一种防止拖拽损坏海底管线的船锚制造技术

本实用新型专利技术提出了一种防止拖拽损坏海底管线的船锚，包括锚杆、锚爪和加固机构；所述锚杆为正四棱柱结构，锚爪的数量为四个，四个锚爪两两垂直的固定在锚杆底部，所述锚爪包括固定部和插入部，固定部垂直的固定在锚杆上，插入部倾斜向上的固定在固定部外侧；所述锚杆的四个侧壁上分别纵向设有一个收纳槽；所述加固机构包括加固爪、弹簧合页、电动推杆和锁定机构，稳定性好，提高了船锚的抓力，能够有效防止船锚拖拽海底管线、对其造成损坏。

A ship anchor to prevent dragging and damaging the submarine pipeline

The utility model provides a damaged pipeline to prevent drag anchor bolt and anchor reinforcement mechanism and include; the anchor bar is a positive four prism, fluke number four, four. 22 vertical fixed on the bottom of the anchor, the anchor comprises a fixed part and an insertion part, a fixed part of vertical fixed on the bolt, the insertion part inclined upward is fixed on the outside of the fixed parts; the four side wall of the bolt are respectively vertically arranged a storage groove; the reinforcement mechanism comprises a reinforcing claw, spring hinge, electric push rod and a locking mechanism, good stability, improve the anchor holding power, can effectively prevent damage to the submarine pipeline, drag anchor.

