一种物流配送管理方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种物流配送管理方法和装置，该方法包括：接收揽货人员终端发送的运单信息，其中，所述运单信息包括起始地信息、目的地信息和货物形态信息；根据所述起始地信息和所述目的地信息确定至少一辆候选运输车辆；根据所述货物形态信息从所述至少一辆候选运输车辆中确定最佳运输车辆；发送车辆调令至所述最佳运输车辆的车辆终端。本发明专利技术提供的技术方案可以充分利用每辆送货车辆的存储空间，提高送货车辆利用率与物流发货速率，优化物流配送资源配置。

A method and device for the management of logistics and distribution

The invention relates to a logistics distribution management method and device. The method includes: receiving sending personnel canvassing terminal Waybill Information, wherein the waybill information includes initial information, destination information and goods information form; according to determine at least one candidate transport vehicle of the initial information and the destination information; according to the morphological information to determine the best goods transport vehicles from the at least one candidate transport vehicle; vehicle terminal to send vehicles to the best order of transport vehicles. The technical proposal provided by the invention can make full use of the storage space of each delivery vehicle, improve the utilization rate of delivery vehicles and the speed of logistics delivery, and optimize the allocation of resources for logistics and distribution.

【技术实现步骤摘要】
一种物流配送管理方法和装置
本专利技术涉及物流运输
，尤其涉及一种物流配送管理方法和装置。
技术介绍
随着互联网购物的日益兴起，配套的物流产业也迅速发展。由于消费者对网购时效性的要求越来越高，对于同城当日送达货物，物流公司通常安排专车专送。当货物数量较少时，如果物流公司依然安排专车定向运送少量货物，则送货成本将大幅提高，如果物流公司等待更多货物一起发送而耽误送货时间，则将对消费者体验感和自身商誉造成巨大影响。
技术实现思路
为了充分利用每辆送货车辆的存储空间，提高送货车辆利用率与物流发货速率，优化物流配送资源配置，本专利技术提供一种物流配送管理方法和装置。一方面，本专利技术提供一种物流配送管理方法，该方法包括：步骤1，接收揽货人员终端发送的运单信息，其中，所述运单信息包括起始地信息、目的地信息和货物形态信息；步骤2，根据所述起始地信息和所述目的地信息确定至少一辆候选运输车辆；步骤3，根据所述货物形态信息从所述至少一辆候选运输车辆中确定最佳运输车辆；步骤4，发送车辆调令至所述最佳运输车辆的车辆终端。另一方面，本专利技术还提供一种物流配送管理装置，该装置包括接收单元、预处理单元、处理单元和发送单元；所述接收单元，用于接收揽货人员终端发送的运单信息，其中，所述运单信息包括起始地信息、目的地信息和货物形态信息；所述预处理单元，用于根据所述起始地信息和所述目的地信息确定至少一辆候选运输车辆；所述处理单元，用于根据所述货物形态信息从所述至少一辆候选运输车辆中确定最佳运输车辆；所述发送单元，用于发送车辆调令至所述最佳运输车辆的车辆终端。