一种储能电源管理系统及储能电源技术方案

本申请公开了一种储能电源管理系统及储能电源；其中，该系统包括控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备；其中，控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并发送至服务器；WIFI天线，用于提供无线链路接口；无线访问接入点，用于为控制器和/或服务器提供网络接入服务；服务器，用于存储和/或处理第一目标数据；终端设备，用于查看第一目标数据和/或处理后的第一目标数据，更新和/或维护储能电源的程序。本申请公开的储能电源管理系统实现对储能电源运行状态的监控，利用终端设备远程查看储能电源的运行状态，远程更新或维护储能电源的程序，实现对储能电源的有效管理。

【技术实现步骤摘要】
一种储能电源管理系统及储能电源
本专利技术涉及储能电源领域，特别涉及一种储能电源管理系统及储能电源。
技术介绍
储能电源是储能式有轨电车的唯一动力源，有轨电车利用进站乘客上下车的时间，通过地面充电站进行充电，车辆出站后，由储能电源向车辆系统进行供电。储能电源主要由多组超级电容通过串并连的方式组成，例如，海珠，淮安，武汉，龙华等项目的有轨电车共由2并8串超级电容组成一个模组，43个模组串联组成1个储能电源箱，3个储能电源箱并联组成车辆的储能电源系统，整个系统中共有2064个超级电容单体，每个单体的失效都直接影响着车辆稳定运行。对储能电源系统每个超级电容状态的监控及预警是十分重要的。现有的储能式有轨电车的储能电源管理系统，简称为CMS系统，主要由主控单元、电压均衡单元两部分组成，其中，主控单元包含主控板、辅控板，电压均衡单元包括控制板、电压均衡板，其系统框图如图1所示。CMS系统具有如下功能：(1)电压均衡功能：实现储能电源内部各模块间的电压均衡，根据均衡对象的不同，电压均衡分为模组间电压均衡及模组内电压均衡；(2)状态监控与管理：储能电源各部件状态的实时监控、故障报警及信息保存，同时与车辆TCMS进行通信，上传必要信息。主要包含模组和单体电压、电流、均衡及其他器件的状态监控，温度预警，储能电源通讯故障，辅控版故障，采样控制板通讯故障，散热风扇故障，温度报警，熔断器故障，模块过压，模组过压。现有的CMS存在以下问题：主要监控储能电源模组和单体的电压、电流、温度等状态；对数据的处理不够深入，难以判断储能电源的健康状态；数据监控必须在车内的HMI或者调试接口通过专业的设备进行监控，获取数据不方便；不能保存储能电源的历史数据，不便于我们对储能电源的状态趋势做深入的了解分析；有轨电车正在向全国各主要城市推广，车辆的数量也是不断增加，超级电容作为新兴发展技术，对于维护检修人员，技术研发人员获取储能电源的运行状态十分不方便。总的来说，现有CMS存在不能对储能电源进行有效管理的问题。因此，如何对储能电源进行有效的管理是本专利技术技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种储能电源管理系统及储能电源，该储能电源管理系统实现对储能电源进行有效的管理。其具体方案如下：一种储能电源管理系统，包括控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备；其中，所述控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并发送至所述服务器；所述WIFI天线，用于为所述控制器和/或所述无线访问接入点和/或所述服务器提供无线链路接口；所述无线访问接入点，用于为所述控制器和/或所述服务器提供网络接入服务；所述服务器，用于存储和/或处理所述第一目标数据；所述终端设备，用于查看所述第一目标数据和/或处理后的第一目标数据，更新和/或维护所述储能电源的程序。可选的，所述控制器包括车载控制器和地面控制器；其中，所述车载控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到所述第一目标数据，并传输至所述地面控制器；所述地面控制器，用于将接收的所述第一目标数据发送至所述服务器。可选的，所述服务器的软件采用JAVA语言开发。可选的，所述服务器包括云主机。可选的，所述云主机的软件采用JAVA语言开发。可选的，所述终端设备包括计算机终端。可选的，所述终端设备包括移动设备终端。相应的，本专利技术还公开了一种储能电源，包括上述任一项所述的储能电源管理系统。可见，本专利技术公开的储能电源管理系统，通过在现有管理系统的基础上增加控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备，利用控制器、WIFI天线、无线访问接入点实现对储能电源运行状态的监控，利用终端设备远程查看储能电源的运行状态，并远程更新或维护储能电源的程序，实现对储能电源的有效管理。