本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件重载传输装置，包括机架、顶梁、主动轴，主动轴两端设有主动链轮，顶梁尾端设有从动轴，从动轴两端设有从动链轮，从动链轮和主动链轮之间连接有输送链，机架设有输送电机，输送链相邻两个销轴上枢转连接有一个支撑架，支撑架为V形，支撑架两端分别与相邻两个销轴枢转连接，支撑架拐角处设有支撑轴，输送链之间设有支撑板，支撑板两端与支撑轴连接，支撑板前侧底部设有下边条，支撑板后侧顶部设有上边条。本实用新型专利技术利用V形支撑架与销轴枢转连接为支撑板提供稳定支撑力且在输送链运行至从动链轮和主动链轮时便于相邻支撑板的分离和咬合，有效防止支撑板翘曲，无需传统板链传动机构锯齿状压合装置，有效防止卡死。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件重载传输装置
本技术涉及传输装置，特别涉及一种汽车零部件重载传输装置。
技术介绍
汽车钣金件作为汽车常用零部件，在生产过程中需要在多个工序中流转，常用的流转设备为转运小车或输送带，转运小车效率低，人工需求大，输送带实用寿命短，现也有板链输送装置但是其结构复杂。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车零部件重载传输装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车零部件重载传输装置，包括机架、设置于所述机架顶面且前后延伸的顶梁，所述顶梁前端设有水平设置的主动轴，所述主动轴两端设有主动链轮，所述顶梁尾端设有轴线水平的从动轴，所述从动轴两端设有从动链轮，所述从动链轮和所述主动链轮之间连接有输送链，即所述机架两侧各设有一条所述输送链，所述机架上设有输送电机，所述输送电机的主轴与所述主动轴传动连接，所述输送链相邻两个销轴上枢转连接有一个支撑架，所述支撑架为V形，所述支撑架两端分别与相邻两个销轴枢转连接，相邻两个支撑架之间间隔有一个销轴，所述支撑架拐角处设有轴线水平的支撑轴，所述机架两侧的输送链之间设有支撑板，所述支撑板两端与所述支撑轴连接，所述支撑板前侧底部设有向前延伸的下边条，所述支撑板后侧顶部设有向后延伸的上边条，所述支撑板的上边条底面与所述支撑板后侧相邻支撑板上的下边条顶面贴合。上述设计中利用V形支撑架分别与销轴枢转连接为支撑板提供稳定支撑力且在输送链运行至从动链轮和主动链轮时便于相邻支撑板的分离和咬合，上边条和下边条的压合便于支撑板拼合后的紧密性，有效防止支撑板翘曲，无需传统板链传动机构锯齿状压合装置，有效防止卡死。作为本设计的进一步改进，所述上边条横截面为矩形，所述支撑板横截面为矩形，即支撑板位于水平位置时所述上边条后侧与所述支撑板前侧平行且之间间隙宽度为2mm，便于咬合，在支撑板放置重物时相邻支撑板相互干涉，防止支撑板倾翻。作为本设计的进一步改进，所述下边条前端为弧形面，便于支撑板分离时干涉。作为本设计的进一步改进，所述支撑架位于所述输送链外侧，所述支撑板两端延伸至输送链顶部。作为本设计的进一步改进，所述顶梁上设有托架，所述托架设有前后延伸链槽，便于为输送链提供支撑力。作为本设计的进一步改进，所述顶梁尾部设有前后延伸的滑槽，所述从动轴两端设有与所述滑槽配合的滑座，所述顶梁上设有沿所述顶梁长度方向延伸的张紧螺杆，所述张紧螺杆一端与所述滑座连接，边输送链绷紧。作为本设计的进一步改进，所述输送电机与主动链轮之间连接有传动带或传动链。作为本设计的进一步改进，所述主动轴和从动轴上罩有防护罩，防止运载物滑落。本技术的有益效果是：本技术利用V形支撑架分别与销轴枢转连接为支撑板提供稳定支撑力且在输送链运行至从动链轮和主动链轮时便于相邻支撑板的分离和咬合，上边条和下边条的压合便于支撑板拼合后的紧密性，有效防止支撑板翘曲，无需传统板链传动机构锯齿状压合装置，有效防止卡死。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的输送链与支撑板连接示意图。在图中1.机架，2.张紧螺杆，3.滑座，4.防护罩，5.从动链轮，6.滑槽，7.支撑板，8.托架，9.输送链，10.顶梁，11.主动链轮，12.输送电机，13.从动轴，14.主动轴，15.支撑轴，16.支撑架，17.上边条，18.下边条,19.销轴。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。