一种铁路机车旁承体总成制造技术

一种铁路机车旁承体总成，包括下旁承和上旁承两部分组成，所述产品总成毛坯为铸造工艺制成。上旁承由底板，底板安装面，上立板，螺栓孔，排气孔，销轴孔，U型槽组成。下旁承由底板，底板安装面，矩形内腔，密封槽，销轴孔，螺纹孔，螺栓孔组成。本发明专利技术旁承结构设计简单、合理，利用碳素钢材料制成的结构，不仅提高了支架的整体力学性能，而且使支架的工艺性更好，降低了支架的加工难度以及支架整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求，提高整车装配的稳定性和使用寿命。

A railway locomotive side bearing assembly

A railway locomotive side bearing assembly, including lower side bearing and the upper side bearing is composed of two parts, the product assembly is made of casting blank. The upper side is composed of bottom plate, floor installation surface, upper vertical plate, bolt hole, exhaust hole, pin hole, U groove. The next side is composed of bottom plate, floor installation surface, rectangular inner cavity, sealing groove, pin hole, screw hole and bolt hole. The invention of side bearing structure design is simple and reasonable, the structure of carbon materials, not only improve the overall mechanical properties of the scaffold, and make the process better support, reduce the weight of the difficulty of processing support and support of the whole, and the processed products of the surface finish, can effectively meet customer requirements for appearance the quality of products, improve the stability and service life of vehicle assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车旁承体总成
本专利技术涉及机械制造
，尤其涉及一种铁路机车旁承体总成。
技术介绍
铁路轨道车旁承是火车上的转向架重要组成零件，该零件与转向架相连，由于在实际使用过程中车辆超载，路况差，容易形成共振，所以该零件也会出现损坏断裂的情况。该零件的质量好坏对整车安全性和稳定性有重要的影响。并且传统的产品存在由于结构设计落后，工艺水平较低等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是解决现有的铁路轨道车旁承体力学性能偏弱，强度低，工艺性较差，加工难度大、成本高，产品重量较重，装配不够轻便等问题。设计提出一种结构设计简单、合理，不仅产品工艺性好，而且力学性能优良，质量好、重量轻，同时加工制造容易、成本低的铁路轨道车旁承体总成。为解决上述技术问题，本专利技术是按如下方式实现的：一种铁路轨道车旁承体总成，包括上旁承和下旁承；第一底板(1)为上旁承基础部分，第一上立板(2)和第二上立板(3)分别固定相对连接在所述第一底板(1)上方；所述第一底板(1)上设有两个圆柱形凸起，两个圆柱形凸起分别位于所述第一上立板(2)和所述第二上立板(3)内侧；每个圆柱形凸起中心各设有一个通过镗削的方式加工而成第二销轴孔(7)，每个所述第二销轴孔(7)旁边各有两个通过后铰削的方式加工而成第一销轴孔(4)，在两个凸起外侧边缘的中心连接上各设有一个所述第一销轴孔(4)；位于所述第一底板(1)的排气孔(8)是通过钻削的方式加工而成的；在所述第二上立板(3)外侧设有第二U型槽(9)并通过钻削的方式加工两个第二螺栓孔(6)，由于上旁承具有对称性，在所述第一上立板(2)背面设有第一U型槽(10)以及钻削方式加工的两个第一螺栓孔(5)；第二底板(11)为该产品下旁承基础部分，所述第二底板(11)与第二底板安装面(12)、矩形内腔(18)固定连接；所述第二底板上安装面(12)的对角线上设有两个钻削加工而成的第三销轴孔(13)，在所述矩形内腔(18)的外侧有密封槽(16)；在所述第二底板(11)的两侧各设有两个由钻削的加工方式而成的第三螺栓孔(14)，在同侧的两个第三螺栓孔之间有一个第四销轴孔(15)；在所述密封槽(16)侧面上设有两个正方形凸台(19)，每个所述凸台(19)的中心位置设有两个通过钻削的加工方式而成的螺纹孔(17)。