前端横梁组件、发动机舱及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种前端横梁组件、发动机舱及汽车，其中，前端横梁组件包括前端横梁以及副锁锁扣；前端横梁包括顶壁、前侧壁以及后侧壁；顶壁固定在前侧壁和后侧壁的顶端；前侧壁往后侧壁方向凹陷形成有凹槽；副锁锁扣沿前侧壁的长度方向固定在凹槽内，用于与副锁锁钩配合实现锁止。其中，发动机舱包括发动机盖、副锁锁钩、以及前端横梁组件，副锁锁钩固定在发动机盖的内表面，用于在发动机盖开启过程中与前端横梁组件的副锁锁扣配合实现发动机盖的二次锁止。本实用新型专利技术还提供一种汽车，包括驾驶舱以及与连接在驾驶舱前端的发动机舱。本实用新型专利技术将副锁锁扣设置在前端横梁前侧壁的凹槽内，使副锁止件布置空间充足，安装简单，提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
前端横梁组件、发动机舱及汽车
本技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种前端横梁组件、发动机舱及汽车。
技术介绍
汽车的发动机盖通过发动机盖锁固定在汽车车身上，发动机盖锁包括主锁止件和副锁止件。当需要打开发动机盖时，驾驶人员在驾驶室操作打开主锁止件，释放固定在发动机盖内表面上的主锁锁扣，发动机盖弹起，使副锁锁钩卡在副锁锁扣内，然后驾驶人员手动解锁副锁锁钩，使副锁锁钩从副锁锁扣中脱出，将发动机盖完全打开。图1为现有技术中发动机盖锁的副锁止件结构示意图。如图1所示，副锁止件的副锁锁扣2通过螺栓5固定在前端横梁1的前侧壁，副锁锁钩4则固定在面对该副锁锁扣2的发动机盖3的内表面上。当驾驶员在车内解锁发动机盖时，主锁止件解锁，发动机盖弹起，副锁锁扣2钩住副锁锁钩4实现发动机盖的第二次锁止。但是，由于发动机盖的内表面与前端横梁的前侧壁之间的空间有限，因此，安装该副锁止件时比较困难，安装效率低。
技术实现思路
本技术提供一种前端横梁、机盖副锁止件及汽车，以解决现有技术中副锁止件布置空间有限导致的副锁止件安装比较困难，安装效率低的问题。本技术提供一种前端横梁组件，包括：前端横梁以及副锁锁扣；前端横梁包括：顶壁、前侧壁以及后侧壁；顶壁固定在前侧壁和后侧壁的顶端；前侧壁往后侧壁方向凹陷形成有凹槽；副锁锁扣沿前侧壁的长度方向固定在凹槽内，用于与副锁锁钩配合实现锁止。如上所述的前端横梁组件，其中，副锁锁扣的横截面为圆形或者椭圆形。如上所述的前端横梁组件，其中，副锁锁扣焊接在凹槽内。如上所述的前端横梁组件，其中，前端横梁与副锁锁扣为一体成形的一体件。如上所述的前端横梁组件，其中，前端横梁为塑料横梁，副锁锁扣为与前端横梁一体注塑而成的钢柱。如上所述的前端横梁组件，其中，钢柱为实心或者空心。如上所述的前端横梁组件，其中，副锁锁扣包括：安装座以及止挡壁；止挡壁固定在安装座上，用于与副锁锁钩配合实现锁止；安装座固定在凹槽的底部。如上所述的前端横梁组件，其中，安装座与凹槽通过螺栓固定。本技术还提供一种发动机舱，包括：发动机盖、副锁锁钩、以及如上所述的前端横梁组件，副锁锁钩固定在发动机盖的内表面，用于在发动机盖开启过程中与前端横梁组件的副锁锁扣配合实现发动机盖的二次锁止。本技术还提供一种汽车，包括：驾驶舱以及与连接在驾驶舱前端的如上所述的发动机舱。本技术前端横梁组件、发动机舱及汽车，前端横梁的前侧壁往后侧壁方向凹陷形成有凹槽，将副锁锁扣沿前侧壁长度方向固定在凹槽内，与副锁锁钩配合实现锁止，解决副锁止件布置空间有限导致副锁止件安装比较困难，安装效率低的问题。附图说明图1为现有技术中发动机盖锁的副锁止件结构示意图；图2为本技术前端横梁组件一实施例的结构示意图；图3为本技术前端横梁组件另一实施例的副锁锁扣结构示意图。附图标记说明：1：前端横梁；11：顶壁；12：前侧壁；13：凹槽；14：缓冲块安装座；15：减重孔；16：安装方向指示标；17：主锁安装座；2：副锁锁扣；21：安装座；211：安装孔；22：止挡壁；3：发动机盖；221：第一侧壁；222：第二侧壁：223：第三侧壁；4：副锁锁钩；41：锁钩；42：连接臂；43：转轴；44：安装支架；45：扳手；5：螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。图2为本技术前端横梁组件一实施例的结构示意图，结合图2，本实施例前端横梁组件包括：前端横梁1以及副锁锁扣2；前端横梁1包括：顶壁11、前侧壁12以及后侧壁(未示出)；顶壁11固定在前侧壁12和后侧壁的顶端；前侧壁12往后侧壁方向凹陷形成有凹槽13；副锁锁扣2沿前侧壁12的长度方向固定在凹槽13内，用于与副锁锁钩4配合实现锁止。