磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网制造技术

一种磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，包括：地面上空架设轨道交通网，采用磁悬浮技术实现轨道承载乘用车和乘用车的行驶，其分为上下两层，两层交通网之间和站点平台设有匝道，设置柱体空中平台的地面站点，配合特制摩天轮和平台匝道，并配合使用微型车，实现了方便乘车的全新的交通模式和出行模式，并降低道路拥堵压力减少空气污染的目的，把磁悬浮技术引向了一个全新的应用模式和发展方向。

Magnetic levitation unmanned mini vehicle air rail network

A maglev unmanned mini car air rail network, including: the ground over the erection of the rail network, to achieve orbit carrying passenger car and passenger car driving by magnetic levitation technology, divided into two layers, two layers of traffic network and site platform with the ramp, set cylinder air platform station on the ground, with special Ferris wheel and ramp platform, and with the use of mini car, realize the convenience of the new traffic pattern and travel mode, and reduce road congestion pressure to reduce air pollution, to lead a new direction of application mode and development of magnetic levitation technology.

【技术实现步骤摘要】
磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网(一)
：本专利技术涉及一种轨道交通，具体涉及一种磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，主要用于空中轨道交通。(二)
技术介绍
：飞速发展的今天，城市道路中作为出行代步工具的轿车越来越多，市区甚至其它道路拥堵问题日益严重，而且燃料车对空气污染非常严重，作为现有出行工具的出租车、公交车、地铁和轨道交通等公共交通，并不能解决市区因人多车多而道路拥堵的问题，这给出行特别是上班的人们带来了极大的困扰和不便；而磁悬浮技术的应用目前只局限于大型列车的应用，因其体积大、速度高而造成的成本高，对其发展更广阔的空间带来了瓶颈，如果能有效地开发空中中低速磁悬浮微型便利乘用车，势必会给社会和人们的生活带来极大的积极的作用。(三)
技术实现思路
：轿车的普及，给人们的出行带来了极大的方便，同时也带来了越来越严重的道路拥堵问题和燃料车对空气的严重污染，而有效地开发空中中低速磁悬浮微型便利乘用车，就能够大大降低磁悬浮技术的应用成本而得以普及应用，并有效地减少道路拥堵和空气污染；为了解决以上问题，本专利技术提供了一种磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，具体地说，是一种架设在道路两边不占用行车道路面包括其它地面其上方的空中轨道交通网，其规模和范围就像地面公路交通网一样，其不占用地面行车道道路而能够承载众多微型磁悬浮乘用车行驶在轨道交通网上，并且能够让人们极其方便地乘用，把磁悬浮技术引向了一个全新的应用模式和发展方向。