本专利技术的积极效果是：本专利技术旁承结构设计简单、合理，利用碳素钢材料制成的结构，不仅提高了支架的整体力学性能，而且使支架的工艺性更好，降低了支架的加工难度以及支架整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求，提高整车装配的稳定性和使用寿命。附图说明图1是本专利技术所述下旁承的立体图。图2是本专利技术所述上旁承的立体图。图3是本专利技术所述上旁承的右视图。图4是本专利技术所述下旁承的主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1-4所示，本专利技术所述的一种铁路机车旁承体总成，包括上旁承和下旁承两部分。如图2和图3所示，第一底板1为上旁承主要基础部分，第一上立板2和第二上立板3分别固定相对连接在第一底板1上方。第一底板1上设有两个圆柱形凸起，两个圆柱形凸起分别位于第一上立板2和第二上立板3内侧。每个圆柱形凸起中心各设有一个通过镗削的方式加工而成第二销轴孔7，每个第二销轴孔7旁边各有两个通过后铰削的方式加工而成第一销轴孔4，在两个凸起外侧边缘的中心连接上各设有一个第一销轴孔4。位于第一底板1的排气孔8是通过钻削的方式加工而成的。在第二上立板3外侧设有第二U型槽9并通过钻削的方式加工两个第二螺栓孔6，由于上旁承具有对称性，在第一上立板2背面设有第一U型槽10以及钻削方式加工的两个第一螺栓孔5。由图1和图4所示，第二底板11为该产品下旁承主要基础部分，第二底板11与第二底板安装面12、矩形内腔18固定连接。第二底板上安装面12的对角线上设有两个钻削加工而成的第三销轴孔13，在矩形内腔18的外侧有密封槽16。在第二底板11的两侧各设有两个由钻削的加工方式而成的第三螺栓孔14，在同侧的两个第三螺栓孔之间有一个第四销轴孔15。可知在密封槽16侧面上设有两个正方形凸台19，每个凸台19的中心位置设有两个通过钻削的加工方式而成的螺纹孔17。由以上所示优化后的产品使用ZG230-450进行精密铸造，材料的力学性能比较好，且结构整体性好。此次方案在产品结构设计、毛坯制造工艺和机械加工工艺三个方面入手进行了设计带来了巨大经济效益。本专利技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本专利技术相同或相近似的技术方案，均落在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车旁承体总成，其特征在于，包括上旁承和下旁承；第一底板(1)为上旁承基础部分，第一上立板(2)和第二上立板(3)分别固定相对连接在所述第一底板(1)上方；所述第一底板(1)上设有两个圆柱形凸起，两个圆柱形凸起分别位于所述第一上立板(2)和所述第二上立板(3)内侧；每个圆柱形凸起中心各设有一个通过镗削的方式加工而成第二销轴孔(7)，每个所述第二销轴孔(7)旁边各有两个通过后铰削的方式加工而成第一销轴孔(4)，在两个凸起外侧边缘的中心连接上各设有一个所述第一销轴孔(4)；位于所述第一底板(1)的排气孔(8)是通过钻削的方式加工而成的；在所述第二上立板(3)外侧设有第二U型槽(9)并通过钻削的方式加工两个第二螺栓孔(6)，由于上旁承具有对称性，在所述第一上立板(2)背面设有第一U型槽(10)以及钻削方式加工的两个第一螺栓孔(5)；第二底板(11)为该产品下旁承基础部分，所述第二底板(11)与第二底板安装面(12)、矩形内腔(18)固定连接；所述第二底板上安装面(12)的对角线上设有两个钻削加工而成的第三销轴孔(13)，在所述矩形内腔(18)的外侧有密封槽(16)；在所述第二底板(11)的两侧各设有两个由钻削的加工方式而成的第三螺栓孔(14)，在同侧的两个第三螺栓孔之间有一个第四销轴孔(15)；在所述密封槽(16)侧面上设有两个正方形凸台(19)，每个所述凸台(19)的中心位置设有两个通过钻削的加工方式而成的螺纹孔(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车旁承体总成，其特征在于，包括上旁承和下旁承；第一底板(1)为上旁承基础部分，第一上立板(2)和第二上立板(3)分别固定相对连接在所述第一底板(1)上方；所述第一底板(1)上设有两个圆柱形凸起，两个圆柱形凸起分别位于所述第一上立板(2)和所述第二上立板(3)内侧；每个圆柱形凸起中心各设有一个通过镗削的方式加工而成第二销轴孔(7)，每个所述第二销轴孔(7)旁边各有两个通过后铰削的方式加工而成第一销轴孔(4)，在两个凸起外侧边缘的中心连接上各设有一个所述第一销轴孔(4)；位于所述第一底板(1)的排气孔(8)是通过钻削的方式加工而成的；在所述第二上立板(3)外侧设有第二U型槽(9)并通过钻削的方式加工两个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙铮，
申请(专利权)人：十堰市常越机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42