伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，包括竖向的筒体，所述筒体的上端外缘沿水平方向向外延伸形成环形的上面板，所述上面板沿周向开有多个竖向的连接孔，所述筒体外周面沿还设有环形的下面板，所述上面板和所述下面板相平行，所述筒体的下端低于所述下面板的下端面；所述筒体的外壁沿周向设有多个肘板，所有肘板的上端均与上面板连接，所有肘板的下端均与下面板连接。本实用新型专利技术能够有效传递伸缩式推进器和船舶底座之间的扭矩、弯矩及切力产生的载荷，能够有效保证船舶底座的结构强度，保证船舶的安全长期稳定运行。

A connecting device between a telescopic thruster and a ship's base

The utility model provides a connection device between a telescopic propeller and ship base, including vertical cylinder, outer edge of the upper end of the cylinder outwards extended along the horizontal direction formed on the panel ring and the upper panel along a circumferential direction with a plurality of connecting holes vertical, under the panel of the outer peripheral surface along with the ring, the upper panel and the lower panel is parallel to the lower end of the lower end of the cylinder is lower than that of the lower panel; the outer wall of the cylinder body along the circumferential direction is provided with a plurality of brackets, the upper end of all brackets are connected with the upper panel, the lower end of all brackets are connected with the lower panel. The utility model can effectively convey the load generated by the torque, bending moment and shear force between the telescopic propeller and the ship's base, effectively guarantee the structural strength of the ship's base, and ensure the safety and long-term stable operation of the ship.

