一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手制造技术

一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手，包括连接杆、扳手柄、扳手头及棘轮组件，连接杆的左端向上垂直弯折成左连接臂，连接杆的右端向上垂直弯折成右连接臂，扳手柄与左连接臂可拆卸式连接，扳手头与右连接臂可拆卸式连接，棘轮组件固定在扳手头上。本实用新型专利技术解决了狭小空间的螺栓紧固问题，实施难度低，具备较强的可操作性。

A ratchet wrench used to fasten the engine mount

A ratchet wrench for fastening the engine mount, which comprises a connecting rod, a spanner handle, a spanner head and a ratchet wheel assembly, the connecting rod is vertical bent into the left connecting arm, the right end of the connecting rod bends upward vertically connected right arm, left arm wrench handle and a detachable connection connection the wrench head and right arm, connecting a detachable connection component is fixed on the spanner head ratchet. The utility model solves the bolt fastening problem in the narrow space, with low difficulty in implementation and strong operability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手
本技术属于棘轮扳手领域，尤其是一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手。
技术介绍
目前，商用车发动机吊装后发动机悬置与车架紧固工序，受周边车轮、车桥、板簧限制，且紧固点位于车架内侧，对于装配工而言普通风炮或风炮加长杆件均难以装配，或勉强可装配，但由于效率低下难以保证生产节拍。如1图所示：1是车架，2是紧固加长杆，3是棘轮扳手，4是发动机悬置；图1直接反映出，现有发动机悬置受其操作空间狭小及周边车架等部件边界条件限制，加长杆件与车架下翼面存在明显干涉；要想实现紧固，现阶段只能由操作工钻入车架底部使用开口扳手进行紧固，给操作工造成极大的劳动强度，对生产造成极大不便，影响生产节拍。
技术实现思路
本技术提供一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手，解决工人劳动强度大、工作效率低的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手，其特征在于：包括连接杆、扳手柄、扳手头及棘轮组件，连接杆的左端向上垂直弯折成左连接臂，连接杆的右端向上垂直弯折成右连接臂，扳手柄与左连接臂可拆卸式连接，扳手头与右连接臂可拆卸式连接，棘轮组件固定在扳手头上。对上述技术方案进一步地限定，所述左连接臂上设有助力器；助力器的结构为：包括固定座、卡箍、轴承及轴承罩，固定座的右端通过卡箍固定在左连接臂上，固定座的左端面中心处向外延伸有连接轴，轴承固定在连接轴上，轴承罩固定在轴承上，轴承罩能作旋转运动。此结构的优点：阻力器进一步地方便工人快速拧紧发动机悬置，从而进一步地提高了工作效率。有益效果：本技术利用扳手柄与棘轮间的连接杆机构，能在紧固发动机悬置系统这种狭小空间内作业，完全可以避开与车架的干涉，即能保证扭矩，又能降低操作工的劳动强度，提高工作效率；连接杆、扳手柄、扳手头三者彼此之间为可拆卸式连接结构，本技术也可以转换成普通扳手使用，提高了使用的灵活性；本技术解决了狭小空间的螺栓紧固问题，实施难度低，具备较强的可操作性。附图说明图1是传统棘轮扳手操作存在的问题示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术中扳手头与棘轮组件的结构示意图。图4是本技术中的助力器结构示意图。图5是本技术的使用状态图。具体实施方式如图2和图3所示，一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手，包括连接杆5、扳手柄6、扳手头7及棘轮组件8，连接杆的左端向上垂直弯折成左连接臂501，连接杆的右端向上垂直弯折成右连接臂502，扳手柄与左连接臂可拆卸式连接，扳手头与右连接臂可拆卸式连接，棘轮组件固定在扳手头上；所述左连接臂上设有助力器9；如图4所示，助力器9的结构为：包括固定座901、卡箍902、轴承903及轴承罩904，固定座的右端与卡箍焊接，固定座的右端通过卡箍固定在左连接臂上，固定座的左端面中心处向外延伸有连接轴905，轴承与连接轴过盈连接，轴承罩固定在轴承上，轴承罩能作旋转运动，即轴承罩与轴承外圈过盈连接。本说明书中所述可拆卸式连接均为螺纹连接结构；所述棘轮组件主要棘爪和棘轮构成，属于现有技术。使用说明：如图5所示，发动机悬置通过螺栓、螺母与车架连接，将扳手头上的棘轮套在螺母上，工人的左手掌或右手掌对助力器施加压力，这样能防止扳手头与螺母出现脱离的问题；工人的左手掌或右手掌握持连接杆的中部，拉动连接杆从而带动棘轮拧紧螺母；因助力器中的轴承罩能旋转，使工人的双手能相互配合工作，从而大大地提高了工作效率。因连接杆、扳手柄、扳手头三者彼此之间为可拆卸式连接结构，当作为普通扳手使用时，扳手柄直接与扳手头连接。本技术即可作为传统棘轮扳手使用，用于普通作业，又可用于特殊紧固作业，不产生新工具。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手，其特征在于：包括连接杆、扳手柄、扳手头及棘轮组件，连接杆的左端向上垂直弯折成左连接臂，连接杆的右端向上垂直弯折成右连接臂，扳手柄与左连接臂可拆卸式连接，扳手头与右连接臂可拆卸式连接，棘轮组件固定在扳手头上。

【技术特征摘要】
1.一种用于紧固发动机悬置的棘轮扳手，其特征在于：包括连接杆、扳手柄、扳手头及棘轮组件，连接杆的左端向上垂直弯折成左连接臂，连接杆的右端向上垂直弯折成右连接臂，扳手柄与左连接臂可拆卸式连接，扳手头与右连接臂可拆卸式连接，棘轮组件固定在扳手头上。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：付江华，曹纯儒，董朝闻，杨珍，王东恩，周燃，田海洲，耿平，陈军闰，黄永生，熊小龙，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42