地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法技术

本发明专利技术属于建筑结构设计与施工交叉技术领域，特别涉及一种地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法，特征是采取以下步骤：一、确定升降机型号与安装高度；二、升降机基础图纸定位；三、升降机基础均布活载计算；四、地下车库屋盖承载力验算；五、升降机基础实物定位；六、升降机基础施工；七、安装升降机。本发明专利技术是在不考虑地震作用工况下，采用升降机等效均布荷载进行地下车库屋盖承载力验算。与传统施工方法相比，升降机垂直运输效率提高1/3，省略升降机穿越地下车库屋盖开洞与补洞等繁琐的施工过程，避免施工材料二次搬运，大幅度缩短施工周期，大量节约施工综合费用，并符合高效节能与环保的绿色施工要求。

The checking calculation and construction method of the bearing capacity of the hoist on the roof of the underground garage

【技术实现步骤摘要】
地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法
本专利技术涉及一种地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法，属于建筑结构设计与施工交叉
适用于井字梁、主次梁屋盖，密肋膜壳、密肋叠合箱、密肋模盒等新型空心屋盖等地下车库屋盖上安装升降机设计与施工。
技术介绍
目前建筑群场区内均设计地下车库，主楼建筑主体施工阶段通常使用升降机进行材料垂直运输与输送施工人，但因为缺乏地下车库屋盖上安装升降机承载力验算模型与方法，所以各地质安站、设计单位、建设单位等明令禁止在地下车库屋盖上安装升降机。因此只能截断在地下车库屋盖梁板钢筋预留升降机穿越孔洞，将升降机基础下降至基础筏板上，施工材料只能采用人工水平运输至地下车库，然后利用升降机进行垂直运输，导致升降机运输效率大幅度降低，不仅严重影响工期和预留孔洞区域屋盖承载力，而且预留孔洞区域屋盖经常发生渗漏现象，已成为一项急待解决的全国普遍性关键技术难题。
技术实现思路
本专利技术解决的关键性技术问题是：创造性的提供一种技术领先，经济科学，安全可靠的地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法，省略地下车库屋盖预留升降机穿越孔洞和卸载支撑等繁琐的施工过程，直接在地下车库屋盖上安装升降机。不仅能够确保地下车库屋盖结构安全和防水使用功能，而且实现主楼施工材料和人员从地下车库屋盖上直接进入升降机一步运输到位。本专利技术所述的地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法，其特征在于采取以下步骤：一、确定升降机型号与安装高度按照施工项目垂直运输工作量与建筑物高度确定升降机型号与安装高度；二、升降机基础图纸定位在地下车库屋盖结构图上，选择升降机基础内边缘距离主楼外墙外边线0.6m～1.5m的窗洞口位置绘制升降机基础平面布置图；三、升降机基础均布活载设计值计算(一)升降机总荷载组合计算：(1)升降机需要安装高度整机恒载标准值计算：当升降机需要安装高度小于升降机设计基准高度时按下式计算：Gk1＝Z-(n1-n2)p1当升降机需要安装高度大于升降机设计基准高度时按下式计算：Gk1＝Z+n2p1(2)升降机额定总活载标准值按下式计算：Qk＝np2(3)升降机基础恒载标准值按下式计算：Gk2＝γabh(4)升降机总荷载设计值按下式计算：F＝k(Gk1+Gk2+Qk)(二)升降机基础均布活载设计值按下式计算：q＝F/A，A＝ab上式中：Gk1—升降机需要安装高度整机恒载标准值，单位KN；Z—升降机设计基准高度整机恒载标准值，单位KN；n1—升降机设计基准高度标准节数；n2—升降机基准高度标准节数与升降机实际标准节数之差，当升降机实际标准节数大于升降机基准高度标准节数时取正值；p1—每个标准节自重标准值，单位KN/节；Qk—升降机额定总活载标准值，单位KN；n—升降机设计吊笼数量；p2—升降机每个吊笼额定活载标准值，单位KN；Gk2—升降机基础恒载标准值，单位KN；γ—升降机基础钢筋混凝土容重，取25.5KN/m3；a、b—分别为升降机基础长度和宽度，单位m；h-升降机基础厚度,单位m；F—升降机总荷载设计值，单位KN；k—升降机工作动力系数，取1.3；q—升降机基础均布活载设计值，单位KN/m2；A-升降机基础底面积，单位m2；四、地下车库屋盖承载力验算(一)地下车库空心屋盖承载力验算：1、顶板承载力验算：1.1、确定计算单元：选择升降机基础覆盖范围较大次肋梁区格为顶板计算单元；1.2、顶板承载力按下列方法验算：采用《理正结构设计工具箱软件》建立四边固定板计算模型，进行顶板在升降机基础均布活载设计值作用下的承载力验算；1.3、顶板承载力按下列条件判定：当计算配筋面积小于或等于顶板结构