【技术实现步骤摘要】
伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置
本技术涉及带有伸缩式推进器的船舶结构，特别涉及一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置。
技术介绍
目前，海洋经济受到了各国的重视，海洋工程类船舶逐渐地增多。在海上作业，受到海浪、海流及风速的影响，对作业稳定性和定位能力有较高要求的船舶来说，一般配有伸缩式全回转推进器(以下简称推进器)，通过GPS定位，利用计算机控制推进器的合理运转，保证船舶在工作状态下的位置准确度，达到工程作业的需要。为了保持船舶施工状态下的稳定性，需要推进器要在短时间内提供较大转速来抵抗风浪对船舶的影响。推进器一般功率较大，其安装在船舶尾部的底座上，在推进器运转时，会对所述底座产生非常大的扭矩、弯矩及不同方向的全回转横向载荷。目前，推进器均由螺栓与底座相连接，在底座的一些位置需要开孔避让螺栓，开设的孔破坏了底座结构的完整性，对底座的强度产生影响，进而造成推进器工作时，底座的受力不均匀而出现开裂及变形现象，影响到设备的正常工作。因此，如何解决上述推进器与底座之间的安装配合问题是本领域技术人员需要解决的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种结构简单，有效传递载荷的伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，以克服现有技术上的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，包括竖向的筒体，所述筒体的上端外缘沿水平方向向外延伸形成环形的上面板，所述上面板沿周向开有多个竖向的连接孔，所述筒体外周面沿还设有环形的下面板，所述上面板和所述下面板相平行，所述筒体的下端低于所述下面板的下端面；所述筒体的外壁沿周向设有多个肘板，所有肘板的上端均与上面板连接，所有肘板的下端均与下面板连接。优选地，所述上面板的直径小于下面板的直径。优选地，所有肘板沿着筒体的周向均匀设置。优选地，所述下面板设置在筒体的中间偏下位置。优选地，所述上面板上的连接孔沿上面板的周向均匀开设。优选地，所述肘板的数量不少于10个。优选地，所述上面板的顶面沿周向开有环形槽。如上所述，本技术伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，具有以下有益效果：本技术经过筒体及肘板将上面板受到的扭矩、弯矩及切力均匀传递至下面板，下面板再传递至船舶的底座，由底座将载荷再传递到船体结构，抗扭转能力好。由于此装置的肘板沿筒体径向均匀分布，可以有效避开螺栓的位置，并且受力均匀。本技术装置结构简单、布置灵活、安装方便，能够有效保证船舶底座的结构强度，保证船舶的安全长期稳定运行。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的局部剖视图。图4为本技术的使用状态示意图。图5为图4中A处放大图。图中：1筒体2上面板3下面板4肘板21连接孔22环形槽100伸缩式推进器200底座具体实施方式说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1-图3所示，本技术为一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，包括竖向的筒体1，所述筒体1的上端外缘沿水平方向向外延伸形成环形的上面板2，所述上面板2沿周向开有多个竖向的连接孔21，所述连接孔21根据需要可以是光孔或螺纹孔。所述筒体1外周面沿还设有环形的下面板3，所述上面板2和所述下面板3相平行，所述筒体1的下端低于所述下面板3的下端面。所述筒体1的外壁沿周向设有多个用于传递载荷的肘板4，所有肘板4的上端均与上面板2连接，所有肘板4的下端均与下面板3连接；所述肘板4还起到增加整体强度的作用。使用时，如图4所示，本装置的上面板2与伸缩式推进器100通过螺栓连接，下面板3坐放在船舶的底座200上，然后焊接；具体的，参考图5，筒体1的外径与底座200的内径相适配，筒体1插入底座200中实现定位，同时下面板3坐放在底座200的顶面，最后焊接固定。进一步的，本装置的上面板2与筒体1之间、下面板3与筒体1之间均采用开坡口焊透方式进行焊接；所述肘板4与筒体1、上面板2、下面板3分别为常规焊接。在本实施例中，所述上面板2的直径小于下面板3的直径。在本实施例中，为了让载荷的传递更加均匀，参考图2，所有肘板4沿着筒体1的周向均匀设置。为了进一步保证强度，所述肘板4的数量不少于10个。在本实施例中，为了保证整体的强度，所述下面板3设置在筒体1的中间偏下位置。在本实施例中，所述上面板上2的连接孔21沿上面板2的周向均匀开设。在本实施例中，如图3所示，所述上面板2的顶面沿周向开有环形槽22，所述环形槽22中放置垫圈，通过垫圈可以提高上面板2与推进器配合时的密封性，同时起到一定的保护作用。结合图1-图5，本装置的上面板2与伸缩式推进器100采用螺栓进行连接，筒体1下端和下面板3分别与底座200采用焊接形式进行连接，将伸缩式推进器100与底座200通过本装置连接成为一个整体，有效传递载荷，缓冲扭力，不需要对底座200进行开孔等施工，避免对底座200的结构强度造成不利影响。综上所述，本技术伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，能够解决推进器与船舶底座之间的载荷传递不均匀的问题。所以，本技术有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。上述实施方式仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。本技术还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，其特征在于：包括竖向的筒体(1)，所述筒体(1)的上端外缘沿水平方向向外延伸形成环形的上面板(2)，所述上面板(2)沿周向开有多个竖向的连接孔(21)，所述筒体(1)外周面沿还设有环形的下面板(3)，所述上面板(2)和所述下面板(3)相平行，所述筒体(1)的下端低于所述下面板(3)的下端面；所述筒体(1)的外壁沿周向设有多个肘板(4)，所有肘板(4)的上端均与上面板(2)连接，所有肘板(4)的下端均与下面板(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，其特征在于：包括竖向的筒体(1)，所述筒体(1)的上端外缘沿水平方向向外延伸形成环形的上面板(2)，所述上面板(2)沿周向开有多个竖向的连接孔(21)，所述筒体(1)外周面沿还设有环形的下面板(3)，所述上面板(2)和所述下面板(3)相平行，所述筒体(1)的下端低于所述下面板(3)的下端面；所述筒体(1)的外壁沿周向设有多个肘板(4)，所有肘板(4)的上端均与上面板(2)连接，所有肘板(4)的下端均与下面板(3)连接。2.根据权利要求1所述的伸缩式推进器与船舶底座之间的连接装置，其特征在于：所述上面板(2)的直径小于下面板(3)的直径。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁信荣，董晨霞，
申请(专利权)人：天海融合防务装备技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31