解决其技术问题采用的技术方案是：所述磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网包括——1.采用在道路两边包括其它地面的上空架设磁悬浮交通轨道，其规模和范围就像地面公路交通网一样，以东西方向和南北方向为基础设置为一个方向为上层、一个方向为下层的两层轨道，整个交通网形成一个两层网状而全程通行无交叉路口无障碍到达交通网的任意地点的交通模式；全交通网为单行道。2.采用磁悬浮技术实现轨道承载乘用车和乘用车的行驶；轨道采用两条T形槽钢组成，T形槽钢口朝上使用，T形槽钢与T形槽钢交叉部位的槽与槽相通，微型车采用上悬浮方式悬浮于T形槽钢的槽内。3.采用磁悬浮微型车作为乘用车，分为无轮磁悬浮车和有轮新能源式磁悬浮车两种，乘用车的底座四角呈圆弧形状，其底座的底面四边呈圆滑形状；并采用中、低速度的行驶模式，可有效降低了磁悬浮技术的应用成本；其载客量设计为一人座，安装电脑自动控制系统和智能导航系统，实现空中出租车模式的无等待出行。4.地面路口上空的上下层交通网之间设置有圆弧形引导轨道，也就是匝道，匝道的轨道从一个轨道层到另一个轨道层圆弧连接；在自动控制中，需要转弯进入匝道时，自动通过改变保持乘用车左右稳定的磁力装置使乘用车偏向需要进入匝道的一侧，从而平缓顺畅地进入匝道，实现乘用车可以到达不同层而左转弯或者右转弯。5.道路两边设置地面站点，每一个站点设置一个正方形柱体，柱体顶部为一长方形平台，平台的高度以脱离地面障碍物为准；平台两侧设置对称的两个匝道，一个为驶出匝道，其一端与驶出方向的轨道网连接，另一端与驶出方向的平台连接并向内圆弧形转向右侧边沿即为匝道末端；一个为驶入匝道，其一端与驶入方向的轨道网连接，另一端与驶入方向的平台连接并向内圆弧形转向左侧边沿即为匝道末端。该匝道末端与匝道处于分离状态固定在平台上，可以自动在匝道与轿厢匝道之间180度转动。6.正方形柱体两侧或一侧设置摩天轮类装置，即把摩天轮的乘座改为一个正方形铝合金框架，叫做轿厢，吊挂固定在摩天轮上，其底部固定一个长方形电磁悬浮轨道，该轿厢和轨道用于驶入、停放、驶出乘用车；该轨道设置一个电磁安全装置，在该轨道未通电情况下夹紧停在其上面的乘用车底座，保证乘用车的安全，从而保证乘坐于乘用车上的人身和财物安全。摩天轮需要装卸乘用车时，通过其转动从而使轿厢轨道移动到与平台上面的匝道末端延伸线重合，间距为150mm，匝道末端设置自动伸缩插件，在轿厢轨道与匝道末端延伸线重合的情况下可电动伸出与轿厢轨道连接，达到输送电源和物理固定的作用，从而使轿厢轨道间接成为匝道的一部分，可使乘用车正常进出轿厢轨道，乘用车驶入或驶出轿厢轨道后，电源插件电动收回，摩天轮可继续旋转。7.摩天轮为全电脑控制系统，当有乘客从摩天轮底部坐上乘用车并按下启动按键时，自动启动摩天轮并把载具送至平台指定位置并停止运行，此时间段乘客须已经设置好目的地，此时，轿厢的轨道与匝道末端延伸线重合，间距为150mm，匝道末端电动插件自动伸出，与轿厢轨道连接，轿厢轨道通电后电磁安全装置打开，乘用车通过磁悬浮，乘用车按照自动规划好的出行路线驶出轿厢进入匝道并在匝道上加速到轨道网设置速度后进入轨道网。当乘用车从轨道网驶入目的地站点的匝道时，该平台即准备接收乘用车工作，摩天轮通过旋转使空载的轿厢停靠在平台匝道末端，匝道末端自动旋转180度并与轿厢上的轨道吻合，此时轿厢轨道通电，乘用车可正常驶入轿厢内，匝道末端自动原路转回原位，此时轿厢上的轨道失电，安全装置夹紧停在其上的乘用车底座，摩天轮通过旋转运输乘用车至底部，停止旋转，乘客离开。8.乘用车在进入站点匝道和驶出站点匝道以及在轨道网上的全过程，其运行速度为全电脑控制；同一块轨道网上所有乘用车运行速度相同且固定不变，乘用车在驶出站点匝道时按照统一设定的加速度逐步加速至轨道网设定速度时进入轨道网，进入站点匝道时按照统一设定的减速速度逐步减速至进入轿厢而停止。对应地面路口的匝道，左、右转弯是逐步减速至设定速度和逐步加速至达到轨道网设定速度的过程。9.乘用车采用GPS和北斗导航系统，沿途大小站点包括市区每一个站点卫星定位；每一个转弯点的定位，采用从站点起始点到该点的设计和测量距离的精准数据，输入到电脑，采用电脑控制乘用车到达转弯点时精准转弯，乘客通过导航系统设定出行路线，到达目的地后自动进入站点匝道至停止。