一种气控湿式防爆失压制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气控湿式防爆失压制动系统，其包括手制动阀、脚制动阀、失压气控阀、气液增压器、蓄油桶和湿式制动器；其中所述手制动阀、失压气控阀和气液增压器依次通过气管连通，所述手制动阀出气口还与所述蓄油桶通过气管连通以完成预压功能；所述脚制动阀与气液增压器、脚制动阀与失压气控阀之间分别通过气管连通，所述气液增压器与湿式制动器通过油管连通，所述蓄油桶分别与所述气液增压器和湿式制动器通过油管连通，通过对所述湿式制动器供油以解除制动，对湿式制动器释放油压以进行制动。本实用新型专利技术的气控湿式防爆失压制动系统，通过气压控制实现失压制动，制动惯性小，使用更安全可靠，在气制动系统失去作用的情况下还可以通过手动油泵解除制动，方便车辆的托运维修。

【技术实现步骤摘要】
一种气控湿式防爆失压制动系统
本技术涉及一种制动系统，特别是一种用于矿山运输车辆和工程机械的气控湿式防爆失压制动系统。
技术介绍
目前，在矿山和煤矿井下的爆炸性气体环境中使用的运输车辆及行走作业的机械，其行车制动、紧急制动、驻车制动和坡度驻车制动的失压制动控制系统均通过液压控制，会导致制动惯性大、无路感，且对旧车改造费时费力、不便于车辆的托运维修。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种制动惯性小、方便托运维修的气控湿式防爆失压制动系统。为达到上述目的，本技术提供了一种气控湿式防爆失压制动系统，一种气控湿式防爆失压制动系统，其包括手制动阀、脚制动阀、失压气控阀、气液增压器、蓄油桶和湿式制动器；其中所述手制动阀、失压气控阀和气液增压器依次通过气管连通，所述手制动阀还与所述蓄油桶通过气管连通；所述脚制动阀与气液增压器、脚制动阀与失压气控阀之间分别通过气管连通，所述气液增压器与湿式制动器通过油管连通，所述蓄油桶分别与所述气液增压器和湿式制动器通过油管连通，通过对所述湿式制动器供油以解除制动，对湿式制动器释放油压以进行制动。优选地，所述气液增压器左右两边分别设置有气缸和油缸，所述气缸内纵向设置有气缸活塞，所述油缸内横向设置有油缸柱塞，所述气缸上设置有两个通气口，所述油缸上设置有两个油口。优选地，所述蓄油桶上设有三个油口，其中所述蓄油桶的第三油口与所述气液增压器的第一油口之间的油管上设有截止阀。优选地，所述脚制动阀设有两个进气口和两个出气口，其中两个进气口包括第一进气口和第二进气口，两个出气口包括第一出气口和第二出气口，所述脚制动阀的第一进气口通过第一出气口与所述失压气控阀相通，所述脚制动阀的第二进气口通过第二出气口与所述气液增压器的第二通气口相通。优选地，所述手制动阀设有两个通气口，其中所述手制动阀的第一通气口通过所述手制动阀的第二通气口分两路分别与所述失压气控阀和蓄油桶相通。优选地，所述蓄油桶的第一油口与所述湿式制动器之间的油管上设有手动泵，所述手动泵的进油口与所述蓄油桶的第一油口相通，所述手动泵的出油口与所述湿式制动器的进油口相通。优选地，所述蓄油桶的第二油口与所述气液增压器的第二油口之间的油管上设有单向阀。本技术的气控湿式防爆失压制动系统，通过气压控制实现失压制动，制动惯性小，使用更安全可靠，在气制动系统失去作用的情况下还可以通过手动油泵解除制动，方便车辆的托运维修。附图说明图1为本技术的气控湿式防爆失压制动系统的原理图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本技术的气控湿式防爆失压制动系统包括手制动阀1(即驻车制动)、脚制动阀2(即行车制动)、失压气控阀3、气液增压器4、蓄油桶5和湿式制动器9。其中手制动阀1、失压气控阀3和气液增压器4依次通过气管连通，手制动阀1还与蓄油桶5通过气管连通用于使蓄油桶5产生预压，脚制动阀2与气液增压器4、脚制动阀2与失压气控阀3之间分别通过气管连通。气液增压器4与湿式制动器9通过油管连通,蓄油桶5分别与气液增压器4和湿式制动器9之间通过油管连通，通过控制气液增压器4的气缸活塞42往复运动，使气液增压器4的油缸43中的油液进出湿式制动器9，对湿式制动器9供油以解除制动，对湿式制动器9释放油压以进行制动。本技术中的气液增压器4左右两边分别设置有气缸41和油缸43，气缸41内纵向设置有气缸活塞42，油缸43内横向设置有油缸柱塞44，气缸41上设置有两个通气口，油缸43上设置有两个油口。本技术的蓄油桶5上设有三个油口，其中第三油口T5与气液增压器4的第一油口C之间的油管上设有截止阀7。本技术中的手制动阀1设有两个通气口，其中所述手制动阀1的第一通气口P1通过第二通气口S1分两路分别与失压气控阀3和蓄油桶5相通。