用于车辆的消音结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的消音结构及具有其的车辆，所述用于车辆的消音结构包括：消声器，所述消声器包括消声部、泄压孔连接端和出口端，泄压孔连接端为消声器的进口端，消声部用于对从泄压孔连接端进入的气体进行消声。根据本实用新型专利技术的用于车辆的消音结构，可以在满足背压气流通过的同时，阻止噪音传播。

A muffling structure for a vehicle and a vehicle with its own

The utility model discloses a silencer for structure of vehicle and vehicle with same, the structure of vehicle silencer used include: muffler, the muffler comprises a muffling, drain connection end and an outlet end pressure relief hole, connecting end for the muffler inlet pressure hole, silencing part for relief from noise the gas into the pressure hole connecting end. According to the muffling structure of the utility model for vehicles, the noise transmission can be prevented while the backpressure air flow is passed.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的消音结构及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的消音结构及具有其的车辆。
技术介绍
在动力传动系统中，飞轮壳-变速器壳起着连接固定的支架作用，连接发动机和变速箱，形成一个大的腔体，包络着飞轮、离合器、变速器轮系等传动部分。这些复杂的传动部分大都为异形旋转体，在高速旋转时与腔体的空气产生较大的摩擦力，不仅产生噪声，还产生较大的负压，消耗发动机输出的功率，另外齿轮间啮合也会产生噪声。为了减小负压引起的功率损耗，通常在变速器壳体上设计有联通大气的泄压孔。经调查，目前使用的车辆，在壳体上的泄压孔没有经过消声措施等就直接与大气相通，噪音较大，影响整车品质。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的消音结构，所述用于车辆的消音结构可有效减少飞轮壳传出的噪声。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的消音结构的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的消音结构，包括：消声器，所述消声器包括消声部、泄压孔连接端和出口端，所述泄压孔连接端为所述消声器的进口端，所述消声部用于对从所述泄压孔连接端进入的气体进行消声。根据本技术的用于车辆的消音结构，通过设置消声器，并在消声器上设置与泄压孔连接端相连的消声部，用于对从泄压孔连接端进入的气体进行消声，从而可更好地吸收从飞轮壳传出的噪声，同时能够满足背压气流通过的条件。根据本技术一个实施例的用于车辆的消音结构，所述消声器的所述泄压孔连接端设置有连接管，所述连接管为等截面管。可选地，所述连接管包括：依次相连的扁管段、过渡段和圆管段，所述圆管段与所述泄压孔连接端相连。根据本技术一个实施例的用于车辆的消音结构，所述消声部包括：中心消声管，所述中心消声管的两端分别为所述泄压孔连接端和所述出口端，所述中心消声管的壁上设置有消声孔；外围消声件，所述外围消声件设置在所述中心消声管的外表面上且覆盖所述消声孔。进一步地，所述外围消声件为环形且套设在所述中心消声管的外周面上。可选地，所述外围消声件为多孔结构。可选地，所述外围消声件为吸声材料件。进一步地，所述消声器的所述泄压孔连接端设置有连接管，所述连接管与所述中心消声管相连。根据本技术一个实施例的用于车辆的消音结构，所述消声器的所述泄压孔连接端与所述车辆的飞轮壳上的泄压孔相连。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的消音结构。所述车辆与上述的用于车辆的消音结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的消声器和连接管的结构示意图；图2是根据本技术实施例的连接管的结构示意图；图3是根据本技术实施例的连接管的主视图。