整个轨道交通网和所有设备以及行车全过程，采用电脑全自动控制系统，实现了全程无人驾驶的出行模式。10.用户通过申请并交纳规定的款项，轨道和乘用车可以入户到家门口，并设有高中低档次的乘用车。11.乘用车分为无轮磁悬浮车和有轮新能源式磁悬浮车两种，轮子可以自动升降，使其可以离开摩天轮到任意地方，其目的是相应增加了摩天轮的存储量，同时进一步扩大了交通网的范围和乘用车的使用模式，也方便了人们的不同需求。12.根据不同地域区域设置高中低多个运行速度的交通网，分为乡镇交通网、城乡交通网、城市交通网、省道交通网、国道交通网、国际交通网。13.整个交通网的电路接入国家主干道电网。14.乘用车配备备用应急设备，以备乘用车出现故障之需，保障行车安全。其有益效果是：占用地面道路极少，且不占用车道路面，并且乘坐该乘用车极其方便，也没有红绿灯交叉口，更何况作为极其方便的无人驾驶代步工具，给出行的人们特别是上班簇带来了极大的方便，同时又势必会极大地减少地面交通工具的使用，为减少道路拥堵带来了全新的出行模式。同时，实现了无人驾驶出行。本专利技术把磁悬浮技术带入了低成本的全新模式的应用。本专利技术因比现有空中轨道交通更轻便，所以可以实现不占用或尽量少占用道路或土地面积的效果。本专利技术轨道设施为全覆盖网状，架设地任意地点均可轻松快速入网。每位乘客享受独立交通设施，无需等待其他乘客，实现无停顿，无延时出行。本专利技术轨道交通因独特的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，能够有效地开发空中中低速磁悬浮微型便利乘用车领域，而大大降低了磁悬浮技术的应用成本，使磁悬浮技术能够得以普及应用而造福人类，并有效地减少道路拥堵和空气污染；其特征是，采用在道路两边不占用行车道路面包括其它地面的上空架设磁悬浮交通轨道，其规模和范围就像地面公路交通网一样，以东西方向和南北方向为基础设置为一个方向为上层、一个方向为下层的两层轨道，并采用配备电脑全自动控制系统和智能导航系统的微型车作为乘用车，整个交通网形成一个两层网状而全程通行无交叉路口无障碍到达交通网的任意地点的全新的交通模式，把磁悬浮技术引向了一个全新的应用模式和发展方向。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，能够有效地开发空中中低速磁悬浮微型便利乘用车领域，而大大降低了磁悬浮技术的应用成本，使磁悬浮技术能够得以普及应用而造福人类，并有效地减少道路拥堵和空气污染；其特征是，采用在道路两边不占用行车道路面包括其它地面的上空架设磁悬浮交通轨道，其规模和范围就像地面公路交通网一样，以东西方向和南北方向为基础设置为一个方向为上层、一个方向为下层的两层轨道，并采用配备电脑全自动控制系统和智能导航系统的微型车作为乘用车，整个交通网形成一个两层网状而全程通行无交叉路口无障碍到达交通网的任意地点的全新的交通模式，把磁悬浮技术引向了一个全新的应用模式和发展方向。2.根据权利要求1所述的磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，其特征是，采用磁悬浮技术实现轨道承载乘用车和乘用车的行驶。3.根据权利要求1所述的磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，其特征是，采用T形槽钢作为磁悬浮轨道的道轨，T形槽钢与T形槽钢岔道部位的槽与槽相通，从而使各个干道和匝道其轨道的槽与槽相通，通过交通网的上下层结构，实现了主干道可转入匝道，且匝道可汇入主干道，从而实现了整个交通网无交叉口连接；而全交通网为单行道。4.根据权利要求1所述的磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，其特征是，采用配备电脑控制系统和智能导航系统的微型车作为乘用车，分为无轮磁悬浮车和...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛超，
申请(专利权)人：葛超，
类型：发明
国别省市：河南,41