发动机外围组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机外围组件和设置有该外围组件的汽车。该发动机外围组件位于汽车发动机的外围，且与汽车的车架连接，该发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。从而，在无工具状态下可徒手拆卸发动机外围组件，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
发动机外围组件和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种发动机外围组件和设置有该外围组件的汽车。
技术介绍
位于汽车发动机外围的外观件，统称为发动机外围组件。发动机外围组件，一般包括左边盖、右边盖、换挡装饰盖、空滤器罩、座椅等。现有技术中，在拆卸发动机外围组件时，需要使用扳手、套筒、螺丝刀等工具，不仅操作繁琐，而且不利于野外操作。例如，在野外检查车体内部构建时，需要拆卸发动机外围组件，而工具准备不足的话，就不能完成拆卸需求，而且，即便是工具准备齐全，其繁重的拆卸操作耗时费力，严重影响驾驶员和乘员感受。因此，如何简化发动机外围组件的拆卸操作，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种发动机外围组件和设置有该发动机外围组件的汽车，在无工具状态下可徒手拆卸发动机外围组件，省时省力。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机外围组件，位于发动机外围，且与汽车的车架连接，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。优选地，在上述发动机外围组件中，所述发动机外围组件包括前坐垫，所述前坐垫的底端设置有：第一后横梁，所述第一后横梁与所述前坐垫的后端位置对应，且与所述车架固连；第一定位孔，所述第一定位孔设置于所述车架上，且位于所述第一后横梁的前侧；第一扣手，所述第一扣手包括固连的第一扣手本体和第一挂钩，所述第一挂钩与所述前坐垫铰接，且可转动地扣合在所述第一后横梁上；插销，所述插销与所述前坐垫固连，且与所述第一定位孔适配。优选地，在上述发动机外围组件中，所述第一挂钩和所述第一后横梁之间设置有第一弹簧，所述第一挂钩依靠所述第一弹簧的弹力保持与所述第一后横梁扣合卡接的常态动作，当向上拉拽所述第一扣手本体时，所述第一挂钩克服所述第一弹簧的弹力脱离所述第一后横梁。优选地，在上述发动机外围组件中，所述发动机外围组件包括后坐垫，所述后坐垫的底端设置有：第二后横梁，所述第二后横梁与所述后坐垫的后端位置对应，且与所述车架固连；前横梁，所述前横梁位于所述第二后横梁的前侧，且与所述车架固连；第二扣手，所述第二扣手包括固连的第二扣手本体和第二挂钩，所述第二挂钩与所述后坐垫铰接，且可转动地扣合在所述第二后横梁上；卡接梁，所述卡接梁与所述后坐垫固连，所述卡接梁的前端设置有U型卡槽，所述U性卡槽与所述前横梁卡接。优选地，在上述发动机外围组件中，所述第二挂钩和所述第二后横梁之间设置有第二弹簧，所述第二挂钩依靠所述第二弹簧的弹力保持与所述第二后横梁扣合卡接的常态动作，当向上拉拽所述第二扣手本体时，所述第二挂钩克服所述第二弹簧的弹力脱离所述第二后横梁。优选地，在上述发动机外围组件中，所述发动机外围组件包括空滤器罩，和/或换挡装饰盖，和/或左边盖，和/或右边盖，所述空滤器罩的内侧，和/或所述换挡装饰盖的内侧，和/或所述左边盖的内侧，和/或所述右边盖的内侧，设置有至少一个卡接条，所述车架上与所述卡接条对应的位置设置有与所述卡接条适配的卡接孔，所述卡接条的端部宽度大于所述卡接孔的宽度，所述卡接条的根部宽度小于或等于所述卡接孔的宽度，所述卡接条和/或所述卡接孔的内沿为橡胶材质。优选地，在上述发动机外围组件中，所述卡接孔包括通孔本体和套设在所述通孔本体内沿上的橡胶套。优选地，在上述发动机外围组件中，所述卡接孔为U型孔或环形孔。优选地，在上述发动机外围组件中，所述空滤器罩的内侧，和/或所述换挡装饰盖的内侧，和/或所述左边盖的内侧，和/或所述右边盖的内侧，设置有至少一个卡扣，所述车架上与所述卡扣对应的位置设置有与所述卡扣适配的第二定位孔。一种汽车，设置有如上文中所述的发动机外围组件和车架，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。