具体地，前端横梁1的顶壁11固定在前侧壁12和后侧壁的顶端，优选地，顶壁11、前侧壁12和后侧壁一体成形，前端横梁1可以选用钢材等金属，也可以采用塑料制成，例如，前端横梁可以采用钢材利用焊接使顶壁、前侧壁和后侧壁固定连接，也可以采用塑料进行注塑形成前端横梁，但本技术不以此为限。前侧壁12往后侧壁方向形成的凹槽13可以是方形的，也可以是圆形的，或者是不规则形状的，本技术对凹槽的形状、深度不作具体限定，本领域技术人员根据实际安装空间进行设计。副锁锁扣2可以是钢或者铁，或者其他金属，副锁锁扣2可以是焊接固定在凹槽13内，也可以是通过螺栓固定在凹槽内，但本技术不以此为限。凹槽13包括底面和两侧的侧立面，副锁锁扣与凹槽两侧立面连接，与底面之间形成空间，可容纳副锁锁钩，以实现二次锁止。在此需要说明的是，发动机盖的主锁止件完全锁止时为一次锁止，当驾驶员在车内按动打开发动机盖的按钮时，主锁止件解除锁止状态，发动机盖弹起使得副锁止件实现锁止为二次锁止，此时，驾驶员或者检查人员通过手动解锁副锁止件的方式实现发动机盖的完全解锁。更进一步地，前端横梁1的顶壁11的两端朝向远离前侧壁12的方向倾斜，倾斜面上设置有缓冲块安装座14，用于安装缓冲块；顶壁11的两端还设置有安装方向指示标16，在前端横梁安装时用于指示安装方向，防止安装人员将前端横梁安装错方向。为了减轻前端横梁的重量，在前侧壁上设置有减重孔15。顶壁1中部还设置有主锁安装座17，以安装发动机盖主锁止件。本实施例前端横梁组件包括前端横梁以及副锁锁扣，前端横梁的前侧壁往后侧壁方向凹陷形成有凹槽，通过将副锁锁扣沿前侧壁长度方向固定在凹槽内，与副锁锁钩配合实现锁止，解决副锁止件布置空间有限导致副锁止件安装比较困难，安装效率低的问题。在本实施例中，为了使副锁锁扣受力均匀，副锁锁扣2的横截面为圆形或者椭圆形。在打开发动机盖时，先解锁主锁止件，发动机盖弹起，使副锁锁钩卡在副锁锁扣内，副锁锁钩和副锁锁扣在卡住的瞬间要承受发动机盖弹起的力，副锁锁扣的横截面设置为圆形或者椭圆形可以使副锁锁扣受力均匀，避免副锁锁扣因受发动机盖弹起力不均匀而引起损坏。同时，圆形或者椭圆形横截面的副锁锁扣也可以避免副锁锁扣的边棱对副锁锁钩的磨损，增加使用寿命。在上述实施例的基础上，本实施例的副锁锁扣2焊接在凹槽13内。具体地，为了使前端横梁具有良好地机械性能，前端横梁的顶壁、前侧壁和后侧壁可以采用钢，也可以采用铁等金属材料制成，本实施例可以通过熔焊、压焊，或者钎焊等焊接方式将副锁锁扣2固定在凹槽13内，操作简单，提高了安装效率。本技术对焊接方式不作具体限定，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择。在本实施例中，前端横梁1与副锁锁扣2为一体成形的一体件。具体地，前端横梁1与副锁锁扣2可以采用铸造工艺一体成形，也可以采用注塑工艺一体成形，使前端横梁和副锁锁扣为一体件，减少副锁锁扣的安装工序，节省了装配时间，提高了安装效率。更进一步地，为了减轻前端横梁的重量，前端横梁1为塑料横梁，副锁锁扣2为与前端横梁一体注塑而成的钢柱。塑料横梁可以采用PVC、PP、PE或者ABS树脂等，本技术对此不作具体限制，本领域技术人员可以根据前端横梁实际需要的冲击强度、硬度、弯曲强度等机械性质进行选择设计。为了使副锁锁扣更能承受发动机盖弹起力，副锁锁扣2采用钢柱，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前端横梁组件，其特征在于，包括：前端横梁以及副锁锁扣；所述前端横梁包括：顶壁、前侧壁以及后侧壁；所述顶壁固定在前侧壁和后侧壁的顶端；所述前侧壁往所述后侧壁方向凹陷形成有凹槽；所述副锁锁扣沿所述前侧壁的长度方向固定在所述凹槽内，用于与副锁锁钩配合实现锁止。

【技术特征摘要】
1.一种前端横梁组件，其特征在于，包括：前端横梁以及副锁锁扣；所述前端横梁包括：顶壁、前侧壁以及后侧壁；所述顶壁固定在前侧壁和后侧壁的顶端；所述前侧壁往所述后侧壁方向凹陷形成有凹槽；所述副锁锁扣沿所述前侧壁的长度方向固定在所述凹槽内，用于与副锁锁钩配合实现锁止。2.根据权利要求1所述的前端横梁组件，其特征在于，所述副锁锁扣的横截面为圆形或者椭圆形。3.根据权利要求2所述的前端横梁组件，其特征在于，所述副锁锁扣焊接在所述凹槽内。4.根据权利要求2所述的前端横梁组件，其特征在于，所述前端横梁与所述副锁锁扣为一体成形的一体件。5.根据权利要求4所述的前端横梁组件，其特征在于，所述前端横梁为塑料横梁，所述副锁锁扣为与所述前端横梁一体注塑而成的钢柱。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈舒阳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11