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中储能电源管理系统原理框图；图2为本专利技术实施例提供的一种储存电源管理系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种储存电源管理系统的具体框架图；图4为本专利技术实施例提供的车辆层对储能电源健康状态管理的流程图；图5为本专利技术实施例提供的车站层对储能电源健康状态管理的流程图；图6为本专利技术实施例提供的中心层对储能电源健康状态管理的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种储能电源管理系统，如图2所述，包括控制器1、WIFI天线2、无线访问接入点3、服务器4和终端设备5。控制器1，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并发送至所述服务器；WIFI天线2，用于为所述控制器和/或所述无线访问接入点和/或所述服务器提供无线链路接口；无线访问接入点3，用于为所述控制器和/或所述服务器提供网络接入服务；服务器4，用于存储和/或处理所述第一目标数据；终端设备5，用于查看所述第一目标数据和/或处理后的第一目标数据，更新和/或维护所述储能电源的程序。需要进行说明的是，本专利技术实施例中，控制器1包括但不限于车载控制器和地面控制器；其中，车载控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并传输至所述地面控制器；地面控制器，用于将接收的第一目标数据发送至服务器。需要进一步说明的是，服务器4包括但不限于云主机，服务器4的软件采取JAVA语言开发。终端设备5包括但不限于计算机终端、移动设备终端。可见，本专利技术实施例公开的储能电源管理系统，通过在现有管理系统的基础上增加控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备，利用控制器、WIFI天线、无线访问接入点实现对储能电源运行状态的监控，利用终端设备远程查看储能电源的运行状态，并远程更新或维护储能电源的程序，实现对储能电源的有效管理。具体的，本专利技术实施例提供的一种储能电源管理系统，包括车辆层、车站层及中心层，如图3所示。其中，车辆层包括但不限于模组监控单元SCU、储能电源主控单元MU+AU、列车控制管理系统TCMS、4G天线、WIFI天线、CCMS车载控制器组成；车站层包括但不限于地面充电站、CCMS地面控制器、地面AP、SCADA系统、地面服务器、移动终端、云主机和计算机终端组成。各组成部分简称及主要功能如表1所示：表1需要结合图3和表1进行进一步详细说明的是，在车辆层，增加CCMS控制器和WIFI天线。其中，CCMS控制安装在车辆设备柜内，WIFI天线安装在车顶。CCMS控制器通过兼容主控单元的通讯协议，采集储能电源的实时状态数据，对数据进行处理及存储，通过WIFI天线，提供热点功能，供移动终端接入车载CCMS系统来查看本列车的储能电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能电源管理系统，其特征在于，包括控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备；其中，所述控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并发送至所述服务器；所述WIFI天线，用于为所述控制器和/或所述无线访问接入点和/或所述服务器提供无线链路接口；所述无线访问接入点，用于为所述控制器和/或所述服务器提供网络接入服务；所述服务器，用于存储和/或处理所述第一目标数据；所述终端设备，用于查看所述第一目标数据和/或处理后的第一目标数据，更新和/或维护所述储能电源的程序。

【技术特征摘要】
1.一种储能电源管理系统，其特征在于，包括控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备；其中，所述控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并发送至所述服务器；所述WIFI天线，用于为所述控制器和/或所述无线访问接入点和/或所述服务器提供无线链路接口；所述无线访问接入点，用于为所述控制器和/或所述服务器提供网络接入服务；所述服务器，用于存储和/或处理所述第一目标数据；所述终端设备，用于查看所述第一目标数据和/或处理后的第一目标数据，更新和/或维护所述储能电源的程序。2.根据权利要求1所述的储能电源管理系统，其特征在于，所述控制器包括车载控制器和地面控制器；其中，所述车载控制器，用于检测储能电源的运行...

【专利技术属性】
技术研发人员：文午，张伟先，张婷婷，黄钰强，王雪莲，曹量崟，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43