本专利技术提供的物流配送管理方法和装置的有益效果是：当揽货人员接单后，编辑包括货物的起始地信息、目的地信息和货物形态信息的运单信息，并通过揽货人员终端将其发送至位于后台的服务器，也就是物流配送管理装置。同样，如果是电商直接发货，也可由电商将运单信息发送至服务器。服务器在接收到运单信息后，首先根据起始地信息和目的地信息确定符合货物运送路线的所有适合的候选运输车辆，然后根据货物的形态信息，例如体积和重量，从所有符合运送路线的候选运输车辆中最终确定满足货物形态要求的最佳运输车辆，并将调令发送至最佳运输车辆，由其运送运单信息所指示的货物。通常情况，车辆在运输过程中，载货空间并不会完全装满，这将造成一定的资源浪费，通过货物的体积、重量等形态信息和所有可用车辆的剩余载货体积、重量信息匹配，为待运输货物确定最适合运输车辆，充分利用每辆送货车辆的存储空间，提高送货车辆利用率与物流发货速率，优化物流配送资源配置。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的一种物流配送管理方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例的一种物流配送管理装置的结构框图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供的一种物流配送管理方法包括：步骤1，接收揽货人员终端发送的运单信息，其中，所述运单信息包括起始地信息、目的地信息和货物形态信息。步骤2，根据所述起始地信息和所述目的地信息确定至少一辆候选运输车辆。步骤3，根据所述货物形态信息从所述至少一辆候选运输车辆中确定最佳运输车辆。步骤4，发送车辆调令至所述最佳运输车辆的车辆终端。当揽货人员接单后，编辑包括货物的起始地信息、目的地信息和货物形态信息的运单信息，并通过揽货人员终端将其发送至位于后台的服务器，也就是物流配送管理装置。同样，如果是电商直接发货，也可由电商将运单信息发送至服务器。服务器在接收到运单信息后，首先根据起始地信息和目的地信息确定符合货物运送路线的所有适合的候选运输车辆，然后根据货物的形态信息，例如体积和重量，从所有符合运送路线的候选运输车辆中最终确定满足货物形态要求的最佳运输车辆，并将调令发送至最佳运输车辆，由其运送运单信息所指示的货物。通常情况，车辆在运输过程中，载货空间并不会完全装满，这将造成一定的资源浪费，通过货物的体积、重量等形态信息和所有可用车辆的剩余载货体积、重量信息匹配，为待运输货物确定最适合运输车辆，充分利用每辆送货车辆的存储空间，提高送货车辆利用率与物流发货速率，优化物流配送资源配置。优选地，所述货物形态信息包括货物包裹体积、货物包裹最大尺寸和货物包裹重量，所述步骤3具体包括：步骤3.1，获取所述候选运输车辆的可用容量，其中，所述可用容量为所述候选运输车辆的实时剩余可装货空间的体积，判断所述可用容量是否大于所述货物包裹体积与货车容积率的比值，其中，所述货车容积率为货车满载时所有装载货物的总体积与货车空载时可用容量的比值。步骤3.2，当所述可用容量大于所述货物包裹体积与所述货车容积率的比值时，获取所述候选运输车辆的可用容量最大尺寸，其中，所述可用容量最大尺寸为所述候选运输车辆的实时剩余可装货空间的最大边长，判断所述可用容量最大尺寸是否大于所述货物包裹最大尺寸。步骤3.3，当所述可用容量最大尺寸大于所述货物包裹最大尺寸时，获取所述候选运输车辆的可用载重量，其中，所述可用载重量为所述候选运输车辆的实时剩余可装货重量，判断所述可用载重量是否大于所述货物包裹重量。步骤3.4，当所述可用载重量大于所述货物包裹重量时，对货物包裹进行模拟装货，模拟装货成功的所述候选运输车辆确定为最佳运输车辆。在确定了至少一辆符合货物运送路线的候选运输车辆后，首先对所有车辆进行粗选。物流公司事先对每辆运输车辆的满载时所有装载货物的总体积、总重量、空载时可用容量、车辆容积率等信息进行采集并存储。需要注意的，由于货物包裹通常不是液体形态，所以货车的空间容量不可能完全用完，车辆容积率可以表示车辆的可有效使用的空间所占比例，车辆容积率是货车满载时所有装载货物的总体积与货车空载时可用容量的比值，优选为所有运载货车的车辆容积率的均值。每辆在途车辆在装入或预定装入新的包裹时，其相应的可用容量和可用载重量等信息将在服务器实时更新。