附图标记：消音结构100，消声器1，中心消声管11，泄压孔连接端111，出口端112，消声孔113，外围消声件12，连接管2，扁管段21，过渡段22，圆管段23。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的消音结构100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的用于车辆的消音结构100包括：消声器1，所述消声器1包括消声部、泄压孔连接端111和出口端112。汽车的飞轮壳-变速器壳在动力传动系统中起着连接发动机和变速箱的作用，同时飞轮壳-变速器壳内设置有飞轮、离合器、变速器轮系等传动部分。这些复杂的传动部分大都为异形旋转体，在高速旋转时与腔体的空气产生较大的摩擦力，不仅产生噪声，还产生较大的负压，同时齿轮间啮合也会产生噪声，这些摩擦和轮齿啮合，都会产生中高频的噪声源，还会辐射到腔体内表面，引起多次反射形成混响声。为了减小负压引起的功率损耗，可在变速器壳体上设计有联通大气的泄压孔(图中未示出)，以减少飞轮壳-变速器壳腔体与大气的负压。同时，如图1所示，本技术实施例的用于车辆的消音结构100，在声音传播路径上合理地布置消声器1，且消声器1可包括消声部、泄压孔连接端111和出口端112，其中泄压孔连接端111与车辆的飞轮壳上的泄压孔相连，同时泄压孔连接端111也为消声器1的进口端，消声部用于对从泄压孔连接端111进入的气体进行消声。这样在泄压孔外延长布置一消声装置后再与大气相通,既满足了背压气流通过的要求又可阻止噪音传播，不仅功效显著还结构简单、成本低，具有较强的实用性。根据本技术的一个实施例，如图1所示，消声器1的泄压孔连接端111可以设置有连接管2，以将消声器1与泄压孔进行连接，可选地，连接管2可以为等截面管，具体地，连接管2采用等截面扫描混合的切向设计，即扫描轨迹采用较小曲率，偏转角度采用较小角度，扫描截面垂直于轨迹，通过采用这种等截面切向设计，在满足背压气流通过的条件下，可最大程度地保证气流通过连接管2时的气流速度变化最小，不产生紊流现象，进而不产生附加紊流噪声，同时气流管壁辐射噪声最小。进一步地，如图2和图3所示，连接管2可以包括：扁管段21、过渡段22和圆管段23，扁管段21、过渡段22和圆管段23从左向右(如图2中的左右方向)依次相连，其中扁管段21与泄压孔相连，圆管段23与泄压孔连接端111相连，过渡段22连接在扁管段21和圆管段23之间，并采用平滑曲面过渡，从而在满足空气动力学的条件下，使气体在管道内的流动阻力最小，气流平稳，噪声小。根据本技术的一个实施例，如图1所示，消声部可以包括：中心消声管11和外围消声件12，其中中心消声管11的两端分别为泄压孔连接端111和出口端112，同时中心消声管11的壁上还设置有消声孔113，消声孔113可以为多个，多个消声孔113在管壁上成多排多列分布，且相互错开分布，这样，当声波通过中心消声管11时，声波将激发中心消声管11壁上的多个消声孔113内的空气分子振动，其中一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的消音结构(100)，其特征在于，包括：消声器(1)，所述消声器(1)包括消声部、泄压孔连接端(111)和出口端(112)，所述泄压孔连接端(111)为所述消声器(1)的进口端，所述消声部用于对从所述泄压孔连接端(111)进入的气体进行消声。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的消音结构(100)，其特征在于，包括：消声器(1)，所述消声器(1)包括消声部、泄压孔连接端(111)和出口端(112)，所述泄压孔连接端(111)为所述消声器(1)的进口端，所述消声部用于对从所述泄压孔连接端(111)进入的气体进行消声。2.根据权利要求1所述的用于车辆的消音结构(100)，其特征在于，所述消声器(1)的所述泄压孔连接端(111)设置有连接管(2)，所述连接管(2)为等截面管。3.根据权利要求2所述的用于车辆的消音结构(100)，其特征在于，所述连接管(2)包括：依次相连的扁管段(21)、过渡段(22)和圆管段(23)，所述圆管段(23)与所述泄压孔连接端(111)相连。4.根据权利要求1所述的用于车辆的消音结构(100)，其特征在于，所述消声部包括：中心消声管(11)，所述中心消声管(11)的两端分别为所述泄压孔连接端(111)和所述出口端(112)，所述中心消声管(11)的壁上设置有消声孔(113)；外围消...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洪飞，李木力，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11