【技术实现步骤摘要】
一种防止拖拽损坏海底管线的船锚
本技术涉及一种船锚，特别涉及一种防止拖拽损坏海底管线的船锚。
技术介绍
抛锚作业引起事故的严重后果是海底管线发生泄漏，泄漏事故将会造成严重的影响，有些后果甚至是灾难性的。泄漏后的危害主要集中在以下的几个方面：1.人身安全；2.环境污染；3.经济损失。且维修海底管线的困难较大，工作都在水下进行，维修周期长，将花费极大的人力物力。抛锚作业对海底管线的伤害包括撞击伤害和拖拽损坏，在拖拽损坏方面，如果增大了船锚的抓力，使船锚牢固固定在海床上，就能够在根本上解决拖拽可能会带来的安全隐患。专利“CN201610126365.8”公开了一种船锚固定装置，包括锚柄、支撑板、锚链和锚爪，锚柄安装于支撑板下，锚柄下端安装有锚爪，支撑板上通过吊环连接锚链，支撑板底部设有电机，电机连接伸缩杆，伸缩杆前端为锥形端，伸缩杆置于锚柄内。本专利技术的优点是：电机可控制伸缩杆伸缩，当需要船锚与河底啮合时，电机正转将延长伸缩杆，使得伸缩杆的锥形端扎入河底内，方便船只的停靠；当需要起锚时，电机反转回缩伸缩杆至锚柄内，方便起锚。专利“CN201621199142.6”公开了一种能够稳定固定的轮船锚结构，包括锚杆、船锚主体和故障分析主体，所述锚杆上端安装有锚环，所述锚杆上安装有伸缩控制盒，所述伸缩控制盒下方安装有故障分析主体，所述故障分析主体包括故障监测器，智能分析芯片和故障信号发射器，所述故障分析主体一侧安装有深度感应器，所述故障分析主体另一侧安装有流速感应器，所述故障分析主体下端安装有船锚主体，所述船锚主体内部安装有控制箱，所述控制箱内部安装有信号收发器，GPS定位器和智能收放器，所述信号收发器下方安装有智能收放器，所述智能收放器两侧对称安装有锚臂。上述两个专利虽然能够加强固定性能，但是其抓力仍然不足，无法应用于大型船舶。
技术实现思路
本技术针对上述问题提出了一种防止拖拽损坏海底管线的船锚，稳定性好，提高了船锚的抓力，能够有效防止船锚拖拽海底管线、对其造成损坏。具体的技术方案如下：一种防止拖拽损坏海底管线的船锚，包括锚杆、锚爪和加固机构；所述锚杆为正四棱柱结构，锚爪的数量为四个，四个锚爪两两垂直的固定在锚杆底部，所述锚爪包括固定部和插入部，固定部垂直的固定在锚杆上，插入部倾斜向上的固定在固定部外侧；所述锚杆的四个侧壁上分别纵向设有一个收纳槽；所述加固机构包括加固爪、弹簧合页、电动推杆和锁定机构；所述加固爪和弹簧合页的数量均为四个，加固爪包括连接杆和倾斜固定在连接杆底部的爪体，四个加固爪分别通过转轴可转动的固定在收纳槽中，弹簧合页固定在加固爪的连接杆与收纳槽壁之间，连接杆上设有卡接板，卡接板上设有开口向上的卡接槽，所述锁定机构包括锁定壳体、传动杆、插接杆、压杆和弹簧，传动杆、插接杆和弹簧的数量均为四个，锁定壳体上与四个卡接板相对应的设有四个锁定凹槽，卡接板设置在锁定凹槽中，插接杆穿过锁定凹槽的顶壁插入卡接槽中，传动杆包括第一传动杆、第二传动杆和第三传动杆，第一传动杆位于第三传动杆的上方且位于其外侧，第二传动杆连接在第一传动杆与第三传动杆之间，第二传动杆通过转轴可转动的固定在锁定壳体中，每个第一传动杆分别与相应的插接杆相连接，四个第三传动杆均固定在压杆底部，每个第三传动杆的底部分别设有一个压缩弹簧，压缩弹簧底部固定在锁定壳体上，压杆可移动的设置在压杆通道中，电动推杆固定在压杆上方。进一步的，所述锚爪的插入部上表面与固定部上表面之间的夹角a为163°。进一步的，所述锚爪的插入部下表面与固定部下表面之间的夹角b为147°。本技术的有益效果为：当船锚落至海床上后，船上操作人员控制拉起锚链使锚爪插入海床上，此时，控制电动推杆向下运动，推动压杆在压杆通道中向下运动，使传动杆转动，从而使插接杆向上抬起，此时，锁定机构打开，加固爪在弹簧合页的作用下弹出，迅速插入海床中进行二次加固；本技术操作简单，稳定性好，提高了船锚的抓力，能够有效防止船锚拖拽海底管线、对其造成损坏。附图说明图1为本技术结构图。图2为本技术剖视图。图3为本技术加固机构剖视图。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。附图标记锚杆1、锚爪2、加固机构3、固定部4、插入部5、加固爪6、弹簧合页7、电动推杆8、锁定机构9、卡接板10、卡接槽11、锁定壳体12、传动杆13、插接杆14、压杆15、压缩弹簧16、第一传动杆17、第二传动杆18、第三传动杆19、压杆通道20。如图所示一种防止拖拽损坏海底管线的船锚，包括锚杆1、锚爪2和加固机构3；所述锚杆为正四棱柱结构，锚爪的数量为四个，四个锚爪两两垂直的固定在锚杆底部，所述锚爪包括固定部4和插入部5，固定部垂直的固定在锚杆上，插入部倾斜向上的固定在固定部外侧，所述锚爪的插入部上表面与固定部上表面之间的夹角a为163°，所述锚爪的插入部下表面与固定部下表面之间的夹角b为147°；所述锚杆的四个侧壁上分别纵向设有一个收纳槽；所述加固机构包括加固爪6、弹簧合页7、电动推杆8和锁定机构9；所述加固爪和弹簧合页的数量均为四个，加固爪包括连接杆和倾斜固定在连接杆底部的爪体，四个加固爪分别通过转轴可转动的固定在收纳槽中，弹簧合页固定在加固爪的连接杆与收纳槽壁之间，连接杆上设有卡接板10，卡接板上设有开口向上的卡接槽11，所述锁定机构包括锁定壳体12、传动杆13、插接杆14、压杆15和弹簧16，传动杆、插接杆和压缩弹簧的数量均为四个，锁定壳体上与四个卡接板相对应的设有四个锁定凹槽，卡接板设置在锁定凹槽中，插接杆穿过锁定凹槽的顶壁插入卡接槽中，传动杆包括第一传动杆17、第二传动杆18和第三传动杆19，第一传动杆位于第三传动杆的上方且位于其外侧，第二传动杆连接在第一传动杆与第三传动杆之间，第二传动杆通过转轴可转动的固定在锁定壳体中，每个第一传动杆分别与相应的插接杆相连接，四个第三传动杆均固定在压杆底部，每个第三传动杆的底部分别设有一个压缩弹簧，压缩弹簧底部固定在锁定壳体上，压杆可移动的设置在压杆通道20中，电动推杆固定在压杆上方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止拖拽损坏海底管线的船锚，其特征为，包括锚杆、锚爪和加固机构；所述锚杆为正四棱柱结构，锚爪的数量为四个，四个锚爪两两垂直的固定在锚杆底部，所述锚爪包括固定部和插入部，固定部垂直的固定在锚杆上，插入部倾斜向上的固定在固定部外侧；所述锚杆的四个侧壁上分别纵向设有一个收纳槽；所述加固机构包括加固爪、弹簧合页、电动推杆和锁定机构；所述加固爪和弹簧合页的数量均为四个，加固爪包括连接杆和倾斜固定在连接杆底部的爪体，四个加固爪分别通过转轴可转动的固定在收纳槽中，弹簧合页固定在加固爪的连接杆与收纳槽壁之间，连接杆上设有卡接板，卡接板上设有开口向上的卡接槽，所述锁定机构包括锁定壳体、传动杆、插接杆、压杆和弹簧，传动杆、插接杆和弹簧的数量均为四个，锁定壳体上与四个卡接板相对应的设有四个锁定凹槽，卡接板设置在锁定凹槽中，插接杆穿过锁定凹槽的顶壁插入卡接槽中，传动杆包括第一传动杆、第二传动杆和第三传动杆，第一传动杆位于第三传动杆的上方且位于其外侧，第二传动杆连接在第一传动杆与第三传动杆之间，第二传动杆通过转轴可转动的固定在锁定壳体中，每个第一传动杆分别与相应的插接杆相连接，四个第三传动杆均固定在压杆底部，每个第三传动杆的底部分别设有一个压缩弹簧，压缩弹簧底部固定在锁定壳体上，压杆可移动的设置在压杆通道中，电动推杆固定在压杆上方。...

【技术特征摘要】
1.一种防止拖拽损坏海底管线的船锚，其特征为，包括锚杆、锚爪和加固机构；所述锚杆为正四棱柱结构，锚爪的数量为四个，四个锚爪两两垂直的固定在锚杆底部，所述锚爪包括固定部和插入部，固定部垂直的固定在锚杆上，插入部倾斜向上的固定在固定部外侧；所述锚杆的四个侧壁上分别纵向设有一个收纳槽；所述加固机构包括加固爪、弹簧合页、电动推杆和锁定机构；所述加固爪和弹簧合页的数量均为四个，加固爪包括连接杆和倾斜固定在连接杆底部的爪体，四个加固爪分别通过转轴可转动的固定在收纳槽中，弹簧合页固定在加固爪的连接杆与收纳槽壁之间，连接杆上设有卡接板，卡接板上设有开口向上的卡接槽，所述锁定机构包括锁定壳体、传动杆、插接杆、压杆和弹簧，传动杆、插接杆和弹簧的数量均为四个，锁定壳体上与四个卡接板相对应的设有四个锁定凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳滢，艾万政，刘虎，王飞，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33