高端公路制造技术

本发明专利技术采用铁轨路合普通路具为高端公路，包括筑高上层道路合下层道路为主要道路与搭配次要道路在道路网上分布格局，是种十字路口交叉的双层双向道路，所述：双向主车行道设在两排建筑区内侧，辅助车道和非机动车通道与绿色通道设在两排建筑区外侧，遇十字路口在主车行道和非机动车通道右侧绿化带处分设两种立交，立交出入口分头设立只有右转，在各立交出入口上下交织，实施人车分流互不干涉，制定各得其道，规定各行其道，严定乱混其道，全封闭式道路制止交通事故发生。解决不封闭车速慢，易堵车易出车祸问题，克服封闭道路不方便，完善各地路口等缺陷，普通交通短途限速行驶，轨道交通长途高速行驶，公路加设电网铁轨纯电动车为主，制止汽车尾气排放，在各地推广。

High end highway

The invention adopts the ordinary road rail road with high-end roads, including road building high upper lower road is the main road and secondary road in the road network collocation pattern is double two-way road, a crossroads crossing the main lanes: two-way is arranged inside the two rows of buildings, auxiliary lane and non motor vehicles and green channel two channels are arranged on the outer row of buildings in the area, crossroads in the main roadway and non motorized channel on the right side of green belt with two kinds of punishment interchange, interchange entrance separately set up only the right, in the entrance on the overpass intertwined, the implementation of the separation of people and vehicles do not interfere with each other, making each of its provisions, separately, set strict chaos the road closed to stop road traffic accidents. To solve the closed speed slow, traffic jams easily cause traffic accidents, overcome the closed road is not convenient, defects around the intersection, ordinary traffic short speed traffic, rail transit long-distance high-speed highway, adding power rails of pure electric vehicle, stop the car exhaust emissions throughout the promotion.