设计图配筋面积时，即承载力满足要求；当计算裂缝和挠度均小于或等于顶板设计容许值时，即刚度和裂缝满足要求；2、主肋梁和次肋梁承载力验算：2.1、确定计算单元：取升降机基础范围及其左右与外侧共6个框架区格为主肋梁和次肋梁计算单元；2.2、确定屋盖等效均布活载设计值：采用《理正结构设计工具箱软件》建立升降机基础范围框架区格四边简支板计算模型，在升降机基础坐标位置布置其均布活载设计值，并进行弯矩有限元计算，然后按照最大弯矩相等的原则拟合反算等效均布活载设计值；2.3、主肋梁和次肋梁承载力按下列方法验算：采用《PKPM结构计算软件》建立主肋梁和次肋梁计算单元模型，在升降机基础范围的框架区格布置等效均布活载设计值，并在计算单元内布置底板均布恒载，通过PMSAP分析设计生成主肋梁和次肋梁计算配筋面积图、挠度图和裂缝图；2.4、主肋梁和次肋梁承载力按下列条件判定：当计算生成的主肋梁和次肋梁计算配筋面积小于或等于结构设计图配筋面积时，即结构承载力满足要求；当计算生成的主肋梁和次肋梁挠度图和裂缝图中的裂缝和挠度均小于或等于设计容许值时，即刚度和裂缝满足要求；(二)地下车库井字梁屋盖承载力验算：1、现浇板承载力验算：1.1、确定计算单元：取升降机基础覆盖区域井字梁区格为现浇板计算单元；1.2、现浇板承载力按下列方法验算：采用《理正结构设计工具箱软件》建立四边固定板计算模型，在现浇板计算单元内布置升降机基础均布活载设计值，并进行现浇板承载力验算；1.3、现浇板承载力按下列条件判定：当计算配筋面积小于或等于结构设计图配筋面积时，即结构承载力满足要求；当计算裂缝和挠度均小于或等于设计容许值时，即刚度和裂缝满足要求；2、框架梁和井字梁承载力验算：2.1、确定计算单元：取升降机基础范围及左右与外侧共6个框架区格为框架梁和井字梁计算单元；2.2、确定屋盖等效均布活载设计值：采用《理正结构设计工具箱软件》建立升降机基础范围框架区格四边简支板计算模型，在升降机基础坐标位置布置其均布活载设计值，并进行弯矩有限元计算，然后按照最大弯矩相等的原则拟合反算等效均布活载设计值；2.3、框架梁和井字梁承载力按下列方法验算：采用《PKPM结构计算软件》建立框架梁和井字梁计算单元模型，在升降机基础范围的框架区格内布置等效均布活载设计值，通过PMSAP分析设计生成框架梁和井字梁计算配筋面积图、挠度图和裂缝图；2.4、井字梁承载力按下列条件判定：当计算生成的框架梁和井字梁计算配筋面积小于或等于结构设计图配筋面积时，即结构承载力满足要求；当生成的框架梁和井字梁挠度图和裂缝图中的裂缝和挠度均小于或等于设计容许值时，即刚度和裂缝满足要求；五、升降机基础实物定位在已经达到混凝土设计强度的地下车库屋盖上，按照步骤二绘制的升降机基础平面布置图测量弹线确定升降机基础边线。六、升降机基础施工1、模板制作与安装：1)裁割与升降机基础长度、宽度和厚度相等的12㎜～15㎜厚度木胶合板面板，裁割与面板长度相等的截面为50㎜×70㎜～60㎜×80㎜的方木，采用沉头螺丝将方木按间距150㎜～200㎜与面板固定牢固，组成升降机基础模板；2)采用冲击电锤在升降机基础模板外侧的地下车库屋盖上垂直打φ25～28孔，孔深50㎜～80㎜，间距300㎜～500㎜，然后安装升降机基础模板，并在打孔内打入长度为孔深+模板高度的φ25～28钢筋固定模板；2、升降机基础钢筋绑扎与高强螺栓预埋按照升降机基础平面尺寸和结构配筋图，进行钢筋下料与钢筋绑扎，按照升降机高强螺栓设计位置定位，并将其与基础钢筋焊接固定；3、升降机基础混凝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法，其特征在于采取以下步骤：一、确定升降机型号与安装高度按照施工项目垂直运输工作量与建筑物高度确定升降机型号与安装高度；二、升降机基础图纸定位在地下车库屋盖结构图上，选择升降机基础内边缘距离主楼外墙(1)外边线0.6m～1.5m的窗洞口(2)位置绘制升降机基础平面布置图；三、升降机基础均布活载设计值计算(一)升降机总荷载组合计算：(1)升降机需要安装高度整机恒载标准值计算：当升降机需要安装高度小于升降机设计基准高度时按下式计算：Gk1＝Z‑(n1‑n2)p1当升降机需要安装高度大于升降机设计基准高度时按下式计算：Gk1＝Z+n2p1(2)升降机额定总活载标准值按下式计算：Qk＝np2(3)升降机基础恒载标准值按下式计算：Gk2＝γabh(4)升降机总荷载设计值按下式计算：F＝k(Gk1+Gk2+Qk)(二)升降机基础均布活载设计值按下式计算：q＝F/A，A＝ab上式中：Gk1—升降机需要安装高度整机恒载标准值，单位KN；Z—升降机设计基准高度整机恒载标准值，单位KN；n1—升降机设计基准高度标准节数；n2—升降机基准高度标准节数与升降机实际标准节数之差，当升降机实际标准节数大于升降机基准高度标准节数时取正值；p1—每个标准节自重标准值，单位KN/节；Qk—升降机额定总活载标准值，单位KN；n—升降机设计吊笼数量；p2—升降机每个吊笼额定活载标准值，单位KN；Gk2—升降机基础恒载标准值，单位KN；γ—升降机基础钢筋混凝土容重，取25.5KN/m...