行车前要解除制动时，手制动阀1置于行车位，即手制动阀1的第一通气口P1与第二通气口S1相通，压缩空气通过第一通气口P1和第二通气口S1后一路经失压气控阀3到气液增压器4的第一通气口A，进入气缸41，使气缸活塞42向右移动；另一路通过蓄油桶5的进气口进入蓄油桶5内，使蓄油桶5产生预压。截止阀7接通，液压油通过蓄油桶5的第三油口T5和气液增压器4的第一油口C进入油缸43，由于活塞42向右移动使油缸43增压，使液压油通过气液增压器4的第二油口D到湿式制动器9，为湿式制动器9提供油压解除制动。驻车或坡道驻车需要制动时，手制动阀1置于驻车位，手制动阀1的第一通气口P1与第二通气口S1关闭，气缸41内的压缩空气通过气液增压器4的第一通气口A，经失压气控阀3排到大气中，降低气缸41内气压，使气缸活塞42向左移动，油缸43失压，液压油由湿式制动器9经气液增压器4的第二油口D进入油缸43，再通过气液增压器4的第一油口C和蓄油桶的第三油口T5进入到蓄油桶5，使湿式制动器9释放油压以进行制动。本技术中的脚制动阀2设有两个进气口和两个出气口，其中两个进气口包括第一进气口T2和第二进气口P2，两个出气口包括第一出气口Q2和第二出气口S2，其中第一进气口T2通过第一出气口Q2与失压气控阀3相通，第二进气口P2通过第二出气口S2与气液增压器4的第二通气口B相通。行车时需要制动或紧急制动时，踩下脚制动阀2，此时压缩空气一路从脚制动阀2的第二进气口P2通过第二出气口S2到气液增压器4的第二通气口B，使气缸活塞42向左移动，油缸43失压，液压油由湿式制动器9经气液增压器4的第二油口D进入油缸43，再通过气液增压器4的第一油口C和蓄油桶的第三油口T5进入到蓄油桶5，使湿式制动器9释放油压以进行制动；另一路从脚制动阀2的第一进气口T2通过第一出气口Q2到气液增压器的A口，气缸41中的压缩空气通过气液增压器4的第一通气口A，经过失压气控阀3排到大气中，从而配合气缸活塞42继续向左移动，使油缸43继续失压，湿式制动器9继续释放油压以加快制动。本技术中的失压汽控阀3主要用于使气液增压器4失压，加快气液增压器4的气缸活塞42的运动速度，进而提高制动速度。本技术的蓄油桶5的另外2个油口中，蓄油桶5的第一油口R5与湿式制动器9之间的油管上设有手动泵8，手动泵8的进油口与蓄油桶5的第一油口R5相通，手动泵8的出油口与湿式制动器9的进油口相通，在电动系统失去作用的情况下，通过手动泵8使蓄油桶5中的液压油进入湿式制动器9，为湿式制动器9提供油压以解除制动，方便车辆托运维修。蓄油桶5的第二油口S5与气液增压器4的第二油口D之间的油管上设有单向阀6。单向阀6一方面用于手动泵8对湿式制动器9解除制动时，防止液压油回蓄油桶5，使液压油全部进入湿式制动器9，从而加快解除制动；另一方面用于手制动阀1对湿式制动器9解除制动时，为防止气液增压器4中的油缸柱塞44运动过快而在其前端形成真空，给油缸43预补油。由此可见，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气控湿式防爆失压制动系统，其特征在于，其包括手制动阀、脚制动阀、失压气控阀、气液增压器、蓄油桶和湿式制动器；其中所述手制动阀、失压气控阀和气液增压器依次通过气管连通，所述手制动阀还与所述蓄油桶通过气管连通；所述脚制动阀与气液增压器、脚制动阀与失压气控阀之间分别通过气管连通，所述气液增压器与湿式制动器通过油管连通，所述蓄油桶分别与所述气液增压器和湿式制动器通过油管连通，通过对所述湿式制动器供油以解除制动，对湿式制动器释放油压以进行制动。

【技术特征摘要】
1.一种气控湿式防爆失压制动系统，其特征在于，其包括手制动阀、脚制动阀、失压气控阀、气液增压器、蓄油桶和湿式制动器；其中所述手制动阀、失压气控阀和气液增压器依次通过气管连通，所述手制动阀还与所述蓄油桶通过气管连通；所述脚制动阀与气液增压器、脚制动阀与失压气控阀之间分别通过气管连通，所述气液增压器与湿式制动器通过油管连通，所述蓄油桶分别与所述气液增压器和湿式制动器通过油管连通，通过对所述湿式制动器供油以解除制动，对湿式制动器释放油压以进行制动。2.如权利要求1所述的气控湿式防爆失压制动系统，其特征在于，所述气液增压器左右两边分别设置有气缸和油缸，所述气缸内纵向设置有气缸活塞，所述油缸内横向设置有油缸柱塞，所述气缸上设置有两个通气口，所述油缸上设置有两个油口。3.如权利要求2所述的气控湿式防爆失压制动系统，其特征在于，所述蓄油桶上设有三个油口，其中所述蓄油桶的第三油口与所述气液增压器的第一油口之间的油管上设有截止阀。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦晓民，舒英根，霍凤斌，戈乾珍，马越，
申请(专利权)人：包头市北工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15