如果候选运输车辆的可用容量、可用容量最大尺寸，即最大长宽高尺寸和可用载重量均和待装货物包裹匹配，则通过粗选。对通过粗选的候选运输车辆进行货物包裹的模拟装货，如果模拟装货成功，可确定其为最佳运输车辆。优选地，所述步骤3.4具体包括：步骤3.4.1，当所述可用载重量大于所述货物包裹重量时，获取所述候选运输车辆的可用容量三维模型，其中，所述可用容量三维模型为所述候选运输车辆的实时剩余可装货空间的三维模型。步骤3.4.2，根据所述货物包裹体积生成货物包裹三维模型。步骤3.4.3，当所述货物包裹三维模型可装入所述可用容量三维模型时，确定所述候选运输车辆为所述最佳运输车辆。对于通过粗选的候选运输车辆，获取其可用容量三维模型，并建立待装货物包裹的三维模型，如果货物包裹三维模型可装入车辆可用容量三维模型中，则货物和车辆满足虚拟装车空间模型，可以确定此候选运输车辆为最佳运输车辆，符合待装货物包裹的体积和重量等形态要求。由于在确定了一辆最佳运输车辆后，即使还有符合条件的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流配送管理方法，其特征在于，所述方法包括：步骤1，接收揽货人员终端发送的运单信息，其中，所述运单信息包括起始地信息、目的地信息和货物形态信息；步骤2，根据所述起始地信息和所述目的地信息确定至少一辆候选运输车辆；步骤3，根据所述货物形态信息从所述至少一辆候选运输车辆中确定最佳运输车辆；步骤4，发送车辆调令至所述最佳运输车辆的车辆终端。

【技术特征摘要】
1.一种物流配送管理方法，其特征在于，所述方法包括：步骤1，接收揽货人员终端发送的运单信息，其中，所述运单信息包括起始地信息、目的地信息和货物形态信息；步骤2，根据所述起始地信息和所述目的地信息确定至少一辆候选运输车辆；步骤3，根据所述货物形态信息从所述至少一辆候选运输车辆中确定最佳运输车辆；步骤4，发送车辆调令至所述最佳运输车辆的车辆终端。2.根据权利要求1所述的物流配送管理方法，其特征在于，所述货物形态信息包括货物包裹体积、货物包裹最大尺寸和货物包裹重量，所述步骤3具体包括：步骤3.1，获取所述候选运输车辆的可用容量，其中，所述可用容量为所述候选运输车辆的实时剩余可装货空间的体积，判断所述可用容量是否大于所述货物包裹体积与货车容积率的比值，其中，所述货车容积率为货车满载时所有装载货物的总体积与货车空载时可用容量的比值；步骤3.2，当所述可用容量大于所述货物包裹体积与所述货车容积率的比值时，获取所述候选运输车辆的可用容量最大尺寸，其中，所述可用容量最大尺寸为所述候选运输车辆的实时剩余可装货空间的最大边长，判断所述可用容量最大尺寸是否大于所述货物包裹最大尺寸；步骤3.3，当所述可用容量最大尺寸大于所述货物包裹最大尺寸时，获取所述候选运输车辆的可用载重量，其中，所述可用载重量为所述候选运输车辆的实时剩余可装货重量，判断所述可用载重量是否大于所述货物包裹重量；步骤3.4，当所述可用载重量大于所述货物包裹重量时，对货物包裹进行模拟装货，模拟装货成功的所述候选运输车辆确定为最佳运输车辆。3.根据权利要求2所述的物流配送管理方法，其特征在于，所述步骤3.4具体包括：步骤3.4.1，获取所述候选运输车辆的可用容量三维模型，其中，所述可用容量三维模型为所述候选运输车辆的实时剩余可装货空间的三维模型；步骤3.4.2，根据所述货物包裹体积生成货物包裹三维模型；步骤3.4.3，当所述货物包裹三维模型可装入所述可用容量三维模型时，确定所述候选运输车辆为所述最佳运输车辆。4.根据权利要求1至3任一项所述的物流配送管理方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：步骤5，更新所述最佳运输车辆的所述可用容量、所述可用容量最大尺寸、所述可用载重量和所述可用容量三维模型。5.根据权利要求1至3任一项所述的物流配送管理方法，其特征在于，在所述步骤2中，当根据所述起始地信息和所述目的地信息的高级信息无法确定所述候选运输车辆时，根据所述起始地信息和所述目的地信息的低级信息确定所述候选运输车辆，其中，所述高级信息显示的地址信息比所述低级信息显示的地址信息更...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑华平，
申请(专利权)人：郑华平，
类型：发明
国别省市：上海,31