【技术特征摘要】
1.一种地下车库屋盖上安装升降机承载力验算与施工方法，其特征在于采取以下步骤：一、确定升降机型号与安装高度按照施工项目垂直运输工作量与建筑物高度确定升降机型号与安装高度；二、升降机基础图纸定位在地下车库屋盖结构图上，选择升降机基础内边缘距离主楼外墙(1)外边线0.6m～1.5m的窗洞口(2)位置绘制升降机基础平面布置图；三、升降机基础均布活载设计值计算(一)升降机总荷载组合计算：(1)升降机需要安装高度整机恒载标准值计算：当升降机需要安装高度小于升降机设计基准高度时按下式计算：Gk1＝Z-(n1-n2)p1当升降机需要安装高度大于升降机设计基准高度时按下式计算：Gk1＝Z+n2p1(2)升降机额定总活载标准值按下式计算：Qk＝np2(3)升降机基础恒载标准值按下式计算：Gk2＝γabh(4)升降机总荷载设计值按下式计算：F＝k(Gk1+Gk2+Qk)(二)升降机基础均布活载设计值按下式计算：q＝F/A，A＝ab上式中：Gk1—升降机需要安装高度整机恒载标准值，单位KN；Z—升降机设计基准高度整机恒载标准值，单位KN；n1—升降机设计基准高度标准节数；n2—升降机基准高度标准节数与升降机实际标准节数之差，当升降机实际标准节数大于升降机基准高度标准节数时取正值；p1—每个标准节自重标准值，单位KN/节；Qk—升降机额定总活载标准值，单位KN；n—升降机设计吊笼数量；p2—升降机每个吊笼额定活载标准值，单位KN；Gk2—升降机基础恒载标准值，单位KN；γ—升降机基础钢筋混凝土容重，取25.5KN/m3；a、b—分别为升降机基础长度和宽度，单位m；h-升降机基础厚度,单位m；F—升降机总荷载设计值，单位KN；k—升降机工作动力系数，取1.3；q—升降机基础均布活载设计值，单位KN/m2；A-升降机基础底面积，单位m2；四、地下车库屋盖承载力验算(一)地下车库空心屋盖承载力验算：1、顶板承载力验算：1.1、确定计算单元：选择升降机基础覆盖范围较大次肋梁区格(6)为顶板计算单元；1.2、顶板承载力按下列方法验算：建立四边固定板计算模型，进行顶板(5)在升降机基础均布活载设计值作用下的承载力验算；1.3、顶板承载力按下列条件判定：当计算配筋面积小于或等于顶板结构设计图配筋面积时，即承载力满足要求；当计算裂缝和挠度均小于或等于顶板设计容许值时，即刚度和裂缝满足要求；2、主肋梁和次肋梁承载力验算：2.1、确定计算单元：取升降机基础范围及其左右与外侧共6个框架区格(9)为主肋梁(8)和次肋梁(4)计算单元；2.2、确定屋盖等效均布活载设计值：建立升降机基础范围框架区格四边简支板计算模型，在升降机基础坐标位置布置其均布活载设计值，进行框架区格四边简支板弯矩有限元计算，然后按照最大弯矩相等的原则拟合反算等效均布活载设计值；2.3、主肋梁和次肋梁承载力按下列方法验算：建立主肋梁和次肋梁计算单元模型，在升降机基础范围的框架区格内布置其等效均布活载设计值，并在计算单元内布置底板(7)均布恒载，通过PMSAP分析设计后生成主肋梁和次肋梁计算配筋面积图、挠度图和裂缝图；2.4、主肋梁和次肋梁承载力按下列条件判定：当计算生成的主肋梁和次肋梁计算配筋面积小于或等于结构设计图配筋面积时，即结构承载力满足要求；当计算生成的主肋梁和次肋梁挠度图和裂缝图中的裂缝和挠度均小于或等于设计容许值时，即刚度和裂缝满足要求；(二)地下车库井字梁屋盖承载力验算：1、现浇板承载力验算：1.1、确定计算单元：选择升降机基础覆盖区域井字梁区格(11)为现浇板计算单元；1.2、现浇板承载力按下...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾华远，贾栋，张超，
申请(专利权)人：山东万鑫建设有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37