公路铁路墙体灌注可调模板制造技术
【技术实现步骤摘要】
公路铁路墙体灌注可调模板
本技术属于墙体施工
，具体涉及一种公路铁路墙体灌注可调模板。
技术介绍
在防撞墙、水沟外侧墙、高速铁路AB墙和防护墙、其他墙体的施工中，墙体底部由于受到桥梁梁体或隧道仰拱填充标高的影响，地面平整度常有10-40mm左右的误差，安装墙体模板时会有整体墙体与底板接触出现空隙的情况，常采取的办法是底部支垫，浇筑完后会出现底部混凝土漫延到底板上，出现较多的堆积层，需要二次施工凿除和清理，施工后也影响外观，需要花费大量时间和一定费用装修，也影响施工质量和进度。也有在墙体模板底部采用铰接的调整底片，可以将墙体浇筑为底部直接带倒角的型式，最终的外观是底部带斜坡，也需要二次修正和装修，顶部以往采用直角边相贯，容易磕碰出现外观的缺陷。在公路铁路墙体灌注施工中，以往采用固定模板，底面和顶面标高控制，底面一般采用支垫最终混凝土填塞的办法，顶部依靠模板伸出采用收边处理的办法，在外观要求顶部圆弧过渡处理，底部要求解决“烂边”现象的情况下，需要一种可调墙体模板，来解决底边灌注密实与底部基础接触密实无向外漫延和堆积形成的“烂边”，顶部采用可调圆弧过渡角，来调整顶部的标高，来提高施工质量产品外观。
技术实现思路
本技术针对现有公路铁路墙体灌注施工中出现的底部与基础接触不密实，顶部无法实现圆角过渡的问题，提供一种公路铁路墙体灌注可调模板。本技术采用如下技术方案：一种公路铁路墙体灌注可调模板，包括若干和墙体长度匹配的墙体模板、与墙体模板滑动配合的L型的插板、卡板和一端设有凹角的顶块，插板位于墙体模板底部，插板与墙体平行的一侧伸出墙体模板底部，插板通过可调螺杆与墙体...
【技术保护点】
一种公路铁路墙体灌注可调模板，其特征在于：包括若干和墙体长度匹配的墙体模板（1）、与墙体模板（1）滑动配合的L型的插板（2）、卡板（3）和一端设有凹角的顶块（4），插板（2）位于墙体模板（1）底部，插板（2）与墙体平行的一侧伸出墙体模板（1）底部，插板（2）通过可调螺杆（5）与墙体模板（1）连接，顶块（4）位于墙体模板（1）顶端靠近墙体的一侧，顶块（4）伸出墙体模板（1）顶端的部分通过固定螺杆（6）和墙体模板（1）顶端的卡板（3）连接，墙体模板（1）底部设有调高螺栓（7）。
【技术特征摘要】
1.一种公路铁路墙体灌注可调模板，其特征在于：包括若干和墙体长度匹配的墙体模板（1）、与墙体模板（1）滑动配合的L型的插板（2）、卡板（3）和一端设有凹角的顶块（4），插板（2）位于墙体模板（1）底部，插板（2）与墙体平行的一侧伸出墙体模板（1）底部，插板（2）通过可调螺杆（5）与墙体模板（1）连接，顶块（4）位于墙体模板（1）顶端靠近墙体的一侧，顶块（4）伸出墙体模板（1）顶端的部分通过固定螺杆（6）和墙体模板（1）顶端的卡板（3）连接，墙体模板（1）底部设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌生，李卫民，唐雪松，昝世辉，聂政飞，姜德海，温辉，朱春，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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