【技术实现步骤摘要】
高端公路(一)
本专利技术涉及交通领域，具体为一种高端公路。(二)
技术介绍
改革开放经济发展各地各区四处通路铺修道路、城环公路和街道不停扩建、近年有的地方乡村泥土道路改旧换新，改革开放三十多年，大量资金铺建道路，建筑设计师只把道路设计建造供给交通出行一种用途，世界科学忽视了民用各种设施互用的价值，把公路、房屋、管廊等工程分项建造，道路设计落后导致各地一线城市交通困扰，房屋设计低端建筑商鼓吹成泡沫经济，管廊设计简单影响环境。造成目前的路屋设施低端落后，呈现人们利用地球上资源问题性。目前各地各区道路设计落后，影响地下暗埋的排水与排污管道低端，形成随意排放的意识，生活污水不利用是一种常态，管道设计低端影响城市内涝，农田洪涝和旱情等现象，现有的道路街道，各地、各区、各自、自主规划设计公路和街道与分布交通系统，道路狭窄，车流和人流混合运行易出车祸。解决这一问题的方法在同一条主要道路上设置路口红绿灯，兼顾各种交通工具的通行要求，近年群众生活水平提高车辆猛增，当人们在城市交通时，红绿灯变成堵车障碍信号灯，当人们在堵车时，都说开车没有走路快，大家讨厌目前的交通设施。当人们在高速公路出行时，高速公路采用全封闭，限制车速的方法提高通行的效率。但高速公路也存在出入口少，变换方向不方便等问题，车辆不能方便的进入周边的建筑区，高速公路长途疲劳驾驶易出车祸，瞬眼间车废人亡车祸频发，有时即前方发生车辆追尾，后方车辆无法控制车速造成连续追尾，目前大多数是石化能源汽车，当石化能源汽车车辆发生交通事故，还会有爆炸起火，给车内人员造成至命伤亡，目前电网电动公交车限制在城市内行驶，充电式纯电动车跑长途有限制，道路设计技术单一，不能满足人们交通需求，我国交通事故年年上升，造成人们胆怯开车坐车，路上危机四伏很不安全。在大城市中心处，车辆变道采用立交桥，立交桥设计五花八门，给城市交通增加繁锁因素。国外为应对交通拥堵，有人专利技术：陆空两用汽车式飞机，解决交通拥堵问题，目前交通拥堵，交通事故频发，是世界性问题，石化能源汽车车辆尾气排放难捕获是世界性难题。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有道路技术不足，采用电网铁轨路合普通路具为升级的高端公路，包括筑高上层道路合下层道路为主要道路与搭配次要道路对城市和农村道路的道路网分布格局，是种十字路口交叉的双层双向道路，所述：双向主车行道设在两排建筑区内侧，双向辅助车道和双向非机动车通道设在两排建筑区外侧，所述：遇十字路口在主车行道右侧绿化带内四角处分设四座立交，在非机动车通道右侧绿色通道内相连分设四座非机动车7字立交，所述：同样在次要道路十字路口在主车行道右侧绿化带内四角处分设立交桥式立交，和次要道路右侧绿色通道内相连设置的非机动车立交桥式7字立交，两种立交出入口分头设立，只有右转在各立交出入口上下交织，实施人车分流，互不干涉，制定各得其道，规定各行其道，严定乱混其道，按路标行驶，禁止行人步入主车行道，禁止机动车驾驶入非机动车通道内，严禁非机动车驶入绿色通道内，机动车规定停留在指定的停车处，非机动车禁止驶入主车行道，实现全封闭式道路。解决不封闭车速慢，易堵车易出车祸问题，克服封闭道路不方便完善各地道路路口等缺陷，公路加设电网铁轨，电动车为主，长途高速行驶安全可靠，淘汰汽车尾气排放。为达到上述的目的，本专利技术高端公路采用如下的技术方案；所述：高端公路设在两排建筑区之间，内侧各设有双向主车行道，双向主车行道分别设置有电网铁轨路1合无轨的普通路2，和应急车道5，绿化带通道7。所述：建筑区6外侧各设有双向辅助车行道3，辅助车行道3相连绿化带通道8、停车通道10-11，双向非机动车通道4、所述：非机动车通道4还相连设有绿色通道9。所述；建筑区6内上侧还设有一系列专利“链条式房屋”所述；链条式房屋的附加楼楼面上还设有；休闲购物步行街通道12、盲人通道13、滑步通道14、人行天桥15，通过建筑手段组合相辅相成完善的交通规則设施，制止交通事故发生。本专利技术高端公路一用是；有电网铁轨的车行道组合无轨的普通路车行道，特配两用胶轮铁轮纯电动车，例如；两用胶轮铁轮纯电动车行驶在有铁轨的道路上，铁轨托着两用胶轮铁轮纯电动车的铁轮高速行驶，胶轮旋空。车行驶在A1-B1-C1-D1的上下轨路口，两用胶轮铁轮纯电动车的胶轮辗压水泥混凝土斜坡路面时胶轮着地，铁轮旋空，右转开入A2-B2-C2-D2普通路车道上可四处行驶。二用是：两用胶轮铁轮纯电动车在A2-B2-C2-D2普通路车行道右转开上A5-B5-C5-D5水泥混凝土斜坡组合铁轨的路面上，两用胶轮铁轮纯电动车胶轮在水泥混凝土斜坡路面脱开，胶轮旋空，铁轮着轨，高速行驶安全可靠，驾驶简单。所述；公路加设铁轨道路，在铁轨道旁设置线杆和电网，实现使用两用胶轮铁轮纯电动为主，制止汽车尾气排放，两用胶轮铁轮纯电动车驾入轨道可单独行驶，可多辆组合连体行驶，还可由专用车头带动行驶。进一步所述；A-B-C-D主要道路，采用筑高上层A-B道路组合下层平地C-D道路.十字路口双层双向交叉的主要道路，双向道路设在四排建筑区A6-B6-C6-D6之间，四排建筑区内侧各设有双向主车行道，所述；A1-B1-C1-D1铁轨主车行道合A2-B2-C2-D2普通路主车行道，为两种用途功能的高端公路，在十字路口四角处绿化带内加宽设置立交，所述；主车行道右侧绿化带AC10-AD10-BC10-BD10内相连分别设有四座机动车立交AC8--AD8-BC8--BD8出入口平台，立交出入口旁边设有拦护，禁止绿化带行人横穿立交出入口，行人禁入主车行道内。进一步所述；四排建筑区外侧设有辅助车行道(A3-B3-C3-D3)相连非机动车通道(A4-B4-C4-D4)所述；非机动车通道相连绿色通道(A7-B7-C7-D7)，所述；绿色通道内还设有四座非机动车7字立交(AC9-AD9-BC9-BD9)。实施7字立交桥上桥下互通，所述；辅助车道相连停车通道，方便车辆、停车、充电，维修，错路掉转返回方向。所述；非机动车通道是两轮电动车和自行车的双向通道。所述；绿色通道是长廊公园式休闲散步通道。进一步所述；从A2普通主车行道右拐前驶开下AC8立交，再右转开入C2主车行道行驶。从A2普通主车行道右转弯开下AD8立交，再右转开入D2主车行道行驶。从B2普通主车行道右拐前驶开下BD8立交，再右转开入D2主车行道行驶。从B2普通主车行道右转弯开下BC8立交，再右转开入C2主车行道行驶。从C2普通主车行道右转开上BC8立交，再左拐开入B2主车行道行驶。从-C2普通主车行道右转开上AC8立交，再右转弯开入A2主车行道行驶。从D2普通主车行道右转开上AD8立交，再左拐开入A2主车行道行驶。从D2普通主车行道右转开上BD8立交，再右转弯开入B2主车行道行驶。进一步所述：高端公路主要道路搭配次要道路对道路网分布格局，所述次要道路短途路程无需设置电网铁轨。所述；C-D主要道路组合E-F次要道路四路相平的双向交叉道路，其特征在于；所述；E-F次要道路设有无轨的普通路车行道，在十字路口处设有立交桥E2-F2，所述；主车行道立交桥E2-F2右侧相连设有绿化带通道(EC10-ED10-FC10-FD10)，所述；绿化带通道内还相连设有立交桥式立交(EC8-ED8-FC本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高端公路，采用铁轨路组合普通路具为升级的高端公路，包括：筑高上层道路合下层道路，为主要道路与搭配次要道路，在道路网上分布格局，是种十字路口双层双向交叉的道路。所述：其特征在于；双向主车行道设在两排建筑区内侧，双向辅助车道和双向非机动车通道与绿色通道设在两排建筑区外侧，遇十字路口在主车行道和非机动车通道右侧相连绿化带，在绿化带内的四角处分设两种立交，各立交出入口在建筑区内外两侧分头设立。

