发动机拉杆制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机拉杆，包括主拉头、延伸部、减震垫头、减震垫延伸部、连接套、副拉头，所述主拉头为空心结构，主拉头侧壁向一侧延伸形成倒U型的延伸部，所述主拉头内包裹减震垫头，与主拉头的延伸部相对所述减震垫头设有减震垫延伸部，减震垫延伸部设置在延伸部内侧，延伸部为减震垫延伸部提供抗拉强度；所述减震垫头内穿套连接套，所述减震垫延伸部末端穿套副拉头，使用时，连接套、副拉头连接的两端通过减震垫头、减震垫延伸部实现减震。结构设计简单，使用方便，具有很好的减震效果，提高了其寿命，满足了市场使用需求，有利于产品推广。

Engine pull rod

The invention discloses an engine comprises a main rod, pull head, extension, cushion, cushion head extension, connecting sleeve, side pull head, a pull head is a hollow structure, extending the main pull head side wall extending to one side to form an inverted U type, the main pull head wrapped head cushion, and the extension part of the main pull head relative to the cushion cushion head is provided with an extension part, cushion extensions are provided in the inner side of the extension, extension provides tensile strength shock pad extension; the cushion head wear sleeve, said cushion extending end wear a pair of pull head, when in use, the connecting sleeve, connecting the two ends of the side pull head cushion, cushion head extension to achieve damping. The structure is simple, easy to use, has good shock absorption effect, improves its life, meets the demand of the market, and is beneficial to the promotion of the product.

【技术实现步骤摘要】
发动机拉杆
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种发动机拉杆。
技术介绍
发动机是汽车的动力源。其本身及周边配件对汽车的使用有着直接的影响。发动机拉杆，在使用时会产生振动，极易损坏拉杆，影响其使用寿命，甚至造成严重后果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种发动机拉杆，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单，使用方便，具有很好的减震效果，提高了其寿命，满足了市场使用需求，有利于产品推广。为了达到上述设计目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种发动机拉杆，包括主拉头、延伸部、减震垫头、减震垫延伸部、连接套、副拉头，所述主拉头为空心结构，主拉头侧壁向一侧延伸形成倒U型的延伸部，所述主拉头内包裹减震垫头，与主拉头的延伸部相对所述减震垫头设有减震垫延伸部，减震垫延伸部设置在延伸部内侧，延伸部为减震垫延伸部提供抗拉强度；所述减震垫头内穿套连接套，所述减震垫延伸部末端穿套副拉头，使用时，连接套、副拉头连接的两端通过减震垫头、减震垫延伸部实现减震。所述主拉头、延伸部为一体成型结构。所述减震垫头、减震垫延伸部为一体成型结构。所述副拉头内套接副拉轴。本专利技术所述的发动机拉杆的有益效果是：其结构设计简单，使用方便，具有很好的减震效果，提高了其寿命，满足了市场使用需求，有利于产品推广。附图说明图1是本专利技术所述的发动机拉杆的示意图。具体实施方式下面对本专利技术的最佳实施方案作进一步的详细的描述。如图1所示，本专利技术实施方案中，所述发动机拉杆，包括主拉头1、延伸部2、减震垫头3、减震垫延伸部4、连接套5、副拉头6、副拉轴7，所述主拉头1为空心结构，主拉头1侧壁向一侧延伸形成倒U型的延伸部2，所述主拉头1内包裹减震垫头3，与主拉头1的延伸部2相对所述减震垫头3设有减震垫延伸部4，减震垫延伸部4设置在延伸部2内侧，延伸部2为减震垫延伸部4提供抗拉强度，防止其破裂等；所述减震垫头3内穿套连接套5，所述减震垫延伸部4末端穿套副拉头6，使用时，连接套5、副拉头6连接的两端通过减震垫头3、减震垫延伸部4实现减震，减震效果好，有利于提高产品的寿命。所述主拉头1、延伸部2为一体成型结构。所述减震垫头3、减震垫延伸部4为一体成型结构，减震效果更好。所述副拉头6内套接副拉轴7。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所做的进一步详细说明，便于该
的技术人员能理解和应用本专利技术，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，对本专利技术做出的简单改进都应该在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机拉杆，其特征在于：包括主拉头、延伸部、减震垫头、减震垫延伸部、连接套、副拉头，所述主拉头为空心结构，主拉头侧壁向一侧延伸形成倒U型的延伸部，所述主拉头内包裹减震垫头，与主拉头的延伸部相对所述减震垫头设有减震垫延伸部，减震垫延伸部设置在延伸部内侧，延伸部为减震垫延伸部提供抗拉强度；所述减震垫头内穿套连接套，所述减震垫延伸部末端穿套副拉头，使用时，连接套、副拉头连接的两端通过减震垫头、减震垫延伸部实现减震。

【技术特征摘要】
1.一种发动机拉杆，其特征在于：包括主拉头、延伸部、减震垫头、减震垫延伸部、连接套、副拉头，所述主拉头为空心结构，主拉头侧壁向一侧延伸形成倒U型的延伸部，所述主拉头内包裹减震垫头，与主拉头的延伸部相对所述减震垫头设有减震垫延伸部，减震垫延伸部设置在延伸部内侧，延伸部为减震垫延伸部提供抗拉强度；所述减震垫头内穿套连接套，所述减震垫延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志如，
申请(专利权)人：张志如，
类型：发明
国别省市：广东,44