从上述技术方案可以看出，本技术提供的发动机外围组件和设置有该发动机外围组件的汽车中，发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接，从而在无工具状态下可徒手拆卸发动机外围组件，省时省力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的前坐垫、后坐垫和第一扣手、卡接梁、第二扣手之间的组装结构俯视图；图2为本技术实施例提供的第一扣手的结构示意图；图3为本技术实施例提供的第二扣手和卡接梁的组装结构示意图；图4为本技术实施例提供的前坐垫、后坐垫和第一扣手、卡接梁、第二扣手之间的组装结构主视图；图5为本技术实施例提供的汽车的主视图；图6为图5中A区域的局部放大图；图7为图5中B区域的局部放大图；图8为图5中C区域的局部放大图；图9为图5中D区域的局部放大图；图10为本技术实施例提供的插拔组件的组装结构示意图；图11为本技术实施例提供的插拔组件的分解结构示意图；图12为本技术实施例提供的插拔组件的主视图；图13为图12中M-M截面的剖视图；图14为本技术实施例提供的空滤器罩的结构示意图；图15为本技术实施例提供的空滤器罩的内部结构示意图；图16为本技术实施例提供的换挡装饰盖的外部结构示意图；图17为本技术实施例提供的换挡装饰盖的内部结构示意图；图18为本技术实施例提供的右边盖的内部结构示意图；图19为本技术实施例提供的左边盖的内部结构示意图；图20为本技术实施例提供的发动机处于车辆检查状态时的整车右视图；图21为本技术实施例提供的发动机处于车辆检查状态时的整车左视图。其中：01-前坐垫，02-后坐垫，03-第一扣手，04-第二扣手，1-第一定位孔，2-插销，3-第一后横梁，4-第一挂钩，5-第一扣手本体，6-前横梁，7-卡接梁，8-第二扣手本体，9-第二挂钩，10-第二后横梁，11-外围件，12-通孔本体，13-卡接条，14-橡胶套，15-卡扣，41-第一弹簧，91-第二弹簧，a-第一卡接条，b-第二卡接条，c-第三卡接条，d-第四卡接条。具体实施方式本技术公开了一种发动机外围组件和设置有该发动机外围组件的汽车，在无工具状态下可徒手拆卸发动机外围组件，省时省力。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图21，图1为本技术实施例提供的前坐垫、后坐垫和第一扣手、卡接梁、第二扣手之间的组装结构俯视图，图2为本技术实施例提供的第一扣手的结构示意图，图3为本技术实施例提供的第二扣手和卡接梁的组装结构示意图，图4为本技术实施例提供的前坐垫、后坐垫和第一扣手、卡接梁、第二扣手之间的组装结构主视图，图5为本技术实施例提供的汽车的主视图，图6为图4中A区域的局部放大图，图7为图4中B区域的局部放大图，图8为图4中C区域的局部放大图，图9为图4中D区域的局部放大图，图10为本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机外围组件，位于发动机外围，且与汽车的车架连接，其特征在于，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机外围组件，位于发动机外围，且与汽车的车架连接，其特征在于，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的发动机外围组件，其特征在于，所述发动机外围组件包括前坐垫(01)，所述前坐垫(01)的底端设置有：第一后横梁(3)，所述第一后横梁(3)与所述前坐垫(01)的后端位置对应，且与所述车架固连；第一定位孔(1)，所述第一定位孔(1)设置于所述车架上，且位于所述第一后横梁(3)的前侧；第一扣手(03)，所述第一扣手(03)包括固连的第一扣手本体(5)和第一挂钩(4)，所述第一挂钩(4)与所述前坐垫(01)铰接，且可转动地扣合在所述第一后横梁(3)上；插销(2)，所述插销(2)与所述前坐垫(01)固连，且与所述第一定位孔(1)适配。3.根据权利要求2所述的发动机外围组件，其特征在于，所述第一挂钩(4)和所述第一后横梁(3)之间设置有第一弹簧(41)，所述第一挂钩(4)依靠所述第一弹簧(41)的弹力保持与所述第一后横梁(3)扣合卡接的常态动作，当向上拉拽所述第一扣手本体(5)时，所述第一挂钩(4)克服所述第一弹簧(41)的弹力脱离所述第一后横梁(3)。4.根据权利要求1所述的发动机外围组件，其特征在于，所述发动机外围组件包括后坐垫(02)，所述后坐垫(02)的底端设置有：第二后横梁(10)，所述第二后横梁(10)与所述后坐垫(02)的后端位置对应，且与所述车架固连；前横梁(6)，所述前横梁(6)位于所述第二后横梁(10)的前侧，且与所述车架固连；第二扣手(04)，所述第二扣手(04)包括固连的第二扣手本体(8)和第二挂钩(9)，所述第二挂钩(9)与所述后坐垫(02)铰接，且可转动地扣合在所述第二后横梁(10)上；卡接梁(7)，所述卡接梁(7)与所述后坐垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，阳贻斌，王岳权，王超，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33