【技术特征摘要】
1.一种高端公路，采用铁轨路组合普通路具为升级的高端公路，包括：筑高上层道路合下层道路，为主要道路与搭配次要道路，在道路网上分布格局，是种十字路口双层双向交叉的道路。所述：其特征在于；双向主车行道设在两排建筑区内侧，双向辅助车道和双向非机动车通道与绿色通道设在两排建筑区外侧，遇十字路口在主车行道和非机动车通道右侧相连绿化带，在绿化带内的四角处分设两种立交，各立交出入口在建筑区内外两侧分头设立。2.根据权利要求1-2所述的高端公路，其特征在于；所述；双向主车行道设在两排建筑区(6)之间，内侧双向主车道分别设置铁轨车行道(1)，合无轨的普通路车行道(2)，所述；普通路车行道(2)内还设有应急车道(5)与相连绿化带通道(7)所述；绿化带通道(7)相连建筑区(6)。所述；两排建筑区(6)外侧还各设有绿化带通道(8)、大型停车通道(10)、双向辅助车行道(3)。所述；辅助车行道(3)还相连设有小型停车通道(11)、双向非机动车通道(4)、绿色通道(9)，各车行道和各通道设立栏护封闭。3.根据权利要1所述的高端公路，其特征在于；所述；A-B为上层道路组合C-D下层平地道路，组成十字路口分层交叉的双层双向的主要道路，所述；(A-B-C-D)道路旁设有四排建筑区(A6-B6-C6-D6)交叉相连对接。四排建筑区内侧相互交叉各设双向主车行道，所述；双向主车行道内分别设有铁轨车行道(A1-B1-C1-D1)，所述；铁轨车行道(A1-B1-C1-D1)内还设有上轨下轨路口(A5-B5-C5-D5)相互组合无轨的普通路车行道(A2-B2-C2-D2)为交叉的双层双向的主要道路，所述；普通路车行道(A2-B2-C2-D2)右侧相连绿化带(AC10-AD10-BC10-BD10)，在绿化带内还相连设有四座机动车立...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亿涛，
申请(专利权)人：徐亿涛，
类型：发明
国别省市：江西,36