接板101的螺栓孔102进行连接。本技术结构简单，安装方便，便于拆卸和检修，同时轴承座2、半桥壳1和半轴3连接紧凑，保证了整体强度，定位环301一定程度上避免了半轴3的脱落，提高了轴承座2和半轴3的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括半桥壳(1)，其特征在于：所述半桥壳(1)的左端连接有轴承座(2)，所述半桥壳(1)和轴承座(2)内设有相通的轴腔，所述轴腔内安装有半轴(3)，所述半轴(3)的外侧端设有轮毂(4)，所述半轴(3)和轴承座(2)之间安装有调心球轴承(5)。

【技术特征摘要】
1.一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括半桥壳(1)，其特征在于：所述半桥壳(1)的左端连接有轴承座(2)，所述半桥壳(1)和轴承座(2)内设有相通的轴腔，所述轴腔内安装有半轴(3)，所述半轴(3)的外侧端设有轮毂(4)，所述半轴(3)和轴承座(2)之间安装有调心球轴承(5)。2.根据权利要求1所述的一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，其特征在于：两个半桥壳(1)对接为桥壳，两个半桥壳(1)的边缘外侧面设有对接板(101)，所述对接板(101)的中部设有螺栓孔(102)。3.根据权利要求1所述的一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，其特征在于：所述轴承座(2)的中部轴向设有轴孔，所述半桥壳(1)的左端固定有穿过轴承座(2)轴孔的延伸轴(103)，所述延伸轴(103)的端部侧面设有螺纹，所述螺纹部分的延伸轴(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：何芬丽，
申请(专利权)人：何芬丽，
类型：新型
国别省市：浙江,33