实施例：一种汽车零部件重载传输装置，包括机架1、设置于所述机架1顶面且前后延伸的顶梁10，所述顶梁10前端设有水平设置的主动轴14，所述主动轴14两端设有主动链轮11，所述顶梁10尾端设有轴线水平的从动轴13，所述从动轴13两端设有从动链轮5，所述从动链轮5和所述主动链轮11之间连接有输送链9，即所述机架1两侧各设有一条所述输送链9，所述机架1上设有输送电机12，所述输送电机12的主轴与所述主动轴14传动连接，所述输送链9相邻两个销轴19上枢转连接有一个支撑架16，所述支撑架16为V形，所述支撑架16两端分别与相邻两个销轴19枢转连接，相邻两个支撑架16之间间隔有一个销轴19，所述支撑架16拐角处设有轴线水平的支撑轴15，所述机架1两侧的输送链9之间设有支撑板7，所述支撑板7两端与所述支撑轴15连接，所述支撑板7前侧底部设有向前延伸的下边条18，所述支撑板7后侧顶部设有向后延伸的上边条17，所述支撑板7的上边条17底面与所述支撑板7后侧相邻支撑板7上的下边条18顶面贴合。上述设计中利用V形支撑架16分别与销轴19枢转连接为支撑板7提供稳定支撑力且在输送链9运行至从动链轮5和主动链轮11时便于相邻支撑板7的分离和咬合，上边条17和下边条18的压合便于支撑板7拼合后的紧密性，有效防止支撑板7翘曲，无需传统板链传动机构锯齿状压合装置，有效防止卡死。作为本设计的进一步改进，所述上边条17横截面为矩形，所述支撑板7横截面为矩形，即支撑板7位于水平位置时所述上边条17后侧与所述支撑板7前侧平行且之间间隙宽度为2mm，便于咬合，在支撑板7放置重物时相邻支撑板7相互干涉，防止支撑板7倾翻。作为本设计的进一步改进，所述下边条18前端为弧形面，便于支撑板7分离时干涉。作为本设计的进一步改进，所述支撑架16位于所述输送链9外侧，所述支撑板7两端延伸至输送链9顶部。作为本设计的进一步改进，所述顶梁10上设有托架8，所述托架8设有前后延伸链槽，便于为输送链9提供支撑力。作为本设计的进一步改进，所述顶梁10尾部设有前后延伸的滑槽6，所述从动轴13两端设有与所述滑槽6配合的滑座3，所述顶梁10上设有沿所述顶梁10长度方向延伸的张紧螺杆2，所述张紧螺杆2一端与所述滑座3连接，边输送链9绷紧。作为本设计的进一步改进，所述输送电机12与主动链轮11之间连接有传动带或传动链。作为本设计的进一步改进，所述主动轴14和从动轴13上罩有防护罩4，防止运载物滑落。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车零部件重载传输装置，其特征在于，包括机架、设置于所述机架顶面且前后延伸的顶梁，所述顶梁前端设有水平设置的主动轴，所述主动轴两端设有主动链轮，所述顶梁尾端设有轴线水平的从动轴，所述从动轴两端设有从动链轮，所述从动链轮和所述主动链轮之间连接有输送链，即所述机架两侧各设有一条所述输送链，所述机架上设有输送电机，所述输送电机的主轴与所述主动轴传动连接，所述输送链相邻两个销轴上枢转连接有一个支撑架，所述支撑架为V形，所述支撑架两端分别与相邻两个销轴枢转连接，相邻两个支撑架之间间隔有一个销轴，所述支撑架拐角处设有轴线水平的支撑轴，所述机架两侧的输送链之间设有支撑板，所述支撑板两端与所述支撑轴连接，所述支撑板前侧底部设有向前延伸的下边条，所述支撑板后侧顶部设有向后延伸的上边条，所述支撑板的上边条底面与所述支撑板后侧相邻支撑板上的下边条顶面贴合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件重载传输装置，其特征在于，包括机架、设置于所述机架顶面且前后延伸的顶梁，所述顶梁前端设有水平设置的主动轴，所述主动轴两端设有主动链轮，所述顶梁尾端设有轴线水平的从动轴，所述从动轴两端设有从动链轮，所述从动链轮和所述主动链轮之间连接有输送链，即所述机架两侧各设有一条所述输送链，所述机架上设有输送电机，所述输送电机的主轴与所述主动轴传动连接，所述输送链相邻两个销轴上枢转连接有一个支撑架，所述支撑架为V形，所述支撑架两端分别与相邻两个销轴枢转连接，相邻两个支撑架之间间隔有一个销轴，所述支撑架拐角处设有轴线水平的支撑轴，所述机架两侧的输送链之间设有支撑板，所述支撑板两端与所述支撑轴连接，所述支撑板前侧底部设有向前延伸的下边条，所述支撑板后侧顶部设有向后延伸的上边条，所述支撑板的上边条底面与所述支撑板后侧相邻支撑板上的下边条顶面贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件重载传输装置，其特征是，所述上边条横截面为矩形，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨生荣，陈孔亮，
申请(专利权)人：苏州利来汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。